上海
2024年12月27日，上海軌道交通市域線機場聯絡線開通初期運營。轉眼一年，這條被寄予厚望的“兩場走廊”，不僅重塑了上海城市交通的時空格局，更深層次地融入了市民生活、城市高質量發展和區域協同。
客流持續攀升
自開通至今年12月25日，市域機場線累計運送乘客已突破1556.69萬人次，日均客運量達4.28萬人次。從開通當日3.34萬人次起步，客流持續上揚，并在今年10月8日創下6.81萬人次的單日歷史峰值。
△今年10月8日機場聯絡線當日客流達6.81萬人次，創下新高
客流背后，是城市通勤與商務需求的疊加。市域機場線的開通，將上海虹橋與浦東兩大國際機場間的快速通達時間壓縮至40分鐘以內，準點、快速的“公交化”運營模式，讓“準點乘車、按時抵達”成為都市出行的新常態。目前，虹橋2號航站樓站與浦東航站樓站承擔了超過七成的進站客流。
上海市域鐵路運營有限公司黨委書記徐敢鋒在采訪中表示，周一8時至9時、周五14時至21時是市域機場線的營運高峰。目前，市域機場線的列車是4節編組，元旦后將上線“4+4”編組，將兩輛4節編組連接，以提高載客量。
在上海市域鐵路運營公司的辦公室里，另一個身份——“環滬軌道交通運營公司”的籌備工作正緊鑼密鼓地進行。徐敢鋒表示，公司已基本完成人員到位，正在進行頂層方案制定，為未來實現兩省一市的聯合調度、票務清算及信息互聯打下扎實基礎。
隨著南匯線、嘉閔線、示范區線等“新三線”建設的提速，上海軌道交通正從“單線作戰”向“網絡化運營”蛻變。機場聯絡線這一年的成功實踐，為后續線路提供了可復制的“標準規范”。
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