山東
小米在一月初預熱了新一代小米SU7，并且開啟小訂，作為小米汽車第一款“二代”車型，新一代小米SU7補齊了初代小米SU7的各種短板，并且從預售價格上來看，新一代小米SU7比初代小米SU7配置全面升級的情況下，價格漲幅也不會很大，甚至有可能不漲價。
小米還做了一件“準車主”狂喜的事情——鎖單但是沒有交付的初代SU7車主可以“轉單”到新一代小米SU7；不過即便是如此，還是有部分初代SU7車主堅持要等初代SU7交付，那么到底有多少車主在等著交付呢？
根據機構給出的小米汽車1月份銷量來看，小米YU7的銷量為37869輛，小米SU7的銷量為1133輛。
小米創始人雷軍前幾日表示，初代小米SU7已經停產，最后一臺小米SU7已經下線開啟交付；最新的消息顯示，最后一臺小米SU7也已經交付到用戶手里，所以以后不會有初代小米SU7交付了。
按照小米官方的說法，新一代小米SU7預計在今年4月份發布，那么在今年二月、三月和四月，小米YU7會成為當之無愧的主力的車型，小米YU7這一款車型要撐起小米汽車的銷量。
小米官方前幾日宣布，小米YU7全國銷量第一；從機構的數據來看，小米YU7一月份的銷量高達37869輛，無論是燃油車還是新能源汽車，小米YU7都是第一名。
從銷量上來看，小米YU7絕對扛得起小米汽車銷量的大旗，而初代小米SU7的產線已經被改造成新一代小米SU7的產線，所以小米YU7目前產能的提升速度并不快，但即便是保持這個銷量，也已經是很了不起的成績了——每個月平均銷量能到四萬，一年也有48萬的銷量。
去年特斯拉Model Y在國內的銷量為42萬輛，如果小米YU7能賣48萬輛，銷量大概率能超特斯拉Model Y。
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