李嘉誠進退兩難！巴拿馬徹底倒向美國，長和的港口合同被強行取消

這恐怕是李嘉誠的商業生涯中，遭遇到的最大的一道坎！

圖為李嘉誠

根據彭博社的最早追蹤，巴拿馬最高法院已經在當地時間2026年1月29日晚間正式落槌，裁定李嘉誠旗下長和實業子公司（CK Hutchison）巴拿馬港口公司持有的巴拿馬運河兩端核心港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運營特許合同違憲，并宣布立即取消。

這紙裁決，不僅僅是撕毀了一份價值數十億美元的合同，更像是一把精準的手術刀，切開了全球化表象下最殘酷的真相：在大國博弈面前，即便是“超人李”的商業帝國，也可能一夜之間變得脆弱不堪。

外媒報道截圖

很多人可能覺得，這不就是個普通的商業違約官司嗎？

大錯特錯。

你要知道，這兩個港口分別扼守著太平洋和大西洋的入口，是全球貿易的咽喉命門。李嘉誠在這里深耕了快三十年，原本去年還計劃趁著這兩年全球港口資產重組的機會，把手里涉及43個港口的龐大資產包以超220億美元的高價賣給貝萊德等美資財團，實現最后的高位套現離場。

可現在，這個資產包里最值錢的皇冠明珠被巴拿馬法院一記重錘砸了個稀碎，這無異于在臨門一腳的時候，被人直接連球門都給搬走了。

克里斯托巴爾港

巴拿馬用的什么理由去“扣押”中資中產？

巴拿馬最高法院這次翻舊賬的理由極其刁鉆，他們引用了審計總署的報告，指責長和在2021年續約時程序嚴重違規，甚至翻出了多年來少付國家特許經營費的陳年爛賬。

但明眼人都能看出來，法律只是個掩體，站隊才是內核。

長期以來，以盧比奧為代表的美國對華鷹派政客一直把長和在巴拿馬運河的經營視為心腹大患。在華盛頓的戰略邏輯里，不管你長和是私企還是港資，只要你身上帶有中國色彩，你就不能控制美國家門口的咽喉要道。這次裁決的時間節點選得極其精準，恰逢巴拿馬現任政府在外交政策上發生劇烈轉向，從此前宣布退出一帶一路倡議，到如今公然沒收長和的經營權，這標志著巴拿馬已經徹底放下了平衡木，義無反顧地倒向了美國。

更有趣的是，巴拿馬總統甚至表示，如果港口被收回，可能轉為“公私合營”模式運營，明眼人都知道，這不過是為了讓美國資本的后續進入提前敞開了大門罷了。

魯比奧此前曾到訪巴拿馬

所以李嘉誠和他的長和現在面臨的是什么局面。

簡單說，就是“人財兩空”的風險。

明眼人都知道，長和集團在巴拿馬的這兩個扼守運河咽喉的港口，是此前能實現天價交易的核心價值和估值基礎。現在港口可能被無償收回，這場交易瞬間就成了無本之木。要么徹底告吹，要么就得大幅折價，無論哪種，對長和來說都是財務和戰略上的雙重暴擊。長和股價在未來幾天內大跌，幾乎是板上釘釘的事。長和雖然強調其合約合法合規，并準備訴諸法律，但面對一個主權國家的最高司法裁決，國際仲裁之路注定漫長且勝負難料。

圖為長江集團中心

這件事對中國而言，同樣是一聲響亮的警鐘。

巴拿馬運河是中國外貿航線的生命線，過去長和在運河兩端的運營，客觀上為中國船隊提供了一種雖然間接但相對穩定的商業保障。現在平衡被打破了，如果這兩個港口最終被巴拿馬收回并轉交給美資背景的特許經營方，未來我們的貨輪在通過這里時，是否會面臨更多的技術性關卡甚至政治性刁難？

雖然中國外交部已明確表示“堅決維護中國企業正當合法權益”，體現了國家的保護立場，但巴拿馬山高皇帝遠的，又在美國的后院范圍，想要拿到真正的公平，談何容易？

這已經不再是杞人憂天。李嘉誠在巴拿馬的折戟沉沙，其實是給所有出海的中國企業敲響了最響的警鐘：那個只要簽了合同、投了錢就能安穩賺取全球紅利的舊時代已經徹底落幕了。當時代的潮水向著冷戰式的對抗奔涌而去，即便是那個能買下半個英國的超人，在國家利益的鋼鐵對撞面前，也顯得如此脆弱無力。

這回李嘉誠是真的進退兩難了，而巴拿馬的轉身，也讓全球地緣政治的版圖變得更加冷酷和不可預測。

圖為特朗普