北京
圖源/文昌市人民政府
近期，我國登月火箭長征十號的照片頻頻在網絡上流傳，疊加關于夢舟飛船將進行maxQ（最大動壓）逃逸試驗的傳言，使得全社會更關注海南文昌的一舉一動。
公告顯示，2月3日-11日，文昌市在相應區域禁止小型航空器和空飄物飛行，禁飛區包括下圖的紅色區域（含陸上和海上區域）。
2025年4月23日中國載人航天工程辦公室消息，我國后續將陸續在酒泉發射場、文昌發射場等地，組織實施夢舟飛船零高度逃逸試驗、長征十號運載火箭系留點火、攬月著陸器綜合著陸起飛驗證、長征十號運載火箭低空飛行及夢舟飛船最大動壓逃逸等試驗。
- 2025年6月，夢舟飛船零高度逃逸試驗圓滿成功。
- 2025年8月，攬月月面著陸器著陸起飛綜合驗證試驗。
- 2025年8月，長征十號運載火箭首次系留點火圓滿成功。
- 長征十號運載火箭低空飛行及夢舟飛船最大動壓逃逸等試驗（待完成）。
接下來的看點，將是長征十號火箭低空飛行和夢舟飛船最大動壓逃逸試驗。
長征十號和夢舟飛船要怎么飛？
目前，長征十號火箭一級已在文昌新建工位就位。
圖源/X@CNSpaceflight
1月7日，長征火箭官方新聞也提到：（某型號）飛行試驗任務作為院某類型航天器的首次飛行，對加快關鍵技術驗證突破，支撐型號技術驗證飛及首飛意義重大。
推測某型號火箭即為已轉運到文昌的長征十號一級，某型飛行器則為夢舟。
除了火箭和飛行器外，用于試驗的發射工位也已準備就緒。
圖/網傳文昌某工位噴水試驗（長十發射工位）
據以上，不妨猜測下后續試驗，討論下長征十號和夢舟飛船究竟要怎么飛？
方案一：按部就班，長10一級、夢舟各飛一次
按常規操作，一般要進行兩次飛行試驗。
一次為長征十號一級的高空飛行試驗（不入軌），考驗一子級飛行階段的全要素內容（陸地發射、高空調姿、海上濺落回收試驗），相關數據可為后續長征十號系列火箭（長征十號乙、丙）做技術驗證和積累。
圖源/2025年12月文昌航天論壇；CZ-10B復用火箭將于26年4月具備首飛條件
此外，再進行一次獨立的夢舟飛船的最大動壓逃逸試驗（陸地發射，空中分離、海上濺落），可由專項定制的固體火箭其他火箭一級、二級完成。
此方案相對常規，但需要更長時間。
圖源/環球科學貓、X@Space Intelligence
方案二：兩步合一，長10一級VTVL+夢舟逃逸
結合長征十號的高空飛行試驗，直接搭載夢舟飛船，在首次高空飛行過程中完成飛船最大動壓逃逸試驗（陸地發射，空中分離、海上濺落）。
CZ-10一級回收CG，一級箭實拍，一級+夢舟組合CG，
圖源/Lekword、空間棧、秋野Akino_EL.等
最大動壓逃逸試驗的高度通常發生在火箭上升段，當飛行器承受最大動壓（即空氣動力壓力峰值）時，這一高度一般在?10至15公里?之間。?
另有網友拍攝到照片，疑似為在夢舟載人飛船最大動壓逃逸試驗任務中，負責打撈濺落返回艙的履帶式兩棲船。
圖源見水印
如果長十火箭一級的高空飛行驗證結合夢舟飛船最大動壓逃逸試驗，則將有助于節省時間，直接助力加快我國登月工程后續進度。
前文所說的動員會上，提到“關鍵技術突破”和“支撐型號技術驗收及首飛”，已在工位的長征十號火箭一級的飛行應是高空垂直起降試驗（VTVL，不入軌），也可為后續4月的長征十號乙（CZ-10B）等型號的首飛做相應技術驗證。
圖源/Truthful、VON7
如回收驗證獲得成功或者收集到數據，CZ10B甚至可以直接使用該一子級進行首飛。
1月23日，在北京商業航天高質量發展大會上，中國火箭總經理關嵩的分析中，出現了5米直可重復使用火箭，顯示狀態為在研。
盡管眾所周知此型號即為長征十號，但稍顯遺憾的是配圖使用為早期規劃的騰龍運載火箭，或許是出于保M考慮以及希望低調。
對于未來的夢舟飛船試驗和長十火箭一級飛行驗證，不管最終按哪種方案實施，都將意味著我國新型號運載火箭服役和登月探測的更進一步。
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參考及引用：
https://wenchang.hainan.gov.cn/wenchang/rmbq/202602/b4ac0cd09c6a4d9393707247899476ec.shtml?ddtab=true；
https://www.chinanews.com.cn/gn/2025/04-23/10404056.shtml；
https://www.cmse.gov.cn/xwzx/202508/t20250807_56817.html；
http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c34235311/content.html；
https://mp.weixin.qq.com/s/Gy68eWe3BCF5ZaVUBcpfPA；
文昌市人民政府官網、中國載人航天、航天科技集團、長征火箭及網絡公開資料；
PhilLeafSpace、北斗衡玉對本文亦有貢獻。
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