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芯片行業(yè)大變動(dòng)!三巨頭撤離,中國(guó)廠商:這潑天的富貴必須抓住

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2026年1月7日,WSTS預(yù)測(cè)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)將達(dá)9750億美元,臺(tái)積電、恩智浦、美光等巨頭卻集體收縮低毛利業(yè)務(wù),留下近3000億元市場(chǎng)空白,面對(duì)巨頭主動(dòng)讓出的 “肥肉”,早已磨刀霍霍的中國(guó)廠商,能否借此完成從追隨者到領(lǐng)跑者的華麗轉(zhuǎn)身?



巨頭斷臂求生

這場(chǎng)看似突兀的 “撤離”,實(shí)則是全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈在 AI 浪潮沖擊下的極致理性選擇。

2025-2026 年初,行業(yè)呈現(xiàn)殘酷的 “K 型” 分化,一邊是 AI 服務(wù)器、HBM(高帶寬內(nèi)存)等賽道烈火烹油,HBM 市場(chǎng)年增速飆升至 100%,毛利率輕松突破 50%;另一邊是傳統(tǒng)消費(fèi)電子、通用存儲(chǔ)等領(lǐng)域寒風(fēng)凜冽,利潤(rùn)率被內(nèi)卷壓縮至 10% 以下的 “刀片” 水平。



臺(tái)積電的決策最具代表性。作為晶圓代工霸主,它手握全球約 25% 的氮化鎵(GaN)代工份額,但該業(yè)務(wù)在營(yíng)收盤子中占比極小,還占用了寶貴的成熟制程產(chǎn)能。在 AI 芯片產(chǎn)能供不應(yīng)求的背景下,將資源從低毛利 GaN 代工中抽離,轉(zhuǎn)而投入 3nm、2nm 先進(jìn)工藝擴(kuò)產(chǎn),是典型的 “丟卒保車”。

恩智浦曾斥資 1 億美元改造亞利桑那州 Fab2 晶圓廠,想在 5G 射頻器件領(lǐng)域大展拳腳,可全球 5G 基站部署速度放緩,工廠投資回報(bào)率急劇下降,最終淪為必須剝離的 “負(fù)資產(chǎn)”。

美光和 SK 海力士更激進(jìn),直接砍掉 Crucial 等消費(fèi)級(jí)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)或結(jié)束 CIS(圖像傳感器)事業(yè)部門,將數(shù)百名頂尖工程師成建制轉(zhuǎn)崗至 AI 存儲(chǔ)研發(fā)部門。



這絕非行業(yè)衰退,而是資源置換。巨頭們正在清理 “甲板”,將所有籌碼推向 AI 這張賭桌。他們留下的 3000 億元市場(chǎng)空間,涵蓋成熟的氮化鎵制造、中低端存儲(chǔ)及部分模擬芯片業(yè)務(wù),這些對(duì)巨頭是 “雞肋”,對(duì)尋求國(guó)產(chǎn)替代和產(chǎn)業(yè)鏈完善的中國(guó)廠商而言,卻是實(shí)打?qū)嵉?“牛排”。

中國(guó)廠商攜資入場(chǎng)

面對(duì)這波 “潑天富貴”,中國(guó)廠商的表現(xiàn)不再是十年前的盲目 “撿漏”,而是展現(xiàn)出極高的戰(zhàn)略定力與資本運(yùn)作能力。他們不再是簡(jiǎn)單的 “接盤俠”,而是帶著清晰的產(chǎn)業(yè)整合邏輯,成為賽道 “掘金者”。



普冉股份的跨國(guó)并購(gòu)案堪稱縮影。2025 年 11 月,普冉以 1.44 億元精準(zhǔn)收購(gòu)珠海諾亞長(zhǎng)天 31% 股權(quán),間接控制 SK 海力士剝離的 SHM 公司。SHM 不僅有成熟的高性能 2D NAND 存儲(chǔ)技術(shù),2024 年還實(shí)現(xiàn) 8.63 億元營(yíng)收和 2374 萬(wàn)元凈利潤(rùn)。

普冉看中的不只是產(chǎn)能,更是其在全球工業(yè)控制、家電安防等細(xì)分市場(chǎng)的深厚渠道。通過(guò)與 SHM 技術(shù)骨干、管理層數(shù)十輪博弈磨合,鎖定 12 項(xiàng)技術(shù)互補(bǔ)點(diǎn),普冉快速補(bǔ)齊工業(yè)存儲(chǔ)短板,跳過(guò)漫長(zhǎng)技術(shù)積累期。



聞泰科技的轉(zhuǎn)型更決絕。剝離低毛利 ODM 業(yè)務(wù)后,它將全部精力聚焦汽車芯片與 AI 相關(guān)賽道。2025 年第三季度,其半導(dǎo)體板塊收入逆勢(shì)飆升至 43 億元,同比增長(zhǎng) 12.2%,并利用巨頭撤離的市場(chǎng)空隙,將自研汽車芯片成功植入國(guó)際主流車企供應(yīng)鏈。

這背后是中國(guó)廠商 “承接、消化、再創(chuàng)新” 的完整能力。巨頭撤離留下的不只是市場(chǎng)份額,還有成熟專利、產(chǎn)線和驗(yàn)證過(guò)的工藝流程。中國(guó)企業(yè)以本土龐大的新能源汽車和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)為 “練兵場(chǎng)”,正讓這些 “舊資產(chǎn)” 煥發(fā) “新活力”。



