黑龍江
隨著市場發(fā)生的變革，汽車細分市場也出現(xiàn)了一系列的變化，尤其是在在轉型電氣化、智能化全面展開的關鍵時間節(jié)點上，用戶對于車型的選擇也變得越來越清晰，尤其是在新能源汽車領域，傳統(tǒng)車企和造車新勢力的競爭也越來越激烈，各家車企之間的差距，也在逐漸地被拉開。
2016年就已經(jīng)成立的ARCFOX極狐，不僅有北汽集團這樣的傳統(tǒng)車企作為背景，還有博格華納以及華為這樣的巨頭公司為其站臺，同時ARCFOX極狐這個品牌也是北汽藍谷打造的高端純電動品牌，是北汽藍谷轉型之后的最后一張“王牌”產(chǎn)品，盡管去年依靠極狐T1一款車型，ARCFOX極狐實現(xiàn)銷量翻番，但2026年開年之后，ARCFOX極狐似乎也按下了暫停鍵。
2026年1月份， ARCFOX極狐全線遭遇下滑。
包括此前銷量一直穩(wěn)定的極狐T1，在1月份的銷量僅為4239輛，相比2025年12月份的銷量17170輛，環(huán)比下滑75.31%，創(chuàng)下自上市以來單月銷量最低。
極狐 阿爾法T5在2026年1月份的銷量為426輛，相比2025年12月份的銷量4175輛，環(huán)比下滑89.79%，相比2025年1月份的銷量1336輛，同比下滑68.11%，同比、環(huán)比雙雙腰斬。
極狐考拉在2026年1月份的銷量為404輛，相比2025年12月份的銷量929輛，環(huán)比下滑56.51%，同時相比2025年1月份的銷量2431輛，同比下滑83.38%，同比、環(huán)比雙雙腰斬。
而極狐 阿爾法S5在2026年1月份的銷量為8輛，相比2025年12月份的銷量2420輛，環(huán)比下滑99.66%，同時對比2025年1月份的銷量2214輛，同比下滑99.63%，同樣遭遇同比、環(huán)比雙雙腰斬。
寫在文末
可以說，在新能源汽車這條路上，北汽新能源絕對算得上是最早布局電動車市場的車企之一，雖然ARCFOX極狐積極調整產(chǎn)品布局以及產(chǎn)品規(guī)劃，逐步向家庭用戶市場傾斜，并通過技術合作來實現(xiàn)產(chǎn)品力的提升。
但是，面對面對2026年的開年變化，市場的變化，ARCFOX極狐似乎又再次陷入了銷量困境。
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