印奇的二次沖鋒：千里科技在具身智能時代的破局之道

對于投資者而言，千里科技的核心看點已不再是傳統的智駕業務增長，而是印奇能否復制xAI與特斯拉的協同模式，在A股市場培育出一個真正的“AI+終端”生態龍頭。

2026年初春，硅谷的一場偶遇讓印奇再次進入公眾視野。品玩創始人駱軼航筆下的這位38歲創業者，臉上帶著青春痘而非歲月痕跡，言談間少了AI 1.0時代的技術理想主義，多了對商業閉環的執著。此時的印奇身兼兩職：A股上市公司千里科技董事長與大模型企業階躍星辰董事長，攜50億元B+輪融資，高調押注“AI大腦+終端載體”的具身智能賽道。

這一輪密集的媒體發聲，絕非偶然。對印奇而言，這是一場遲到了十年的戰略宣言——在AI 1.0時代因商業化閉環缺失而錯失先機后，他試圖在AI 2.0時代以“軟硬一體”重構競爭邏輯。而對千里科技這家傳統智駕企業來說，印奇的雙重掌舵正在注入全新增量價值，其前景不僅關乎一家上市公司的轉型成敗，更折射出中國AI企業從技術追隨者到生態構建者的進化野心。

01 為何是現在？

印奇選擇在2026年初密集接受訪談，本質上是一場精心策劃的“戰略發布會”。背后有三重核心邏輯支撐：

首先，商業化閉環的迫切證明。AI 1.0時代，以曠視為代表的“四小龍”雖技術領先，但“to G+項目制”的商業模式導致現金流難以閉環，這成為印奇心中最深的“苦澀教訓”。如今階躍星辰已實現“小虎”陣營中最高的to B收入，千里科技與吉利合作的ASD系統覆蓋30萬輛車，印奇需要通過媒體傳遞信號：他已找到AI商業化的正確路徑。這種“用結果說話”的發聲，既是對資本市場的信心提振，也是對潛在合作伙伴的實力背書。

其次，賽道卡位的戰略需要。2026年的具身智能賽道已進入“戰國時代”：華為以鴻蒙開源平臺構建機器人生態，字節跳動憑借全場景OS實現終端滲透，特斯拉與xAI的“車+大模型”組合成為行業標桿。印奇此時亮相，是為了明確千里科技與階躍星辰的差異化定位——不是單純的大模型公司，也非傳統硬件廠商，而是“基模研發+終端落地”的一體化玩家。正如他在訪談中強調的：“AI的終局必然是與物理世界交互，而車是最佳切入點”。

最后，組織與資本的雙重背書。階躍星辰完成超50億元B+輪融資，創下國內大模型單筆融資紀錄，為技術研發提供了充足彈藥；同時，印奇推動階躍星辰完成組織重構，打通算法與工程的部門墻，將數據團隊并入算法體系，這種“人才密度+組織效率”的提升需要通過公開表達獲得行業認可，吸引更多頂尖人才加入。

02 從“AI大腦”到“終端軀干”的協同革命

印奇同時執掌兩家公司，并非簡單的資本聯動，而是構建了一套“基模-終端-數據”的正向循環體系，為千里科技帶來三大增量價值：

技術層面：“含模量”的本質提升。智能汽車競爭已從硬件參數比拼轉向“含模量”競爭，即大模型在終端的滲透深度。此前千里科技依賴外部大模型，智駕與座艙系統的泛化能力受限。而階躍星辰的多模態模型Step3-VL-10B，以100億參數實現對千億級參數模型的超越，可直接部署于端側。這種技術融合讓千里科技的ASD系統實現從“規則驅動”到“數據驅動”的躍遷，在感知、決策、規劃全流程提升響應速度，目前已應用于極氪、領克等16款車型，未來“含模量”的持續提升將成為核心競爭力。

