據(jù)汽車之家報道,新款小米SU7或?qū)⒃?月下旬正式上市。該車之前已經(jīng)開始了預(yù)售,價格從22.99萬到30.99萬。如果要和現(xiàn)款車型作比較,目前的價格似乎加了一些,個人感覺或許是為了后期上市銷售做的鋪墊策略!
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作為中期改款,該車的外觀幾乎沒有變化,只是微調(diào)了部分襲擊!比如車頭前面的格柵重新設(shè)計了一下,看上去辨識度更高一些。另外,還增加了一個卡布里藍(lán)的新車色。車身尺寸那些都和原來一樣,沒啥變化。
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車?yán)镞叺母膭涌赡芨鼘嵲谝稽c。方向盤換了個新樣式,中控臺那塊兒和門板、座椅上的縫線這些細(xì)節(jié)都做了優(yōu)化。用料上感覺更下本了,軟包的地方多了不少,再加上那個三層的光效氛圍燈,整體質(zhì)感應(yīng)該會比老款更好。
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要說該車的最大變化,個人認(rèn)為是它在智能駕駛和安全方面的配置:首先,智駕系統(tǒng)算是補齊了短板。以前入門版的后驅(qū)長續(xù)航智駕版是沒有配激光雷達(dá)的,芯片算力也低一些。這次改款后,全系車型都標(biāo)配了激光雷達(dá),并且都用上了算力達(dá)到700 TOPS的智駕芯片(之前最高是508 TOPS)。這意味著,不管買哪個版本,都能用上完整的Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng),硬件上沒有區(qū)別對待了。
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其次,車身安全配置也加料了。全系的安全氣囊從7個增加到了9個。更關(guān)鍵的是車身鋼材強度的提升,車門防撞梁用的熱成型鋼最高強度從之前的2000MPa升級到了2200MPa,而且全系都配了所謂的“內(nèi)嵌式防滾架”。這些改動雖然平時看不見,但對于被動安全來說還是挺重要的。
最后,性能和續(xù)航也有實實在在的提升。新車全系都換裝了新的V6s Plus電機。具體來說,標(biāo)準(zhǔn)和Pro版本的最大功率從299馬力提到了320馬力;頂配的Max版本綜合功率也從673馬力提到了690馬力。平臺電壓也升了,標(biāo)準(zhǔn)/Pro版從400V平臺升級到了752V,Max版更是從871V提到了897V,快充能力更強了。官方數(shù)據(jù)顯示,Max版快充15分鐘補能的里程從510公里提升到了最高670公里。
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續(xù)航里程也有增長:標(biāo)準(zhǔn)版從700公里(CLTC)提到720公里;Pro版從830公里提到了902公里;Max版從800公里提到了835公里。另外,空氣懸架這次也下放了,現(xiàn)在Pro版和Max版都會標(biāo)配雙腔空氣懸架和CDC減振器,而以前只有Max版才有。
總的來說,新款小米SU7看起來不像是一次簡單的年度小改款。它在核心的智能駕駛硬件、車身安全結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)以及底盤舒適性配置上都進(jìn)行了幅度不小的升級,尤其是對中低配車型的配置補強比較明顯。如果最終售價能帶來一些驚喜,那么它的競爭力應(yīng)該會比現(xiàn)款更強一些。
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