美國,加利福尼亞州
估計最近大連重工的股民，心里都在罵娘！
莫迪伸“剪刀手”
又發生什么大事了？
就在2月10號，媒體披露了大連重工董秘的回復，實錘了一件扎心的事 —— 公司給印度兩家企業，全額計提了1.4億人民幣的壞賬準備。說白了，這筆錢，基本就是肉包子打狗，有去無回了，實打實打了水漂。
說起印度市場，早幾年那可是不少中企眼里的香餑餑，人口紅利、基建剛需，聽起來全是機會。怎么現在，全翻車了？
又一家企業被印坑慘
可能有人會說，做生意哪有不翻車的，說不定是大連重工自己產品不行，被人家拒付了？還真不是。董秘明明白白說了，未回款的原因，就是客戶信用問題，跟產品質量半毛錢關系沒有。簡單講，就是大連重工把大型港口裝卸設備運到印度，安裝好、調試完，人家也順順利利用上了，可到了該付尾款和質保金的時候，印度公司直接裝死，拖著不給。
大連重工的分布
大連重工機械
你以為這就完了？當然還有更騷的
大連重工也不是吃素的，人家直接走了國際仲裁，而且贏了！按理說，勝訴了就該拿錢了吧？結果你猜怎么著？這兩家印度公司，Tuticorin Coal Terminal 和 West Quay Multiport，眼看仲裁輸了，干脆直接申請了破產重整，一下就把大連重工卡得死死的。要知道在印度那套法律體系下，一旦企業進入破產程序，所有債權人的追償都得暫停，而且大連重工這種無擔保的債權人，在清償順序里排得老靠后了，前面還有員工工資、本地銀行貸款、政府稅款一大堆人等著分錢。
這就好比你去討債，對方直接躺地上裝死，法院說“等他活過來再說”，但能不能活過來，活過來還有沒有錢，那都是未知數。印度破產程序那效率，拖個三五年都是家常便飯，資產貶值不說，最后能拿回幾個鋼镚兒，全看運氣。
印度的West Quay Multiport
印度工業
有人可能又要抬杠了，這是不是巧合？
或者是不是大連重工自己風控不到位，撞上槍口了？
還真不是。只要稍微留意一下就知道，大連重工不是第一個，也絕對不是最后一個被印度坑的中企，前有保變電氣、小米，后有字節跳動、比亞迪，幾乎每一家去印度淘金的中企，都栽過跟頭，輕則損失幾百萬、幾千萬，重則直接退出印度市場，血本無歸。
就說小米，當年多看重印度市場，投入了真金白銀，一度做到印度手機市場占有率第一，結果呢？印度執法局一句話，就以 “違反外匯法、非法轉移資金” 為由，凍結了小米約48億人民幣的資產，到現在這筆錢也沒要回來，小米的市場份額更是從巔峰的31.2% 暴跌到9.6%，直接從 “印度手機之王” 跌回塵埃。小米多次解釋，支付的版稅都是合法的商業行為，可印度方面根本不聽，反正就是一句話，你的錢，我扣了，有本事你告我 —— 可在印度的地盤上，告贏了又能怎么樣？還不是跟大連重工一樣，陷入無解的死循環。
雷軍與莫迪合影
還有保變電氣，在印度深耕了十多年，手把手教印度人做特高壓技術，培養本地工程師，掏心掏肺想做好生意，結果呢？印度一紙國產化政策，加上本土企業靠政府補貼惡意壓價，直接把保變電氣逼到絕境，最后只能以1.37億元賤賣印度子公司的股權，灰溜溜退出，十多年的心血，全打了水漂。
媒體報道截圖
字節跳動的 TikTok 就更慘了，直接被印度以 “國家安全” 為由封禁，一夜之間，投入的60多億美元全部泡湯，連掙扎的機會都沒有；比亞迪計劃投資10億美元建電動車工廠，被印度直接否決；上汽想在印度好好發展，被要求必須轉讓49% 的股權給印度塔塔集團，不轉讓就別想繼續做下去。
看到這，你還覺得這是互聯網的刻板印象嗎？
印度禁止TikTok
可能還有人抱有幻想，說只要全款付款，就能避免被坑？
我只能說，太天真了。小米是全款模式吧？還不是被凍結了幾十億；大連重工就算有仲裁勝訴的判決，還不是拿不回一分錢。印度的坑，從來都不是單一的，而是全方位的，從付款、稅務，到法律、政策，只要你踏入印度市場，就相當于走進了一個精心設計的陷阱，隨時都有可能被收割。
而且印度的 “賴賬”，從來都不是個別企業的行為，而是一種刻在骨子里的商業習慣，甚至可以說是一種 “文化”。在印度的一些商業圈子里，能拖付款、能賴掉尾款，不僅不被人看不起，反而會被當成 “精明” 的表現。更可怕的是，這種 “精明”，還得到了印度法律的 “保護”，只要企業一破產重整，債權人就只能認栽，這不是結構性風險是什么？這分明就是明擺著搶錢。
印度成外企的墳墓
現在回過頭來看，中企在印度遇到的坑，幾乎都是同一個模子里刻出來的。
估計大家都很熟悉印度的這番操作了——要么是利用冗長的司法程序把你拖死，要么是利用破產法讓你歸零，再不濟就動用行政手段直接沒收。什么契約精神，什么國際準則，到了那里統統要為印度利益讓路。難怪現在圈內都在傳一句話：
在印度做生意，項目交付不叫完成，把錢匯回國內而且本人能安全跑路了之后，才叫大結局。
這情況，還有誰敢頭鐵去試水？
印度官員發言
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