業務層面：從智駕到具身智能的路徑貫通。印奇將終端場景拆解為個體、出行、家庭三大板塊，其中車是戰略切入點。千里科技聚焦“出行”場景，構建智能汽車的“軀干”；階躍星辰打造多模態“大腦”，兩者形成“AI+車”的深度耦合。這種協同已初見成效：雙方聯合開發的座艙Agent OS實現超自然交互，讓汽車從“出行工具”向“智能伙伴”演進；而長期來看，這種“大腦+軀干”的組合將為機器人等具身智能產品奠定基礎，千里科技有望成為具身智能時代的“終端硬件平臺”。

商業層面：從項目制到生態化的模式升級。AI 1.0時代，曠視的“to大B”項目制模式導致現金流不穩定。如今印奇為千里科技設計了“to B+to C”的混合模式：通過與吉利等車企的合作實現規模化落地，獲取穩定現金流；同時依托階躍星辰的模型能力，向手機、穿戴設備等終端輸出AI技術，形成“技術-產品-數據-模型”的商業閉環。這種模式既避免了純項目制的局限，又規避了純to C的流量依賴，符合中國市場的商業邏輯。

03 3-5年能否修成正果？

千里科技面臨的競爭格局堪稱“四面楚歌”：既有華為、字節跳動等科技巨頭的生態圍剿，也有特斯拉、小鵬等車企的垂直整合，還有專注于機器人賽道的初創公司的單點突破。但在重重包圍中，印奇的布局仍有三大破局機會：

差異化的技術路徑。與華為的“開源生態”、字節的“全場景協同”不同，千里科技聚焦“車+具身智能”的垂直場景，階躍星辰的小參數多模態模型更適配端側部署，這種“專而精”的路線有望在細分領域形成壁壘。正如印奇所言：“模型不一定越大越好，效率、成本、性能的平衡才是終端場景的核心訴求”。

先發的產業協同優勢。目前國內同時具備大模型研發能力與汽車終端落地資源的企業屈指可數，千里科技與階躍星辰的協同已形成“1+1>2”的效應。截至2025年底，千里科技的ASD系統已覆蓋30萬輛車，這些終端將成為階躍模型的數據來源，而模型的迭代又將反哺終端體驗，這種數據閉環是純軟件或純硬件公司難以復制的。

政策與市場的雙重紅利。2026年CES Asia將“操作系統之爭”列為核心看點，國內機器人產業正迎來萬億級市場爆發期。千里科技的“AI+車”布局契合智能汽車與機器人產業的融合趨勢，有望享受政策支持與市場增長的雙重紅利。同時，作為A股上市公司，其融資渠道優勢將在長期研發投入中凸顯。

但風險同樣不容忽視：具身智能的技術復雜度遠超智駕，涉及傳感器、伺服電機、多模態交互等多個領域，研發周期長、投入大；華為、字節等巨頭的生態優勢已初步形成，千里科技需在3-5年內快速建立用戶心智；此外，雙重掌舵可能帶來的管理精力分散、兩家公司的利益平衡等問題，都將考驗印奇的運營能力。

04 AI 2.0時代的“幸存者游戲”

有人說印奇是AI 1.0時代的“倒霉蛋”，但從另一個角度看，正是那段商業化受挫的經歷，讓他在AI 2.0時代更加清醒。如今的印奇，不再是那個只談技術理想的創業者，而是學會了在理想與現實之間尋找平衡——既要追求AGI的終極夢想，也要確保商業閉環的當下生存。

對于千里科技而言，印奇帶來的不僅是技術與資本的賦能，更是戰略思維的升級。這家A股上市公司正在從傳統智駕企業，向“具身智能終端平臺”轉型，其前景取決于能否在3-5年內完成三大目標：一是實現“含模量”的行業領先，二是構建起可持續的商業閉環，三是在巨頭環伺的賽道中找到差異化生存空間。

在AI 2.0時代的“幸存者游戲”中，印奇的二次沖鋒能否成功？千里科技能否在具身智能賽道占據一席之地？答案或許藏在他的一句話里：“AI的價值最終要落地到物理世界，而我們已經找到了最適合的切入點”。對于投資者而言，千里科技的核心看點已不再是傳統的智駕業務增長，而是印奇能否復制xAI與特斯拉的協同模式，在A股市場培育出一個真正的“AI+終端”生態龍頭。