美團(tuán)入局，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)迎來(lái)深度洗牌

文/紙不語(yǔ)

2026年1月15日，美團(tuán)教育無(wú)人機(jī)培訓(xùn)項(xiàng)目全國(guó)首發(fā)活動(dòng)在深圳啟動(dòng)，正式入局無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)。美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)將重點(diǎn)吸納經(jīng)中國(guó)民用航空局認(rèn)證的正規(guī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，從課程標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地規(guī)格、師資資質(zhì)等多維度嚴(yán)格篩選入駐商家，提供執(zhí)照考核、青少年興趣培育等多元服務(wù)。

目前，深圳已有數(shù)十家機(jī)構(gòu)在美團(tuán)平臺(tái)上線課程。美團(tuán)易生活業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，平臺(tái)將憑借8億年交易用戶流量與技術(shù)積累，提供優(yōu)質(zhì)課程選擇，為行業(yè)輸送人才，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

美團(tuán)教育無(wú)人機(jī)培訓(xùn)品類全國(guó)首發(fā)落地深圳。圖源：南方+

低空經(jīng)濟(jì)催生百億培訓(xùn)市場(chǎng)，機(jī)構(gòu)數(shù)量一年翻倍

低空經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為無(wú)人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)帶來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)機(jī)遇。2024年3月，低空經(jīng)濟(jì)首次被納入政府工作報(bào)告，確立為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，各地紛紛出臺(tái)配套政策助推產(chǎn)業(yè)落地。深圳明確提出2026年底前建成“全球低空經(jīng)濟(jì)第一城”，并在《深圳市低空基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案(2024—2026年)》中將飛行技能培訓(xùn)劃入低空商業(yè)應(yīng)用核心領(lǐng)域。

政策紅利帶動(dòng)相關(guān)崗位需求激增，2025年人力資源社會(huì)保障部新職業(yè)名錄中，無(wú)人機(jī)群規(guī)劃師、低空交通調(diào)度員等低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)崗位首次上榜，自2019年以來(lái)，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已有多個(gè)職業(yè)納入新職業(yè)范疇。

美團(tuán)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，近一年無(wú)人機(jī)相關(guān)搜索量同比增幅超100%，“無(wú)人機(jī)培訓(xùn)”搜索量上漲270%，用戶對(duì)專業(yè)技能培訓(xùn)、資質(zhì)考取及興趣拓展的需求日益迫切。中國(guó)民用航空局預(yù)測(cè)，2035年低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3.5萬(wàn)億元。

有數(shù)據(jù)測(cè)算當(dāng)前我國(guó)無(wú)人機(jī)操控員就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人，且缺口將隨產(chǎn)業(yè)規(guī)模化持續(xù)擴(kuò)大。民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也在同步增長(zhǎng)，2023年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1239.9億元，同比增長(zhǎng)29.9%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)1691億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率維持在20%左右。

無(wú)人機(jī)考證班上課中。圖源：中新經(jīng)緯

巨大的市場(chǎng)缺口吸引資本涌入，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年7月18日，登記在冊(cè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)超3400家，較2024年底的1300多家實(shí)現(xiàn)翻倍，機(jī)構(gòu)每月新增一兩百家，2025年10月16日全國(guó)機(jī)構(gòu)數(shù)量達(dá)4088家峰值。博研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)規(guī)模約120億元，同比增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)180億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率15%；2023年以來(lái)該領(lǐng)域累計(jì)投融資事件14起，融資金額超7.4億元，在一級(jí)市場(chǎng)整體遇冷背景下逆勢(shì)上揚(yáng)。

行業(yè)快速擴(kuò)張背后，諸多亂象制約健康發(fā)展。部分機(jī)構(gòu)缺乏合規(guī)資質(zhì)，存在借用資質(zhì)運(yùn)營(yíng)、掛靠兼職教員等行為，教學(xué)水平參差不齊。實(shí)操培訓(xùn)環(huán)節(jié)問題突出，部分機(jī)構(gòu)為壓縮成本，出現(xiàn)一名教員帶教20多名學(xué)員的情況，導(dǎo)致學(xué)員實(shí)操機(jī)會(huì)不足，難以掌握核心技能。

價(jià)格體系混亂，部分機(jī)構(gòu)宣傳培訓(xùn)價(jià)格低至3000元，而正規(guī)CAAC駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)費(fèi)用普遍超過8000元，超視距駕駛員執(zhí)照費(fèi)用基本過萬(wàn)，特定型號(hào)操作證費(fèi)用超2萬(wàn)元，部分機(jī)構(gòu)還以“7天拿證”“包過班”等虛假宣傳誤導(dǎo)學(xué)員。

同時(shí)，培訓(xùn)與就業(yè)脫節(jié)、學(xué)員薪資預(yù)期偏差等問題顯現(xiàn)。多數(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)僅聚焦考證培訓(xùn)，忽視實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用技能培養(yǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)輸出大量入門級(jí)飛手，難以勝任復(fù)雜場(chǎng)景工作，無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)高技能人才的需求。招聘市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人機(jī)操控員工資集中在5000-8000元區(qū)間，與網(wǎng)絡(luò)宣傳高薪存在差距，AI技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的職業(yè)替代風(fēng)險(xiǎn)也需考量。此外，培訓(xùn)成本高、理論考試難度大，考證涉及大量專業(yè)名詞需反復(fù)記憶，高額費(fèi)用給學(xué)員帶來(lái)經(jīng)濟(jì)壓力。

