上線第一年就實(shí)現(xiàn)盈利,目前的年交易額達(dá)數(shù)百億元、利潤(rùn)為數(shù)十億元。
作為哈啰的“現(xiàn)金牛”業(yè)務(wù),哈啰順風(fēng)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模是滴滴加高德GTV之和。
近日,哈啰順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》采訪時(shí),分享了上述經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù),同時(shí)也分享了后續(xù)的業(yè)務(wù)布局。
01哈啰順風(fēng)車(chē)核心的發(fā)展邏輯是什么?
順風(fēng)車(chē)不是在存量市場(chǎng)里內(nèi)卷,它創(chuàng)造的是增量?jī)r(jià)值。
需求端創(chuàng)造的增量有兩類:一是極致的低價(jià)出行,打開(kāi)了學(xué)生、老人等價(jià)格敏感人群的市場(chǎng);二是大量的長(zhǎng)尾需求,比如跨城、帶寵物等,傳統(tǒng)交通方式很難解決。
供給端來(lái)看,私家車(chē)保有量每年幾千萬(wàn)輛的增長(zhǎng)、新能源車(chē)普及降低了成本,以及年輕人對(duì)共享理念的接受,共同提供了豐富的運(yùn)力。現(xiàn)在打順風(fēng)車(chē),可能比打網(wǎng)約車(chē)享受到更新、更干凈的車(chē)況,尤其是很多新能源車(chē)。
02順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的商業(yè)模式是怎樣的?
順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)商業(yè)模式的核心是從交易中提取信息服務(wù)費(fèi)。
哈啰順風(fēng)車(chē)提費(fèi)比例大概在10%左右,扣除補(bǔ)貼、返利和運(yùn)營(yíng)成本后,實(shí)際平臺(tái)僅收取個(gè)位數(shù)信息服務(wù)費(fèi)比例,遠(yuǎn)低于網(wǎng)約車(chē)的抽傭水平。
順風(fēng)車(chē)行業(yè)的底層邏輯就是規(guī)模。當(dāng)一家平臺(tái)的訂單密度足夠高時(shí),用戶的履約確定性就會(huì)增強(qiáng)。這種正向循環(huán)一旦轉(zhuǎn)起來(lái),就會(huì)形成“供需螺旋”。不需要像外賣(mài)或網(wǎng)約車(chē)那樣,靠巨額補(bǔ)貼去撬動(dòng)供給端。
03 發(fā)展順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)面臨的主要挑戰(zhàn)是什么?
哈啰順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模是滴滴加高德GTV之和,這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)自行業(yè)第三方的調(diào)研數(shù)據(jù)。
哈啰順風(fēng)車(chē)有3000多萬(wàn)名注冊(cè)認(rèn)證車(chē)主,目前最大的挑戰(zhàn)是每月活躍車(chē)主還是不夠的。
乘客端的核心痛點(diǎn)是部分區(qū)域車(chē)主不足,出現(xiàn)打車(chē)難的情況。
哈啰順風(fēng)車(chē)目前不缺需求,需求端的體量遠(yuǎn)大于供給端。
04 哈啰圍繞出行的業(yè)務(wù)布局有哪些?
兩三年后,順風(fēng)車(chē)行業(yè)的規(guī)模將突破1000億元,年化增速在40%以上。哈啰的目標(biāo)是占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額,也就是500多億元。
早期珠三角是順風(fēng)車(chē)發(fā)展的核心區(qū)域,未來(lái)幾年山東、河南、湖北、安徽等中原區(qū)域會(huì)增長(zhǎng)很快。
順風(fēng)車(chē)是核心發(fā)展業(yè)務(wù),哈啰會(huì)把主要的精力和資源投入其中。網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)是必不可少的補(bǔ)充,用于滿足用戶的綜合出行需求。目前,哈啰的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)在行業(yè)中處于第二梯隊(duì)中。
順風(fēng)車(chē)的增長(zhǎng)之外,哈啰還要做“門(mén)到門(mén)”的城際出行,這個(gè)市場(chǎng)的需求規(guī)模是萬(wàn)億級(jí)的。利用公路網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)城市與城市之間、社區(qū)與社區(qū)之間的直接連接。這將是一個(gè)比網(wǎng)約車(chē)還要大很多倍的市場(chǎng)。
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來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
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