2026 年開年,A 股半導(dǎo)體設(shè)備板塊已率先反應(yīng),中證半導(dǎo)體材料設(shè)備主題指數(shù)上漲 3.84%,半導(dǎo)體設(shè)備 ETF 同步走高,資金持續(xù)流入印證市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)替代的樂(lè)觀預(yù)期。

萬(wàn)億賽道大洗牌

巨頭撤離與中國(guó)進(jìn)擊,正在重塑全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的地緣格局。新的分工體系浮出水面,歐美韓巨頭集中資源攻占 AI、先進(jìn)制程等技術(shù) “塔尖”,中國(guó)廠商則通過(guò)整合深耕,牢牢占據(jù)成熟制程、功率半導(dǎo)體、存儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè) “基座”。



這種格局對(duì)中國(guó)而言,既是機(jī)遇也是護(hù)城河。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的特性決定,沒有穩(wěn)固 “基座”,“塔尖” 難以獨(dú)立存在,AI 服務(wù)器再先進(jìn),也需要氮化鎵電源芯片供電、圖像傳感器感知世界、海量中端存儲(chǔ)保存數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示,在新能源汽車和工業(yè)自動(dòng)化雙輪驅(qū)動(dòng)下,全球氮化鎵需求年增速仍維持在 10% 以上,汽車電子帶動(dòng)的 CIS 賽道年增速超 6%,這些細(xì)分領(lǐng)域雖無(wú) AI 的高爆發(fā)利潤(rùn),但需求穩(wěn)定、周期性波動(dòng)小。



更重要的是,這是中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從 “跟隨” 到 “引領(lǐng)” 的關(guān)鍵窗口期。通過(guò)承接巨頭剝離業(yè)務(wù),中國(guó)廠商可快速獲得全球化入場(chǎng)券。如普冉整合 SHM 海外客戶資源,產(chǎn)品順勢(shì)進(jìn)入歐美高端工業(yè)供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn) “借船出海”。

政策與資本也形成合力。國(guó)家大基金三期對(duì)細(xì)分賽道精準(zhǔn)扶持,創(chuàng)板 IPO 獲受理,計(jì)劃投資 345 億元用于存儲(chǔ)器晶圓制造量產(chǎn)線升級(jí)及 DRAM 技術(shù)研發(fā),推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化率持續(xù)提升。



工信部更公示 142 項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),包括《電動(dòng)汽車芯片環(huán)境及可靠性通用規(guī)范》,填補(bǔ)車規(guī)芯片標(biāo)準(zhǔn)空白,為中國(guó)廠商構(gòu)建生態(tài)壁壘提供政策支撐。資金、市場(chǎng)、政策三要素齊備,中國(guó)廠商正將被巨頭遺棄的 “邊角料”,拼湊成自主可控的產(chǎn)業(yè)版圖。

機(jī)遇背后潛藏陷阱

3000 億市場(chǎng)真空不僅吸引中國(guó)廠商,日韓中小企業(yè)同樣虎視眈眈。若中國(guó)企業(yè)僅滿足于收購(gòu)擴(kuò)規(guī)模,極易陷入 “低端內(nèi)卷”,在價(jià)格戰(zhàn)中耗盡元?dú)狻R獙?“潑天富貴” 轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)久優(yōu)勢(shì),必須完成從 “資本整合” 到 “技術(shù)升維” 的驚險(xiǎn)一躍,核心路徑是“整合”加“深耕”雙輪驅(qū)動(dòng)。



首先是深度技術(shù)整合。收購(gòu)只是開始,將巨頭技術(shù) DNA 融入自身體系才是關(guān)鍵。聞泰、韋爾股份等頭部企業(yè),計(jì)劃將營(yíng)收 15% 以上持續(xù)投入研發(fā),主攻氮化鎵低成本量產(chǎn)工藝、CIS 高像素適配等方向。

目前長(zhǎng)鑫科技等企業(yè)已在 DRAM 技術(shù)研發(fā)上加速突破,刻蝕、薄膜設(shè)備、先進(jìn)封裝等領(lǐng)域成為國(guó)產(chǎn)替代重點(diǎn),只有實(shí)現(xiàn)技術(shù)差異化,才能避免重蹈低毛利覆轍。



其次是構(gòu)建生態(tài)壁壘。中國(guó)廠商正利用國(guó)內(nèi)龐大應(yīng)用場(chǎng)景,制定車規(guī)芯片等細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),明確嚴(yán)苛測(cè)試要求與雙重驗(yàn)證體系,同時(shí)在新能源汽車快充等領(lǐng)域定義芯片接口及協(xié)議標(biāo)準(zhǔn),將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為生態(tài)話語(yǔ)權(quán)。

按照行業(yè)規(guī)劃,中國(guó)廠商目標(biāo)是未來(lái) 5 年內(nèi),占據(jù)全球細(xì)分賽道 30% 以上市場(chǎng)份額。這不僅意味著營(yíng)收增長(zhǎng),更意味著在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中,中國(guó)將從 “可有可無(wú)” 的配角,變成 “不可或缺” 的關(guān)鍵一環(huán)。

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