美團(tuán)嚴(yán)審師資場(chǎng)地，上線超4000門合規(guī)課程

美團(tuán)入局并非單純加入市場(chǎng)，而是以平臺(tái)優(yōu)勢(shì)為行業(yè)注入標(biāo)準(zhǔn)化基因，推動(dòng)根源性洗牌。

2025年9月，美團(tuán)教育啟動(dòng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)類目試運(yùn)營(yíng)，截至首發(fā)前，已覆蓋全國(guó)近百座城市，上線課程超4000門，涵蓋執(zhí)照考證、航拍技術(shù)、青少年興趣班、農(nóng)業(yè)巡檢指導(dǎo)等類型，形成多元課程供給體系。2026年1月15日全國(guó)首發(fā)活動(dòng)中，美團(tuán)明確篩選標(biāo)準(zhǔn)，僅吸納民航局認(rèn)證的正規(guī)機(jī)構(gòu)，從課程、場(chǎng)地、師資多維度嚴(yán)格審核，保障入駐機(jī)構(gòu)專業(yè)度與服務(wù)質(zhì)量。

這一篩選機(jī)制直擊行業(yè)痛點(diǎn)，推動(dòng)機(jī)構(gòu)合規(guī)化轉(zhuǎn)型。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)專業(yè)性極強(qiáng)，民航局是無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照唯一官方核發(fā)機(jī)構(gòu)，其《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》確立“重量分級(jí)、機(jī)型適配、能力分層”三維標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建覆蓋微型至噸級(jí)無(wú)人機(jī)的認(rèn)證體系，這也是美團(tuán)篩選的核心依據(jù)。深圳已有騰云航空、全球鷹等合規(guī)機(jī)構(gòu)入駐，騰云航空擁有民航局資質(zhì)與30余名持證教員，具備多地實(shí)訓(xùn)基地及“培訓(xùn)+就業(yè)”服務(wù)能力；全球鷹則擁有近10萬(wàn)平方米飛行基地、5000平方米室內(nèi)場(chǎng)地，配備充足師資與合規(guī)空域。

美團(tuán)入駐商戶、騰云航空的深圳培訓(xùn)基地。圖源：讀特

美團(tuán)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在打通信息壁壘、重構(gòu)運(yùn)營(yíng)模式。年輕群體傾向線上搜索下單，機(jī)構(gòu)入駐平臺(tái)可精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)用戶，也方便消費(fèi)者快速匹配課程，解決信息不對(duì)稱問題。入駐機(jī)構(gòu)搭建線上門店后，用戶可通過美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)App查看課程詳情、執(zhí)照培訓(xùn)等信息，精準(zhǔn)選擇需求項(xiàng)目，為行業(yè)線上化提供實(shí)踐樣本。全球鷹董事長(zhǎng)余景兵表示，入駐平臺(tái)實(shí)現(xiàn)雙贏，既為機(jī)構(gòu)帶來(lái)穩(wěn)定客源，也提升消費(fèi)者選擇的確定性。

深圳市航空業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)表示，美團(tuán)首發(fā)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)類目，是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)與低空經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新融合，可規(guī)范行業(yè)秩序、保障消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)資源流通。

美團(tuán)易生活業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)平臺(tái)將持續(xù)以政企合作、生態(tài)協(xié)同的方式促進(jìn)服務(wù)零售發(fā)展，攜手廣大商家開拓?zé)o人機(jī)培訓(xùn)新格局。而美團(tuán)自身也憑借在低空領(lǐng)域的技術(shù)積累，已運(yùn)營(yíng)65條航線、完成74萬(wàn)單商業(yè)訂單，手握民航局全國(guó)首張低空物流全境運(yùn)營(yíng)合格證，此次培訓(xùn)品類首發(fā)更是補(bǔ)齊行業(yè)人才短板的關(guān)鍵一步，將推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從試點(diǎn)邁向規(guī)模化發(fā)展新階段。

新規(guī)清退千余家機(jī)構(gòu)，行業(yè)加速向頭部集中

政策層面的規(guī)范加碼則進(jìn)一步劃定紅線，推動(dòng)洗牌向縱深發(fā)展，不合格機(jī)構(gòu)將被逐步清退。

2024年1月1日實(shí)施的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確，除輕型、微型無(wú)人機(jī)可在真高120米內(nèi)非管制空域無(wú)執(zhí)照飛行外，小型及以上無(wú)人機(jī)操控員需持民航局對(duì)應(yīng)執(zhí)照方可合法飛行，強(qiáng)化了培訓(xùn)的必要性與規(guī)范性。多地出臺(tái)配套政策，湖南2023年10月提出建設(shè)航空飛行營(yíng)地拓展場(chǎng)景，山東2024年2月強(qiáng)調(diào)拓展培訓(xùn)等下游領(lǐng)域，深圳鹽田區(qū)2024年4月按培訓(xùn)費(fèi)用10%給予企業(yè)補(bǔ)貼，單家企業(yè)年補(bǔ)貼上限50萬(wàn)元。

