巴拿馬運河收回，李嘉誠會破產嗎？

過去不會，但現在不是沒有可能。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院裁定：長江和記經營兩個運河港口的續簽合同，因違憲而無效。法院的依據是：續簽合同（2021年延長25年）缺乏公開競標。稅費與會計違規、所謂“幽靈特許權”，造成了巴拿馬國家損失最高約 13億美元。

Balboa港（太平洋端），Cristóbal港（大西洋端），這兩個港口，合計處理運河約40%的集裝箱流量。

這個裁決，被視為削弱中國資本在關鍵基礎設施中的影響力。合同作廢后，港口將重新招標，預計引入美歐運營方。市場反應強烈，長和股價當日下跌約 4–5%。

2025年，特朗普再度就職美國總統后，不斷的施壓巴拿馬。并迫使長江和記轉讓港口經營權。當時，李嘉誠已經與貝萊德達成了230億美元的轉讓協議，但被北京否決。在兩大強人面前，跨國公司顯得無奈又無助。只能默默地等待事態發展，然而，大國只管否決，而沒有任何磋商措施。巴拿馬看到沒有進展，只得以國家信譽為代價，由司法來解決這一難題。

美國方面，星期五，美國國務卿馬爾科·盧比奧，對巴拿馬最高法院裁定香港長江和記實業合同無效表示歡迎。他在X上發貼稱，“美國對巴拿馬最高法院近期裁定向中國授予港口特許權違憲感到鼓舞。”國會眾議院主席約翰·穆勒納爾則表示，“中方的惡意影響在西半球不受歡迎。”

對這個判決，中方照例表示強烈不滿。1月30日，外交部發言人郭嘉昆，在記者會上表示，“中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。”香港特區政府也批評，該裁決“嚴重損害香港企業在當地的合法經營權益”，并要求巴拿馬政府“尊重合約精神”。

巴拿馬運河，承擔了全球約5%的海運貿易，重要程度不言而喻。隨著回歸，西方認為香港不再具有獨立的價值觀，而走向西方的對立面。美國方面，巴拿馬必須減少中國對運河的影響。這也意味著，商業屆不再存在模糊區域。只賺錢不站隊，那個舊時代已一去不復返了。

普遍預測，巴拿馬將很快使港口國有化。去年李嘉誠想賣，國家不允許。那么現在，就看國家的反應了。如果沒有任何動作，那將既阻止不了港口轉變經營方，也給企業造成巨大的損失。現在的局面是，李嘉誠不經營，經營權也到不了國企手里。想必李嘉誠已預料到了現在這個狀況。

29日，巴拿馬公司當晚就立即發表公報，認為這一裁決缺乏法律。而這項裁決，不僅對巴拿馬港口公司造成損害，而且也令許多巴拿馬工作者和其家庭受到影響。

不知道大國這邊，除了不讓自家人賣之外，還有沒有針對巴拿馬政府“無賴做法”的預案……