長征十甲火箭攜夢舟飛船試飛！回收平臺已就緒，會嘗試網(wǎng)系回收嗎

2026年春節(jié)前全球航天界主要有兩大看點：一個是美國的阿爾特彌斯2號任務，另一個就是我國夢舟載人飛船最大動壓逃逸試驗。可在濕彩排過程中，SLS火箭核心級推進劑接口出現(xiàn)液氫泄漏，為了排查解決這個問題，NASA不得不將2號任務的發(fā)射窗口推遲至3月份。因此，夢舟最大逃逸測試便成為了春節(jié)前國內(nèi)乃至全球航天界的最大看點了！

而春節(jié)后一兩個月內(nèi)，還有其他看點。例如，V3版星艦的首飛（星艦第12次試飛任務），也頗具看點，不過該任務預計在3月份進行。還有，天兵科技的天龍3號火箭也會在春節(jié)后在酒泉衛(wèi)星中心進行首飛，執(zhí)行“一箭36星”的千帆星座部署任務，按照目前的公開信息，不出意外，預計發(fā)射窗口就在二、三月份。

公開信息顯示，夢舟飛船最大動壓逃逸試驗，預計2026年2月11日上午在海南文昌發(fā)射場進行。屆時，長征10甲火箭一級將攜帶夢舟試驗船飛到20多公里的高空，驗證夢舟飛船逃逸系統(tǒng)在超音速的極端氣動條件下逃逸系統(tǒng)的響應速度和可靠性。測試結束后，夢舟試驗船的返回艙經(jīng)降落傘減速后，將濺落在海上，由回收船打撈回收。

除了夢舟最大動壓逃逸試驗，這一任務還將同時開展長征10號甲火箭一級的高空垂直起降飛行試驗。即通過一次試驗，完成兩項關鍵測試！

當夢舟試驗船與長征10號甲試驗箭成功分離后，該試驗箭仍將繼續(xù)飛行，此時第2階段的試驗便開始了。從落點推測，預計最大飛行高度將達到70~90公里。該試驗箭將在此期間將驗證多項火箭回收技術，可能包括發(fā)動機重啟、空中懸停、柵格舵控制等技術驗證。

長征10號甲是一款兩級無助推器構型的液氧煤油火箭，火箭一級可回收復用，回收時近地運力不小于14噸。其火箭一級并沒有安裝著陸腿，因為它采用的是我國自創(chuàng)的網(wǎng)系回收技術，用豎立在海上回收船上的網(wǎng)系回收裝置對火箭進行空中捕獲回收。

目前我國首艘海上網(wǎng)系回收平臺“領航者”號已經(jīng)抵達試驗海域，這意味著這次任務或許會嘗試進行火箭一級的網(wǎng)系回收。當然，在回收技術不成熟的情況下，為了避免火箭爆炸把船炸了，更大的可能是火箭選擇海上濺落，“領航者”號進行回收過程的海上模擬演練，并不進行實際回收嘗試。不過，不管結果如何，試驗火箭肯定會進行回收，以便后期進行研究。

2025年6月，夢舟飛船已經(jīng)成功進行了零高度逃逸試驗。2026年2月的最大動壓逃逸試驗成功進行后，接下來就將在2026年底前開展長征10號甲運載火箭和夢舟載人飛船的首飛，這一任務的進度事關我國載人登月任務的推進。

夢舟首飛時便有了代號，名為夢舟1號。其首飛時雖然會與天宮空間站進行對接，但并不會載人，應該會載貨。為了確保萬無一失，像這樣的無人試飛任務進行數(shù)次后，預計2027年才會開展夢舟飛船的近地軌道載人首飛任務。近地版夢舟飛船的成功，將會為登月版夢舟飛船打下堅實的基礎。

未來兩三年內(nèi)，我國預計還將執(zhí)行夢舟飛船無人繞月飛行任務及載人繞月飛行任務，這是確保我國載人登月計劃能夠于2030年前成功實施的關鍵前期任務。不過，這些任務將要使用的火箭是三級半構型且不可回收的長征10號基礎版（登月版），而不是適配近地任務的長征10號甲。總的來說，這兩類任務的性質(zhì)與美國的阿爾特彌斯1號、2號任務基本相似。