2025年12月30日，《民用中小型無(wú)人駕駛航空器操控員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)規(guī)范》等四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，成為洗牌關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從資質(zhì)、場(chǎng)地、師資、設(shè)備、數(shù)據(jù)五維度抬高準(zhǔn)入門檻。新規(guī)要求機(jī)構(gòu)持民航局訓(xùn)練資質(zhì)，多旋翼培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需配至少3名全職持證教員并繳納社保，訓(xùn)練場(chǎng)地不小于2600平方米且空域合規(guī)，訓(xùn)練用無(wú)人機(jī)需加裝民航認(rèn)證終端并實(shí)時(shí)傳數(shù)據(jù)，學(xué)員培訓(xùn)記錄保存3年。臨時(shí)資質(zhì)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)正需滿足年均50至70人培訓(xùn)量，多數(shù)中小機(jī)構(gòu)難以達(dá)標(biāo)。

截至2026年1月，全國(guó)機(jī)構(gòu)減至2780家，且持續(xù)走低。圖源：UOM官網(wǎng)

政策收緊導(dǎo)致機(jī)構(gòu)數(shù)量銳減，行業(yè)進(jìn)入存量?jī)?yōu)化階段。2025年10月16日機(jī)構(gòu)數(shù)量達(dá)4088家峰值后，新機(jī)構(gòu)申請(qǐng)入口關(guān)閉，行業(yè)進(jìn)入資質(zhì)整改期。截至2026年1月，全國(guó)機(jī)構(gòu)減至2780家，且持續(xù)走低。

2025年8月起，民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)啟動(dòng)“雷霆行動(dòng)”，暫停違規(guī)機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)資格，現(xiàn)存機(jī)構(gòu)需在2025年底前完成資質(zhì)復(fù)核，未通過者清退，掛靠教員、虛假宣傳等行為被禁止，無(wú)資質(zhì)機(jī)構(gòu)直接退出市場(chǎng)。

洗牌后行業(yè)格局逐漸清晰，呈現(xiàn)出地域集中、優(yōu)質(zhì)集聚的特點(diǎn)。江蘇、廣東、山東三省機(jī)構(gòu)占全國(guó)45%，政策向低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)城市傾斜，貴州、四川等地新興機(jī)構(gòu)崛起。頭部機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，全球鷹在深圳擁有近10萬(wàn)平方米飛行基地、5000平方米室內(nèi)場(chǎng)地及超20萬(wàn)平方米合法空域，暑期旺季訓(xùn)練場(chǎng)地滿負(fù)荷運(yùn)行，2025年7月新增學(xué)員五六百人，為此全球鷹擴(kuò)建基地、擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)，員工從40多人增至200多人。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)人才培訓(xùn)體系應(yīng)構(gòu)建“技術(shù)+應(yīng)用”雙軌培養(yǎng)模式，培訓(xùn)內(nèi)容不僅要涵蓋飛行駕駛技能，更要強(qiáng)化在物流、農(nóng)業(yè)、安防等特定行業(yè)中的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用能力培養(yǎng)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，一些地方已經(jīng)出臺(tái)促進(jìn)飛手培訓(xùn)的相關(guān)政策措施，武漢市支持企業(yè)開展無(wú)人機(jī)駕駛員、無(wú)人機(jī)測(cè)繪操控員等崗位技能培訓(xùn)和新型學(xué)徒制培訓(xùn)，并給予相應(yīng)補(bǔ)貼；秭歸縣率先將無(wú)人機(jī)操作納入職稱評(píng)審范圍，獲得相應(yīng)職稱的飛手可以領(lǐng)取資金獎(jiǎng)補(bǔ)。

[引用]

①　擁抱低空經(jīng)濟(jì)新職位! 美團(tuán)教育無(wú)人機(jī)培訓(xùn)品類在深圳首發(fā).南方+.2026-01-16.

②　深圳持續(xù)加碼低空經(jīng)濟(jì)：首批無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)上線美團(tuán)平臺(tái)，打造“培訓(xùn)+就業(yè)+產(chǎn)業(yè)”良性循環(huán).看點(diǎn)資訊.2026-01-15.

③　年終報(bào)道丨低空經(jīng)濟(jì)加速“落地”，重新定義“立體中國(guó)”.新華每日電訊.2025-12-31.

④　無(wú)人機(jī)操控員百萬(wàn)人才“缺口”的隱憂.Wind萬(wàn)得.2025-01-11.

⑤　無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)半年翻番.齊魯晚報(bào).2025-08-08.

⑥　學(xué)費(fèi)近萬(wàn)，“培訓(xùn)教室不夠用了”，暑期無(wú)人機(jī)考證為何火了？.中新經(jīng)緯.2025-07-20.

⑦　無(wú)人機(jī)操控員就業(yè)缺口達(dá)百萬(wàn)，年輕“飛手”如何獲得高薪酬.第一財(cái)經(jīng).2025-11-29.