四川
順風車低價，讓車主虧本賺吆喝？
撰文 | 麥哩
題圖 | 網絡
410公里車費121元，611公里車費171.7元。
順風車運價，每公里已經不到3毛。
這樣的低單價，對車主來，幾乎很難覆蓋成本。
單少事多價格低亂封號，導致車主用腳投票，大量訂單積壓。
也導致，引發網約車價格斷崖式下滑。
有順風車主反饋，某平臺拼車價不到獨享的一半，且平臺客服對獨享的解釋是 除司機外沒其他人。
還有車主表示，該平臺抽成高，40公里的行程，乘客支付了35，車主到手僅19。
平臺發給乘客的優惠券，大部分也是轉移到了車主身上。有車主跑了一旦20元的訂單，乘客用10元優惠劵，實付10元，車主到手13.5，車主承擔了2/3的優惠。
順風車低價，對車主來說已經不是分攤油費路費了，而是虧本賺吆喝。有車主表示，目前的行情下，導致不拼滿人不走成了默認操作，跑一趟下來又耗時間又費精力。
此外，還有車主吐槽，有乘客惡意下假單，等車主快到了，再惡意取消。而平臺對這種惡意行為沒有任何處罰措施。
更讓車主氣憤的是，乘客取消訂單之后，司機在后臺也看不到乘客取消訂單的記錄，車主連投訴拉黑惡意取消訂單乘客的機會都沒有。
2025年底，某順風車平臺，出現大量目的地為“死人溝”“死人坑”“死人洼”的假單，而平臺客服對此的解釋是，如果乘客一天取消30次以上，會限制其發單。
而對車主，如果頻繁操作就會被平臺認為是用作弊軟件，直接封號且無法申訴。
順風車是不以盈利為目的的共享出行，平臺是輕資產模式，用低價搶市場，卻把成本全部壓在車主身上。但任何事情都是有成本的，當價格過于離譜時，車主的選擇就只有用腳投票。
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