這家江蘇造船廠，汽車運輸船手持訂單量達到34艘，位居全球第一

海運是全球汽車運輸的重要方式之一，具有?運量大、成本低、??裝卸效率高、?靈活性高、?適應性強等優勢。主要通過兩種專業方式完成：?滾裝船運輸?和?集裝箱運輸?。顧名思義，汽車運輸船（PCTC）就是專為大批量輪式車輛跨國海運設計的滾裝專用船舶，被形象稱為 “海上移動立體車庫”。

汽車運輸船是近年來最火爆的細分市場之一，根據AXSRoRo的報告顯示，去年共有75艘新建汽車運輸船交付運營，創下歷史新高。過去三年間，合計有133艘汽車運輸船、約99萬CEU（標準運輸車位）新增運力投入運營（2023年12艘、2024年46艘）。2026年預計交付67艘、約51.8萬CEU，2027年、2028年分別交付50艘、26艘。

中國汽車出口高速增長，推動汽車運輸船訂單激增。自2023年超越日本以來，已經連續三年成為全球最大整車出口國。通過“國船國造、國車國運”，中國船企成了汽車運輸船建造領域的主導力量，2023-2028年間已交付/待交付的276艘新船中，中國船企建造219艘，占比高達79.4%；日本船企建造47艘，占比17%。

截至目前，汽車運輸船手持訂單共計140艘109萬CEU。在手持訂單排名前十的單體船廠中，中國占據6席，并且包攬前四。排名第四的馬尾造船，前身為中國近代第一家專業造船機構——1866年（清同治五年）設立的福建船政，現隸屬于福建船政重工?。

7500車LNG（液化天然氣）雙燃料汽車滾裝船是其爆款產品，總長199.9米，型寬38米，貨艙設13層車輛甲板，主要用于裝運包括重型卡車在內的各型車輛及包裝類危險品。

中國船舶集團旗下的廣船國際排名第三，手持訂單14艘。今年1月26日，7000車LNG雙燃料汽車運輸船3號船"遠河口"輪在廣州南沙命名交付。這是從2024年9月起，其為廣州遠海建造交付的第9艘LNG雙燃料汽車運輸船，共計6.3萬個標準運輸車位，廣州遠海汽車船運輸船隊也一舉成為國內領先的汽車國際運輸船隊。

1月23日，廣船國際為HMM（韓國現代商船株式會社）建造的LNG雙燃料汽車運輸船1號船在廣州南沙順利出塢。這是目前國內建造的最大汽車運輸船，長230米、寬40米，14層汽車甲板設計（含5層活動甲板）最多能裝載10800輛車。

位居次席的招商船舶金陵船廠，創建于上世紀50年代初，前身為“長航局第三修理廠”，設有南京（占地約30萬平方米，建有5萬噸級水平船臺8座）和儀征（占地90萬平方米，建有10萬噸級、20萬噸級船塢各一座）兩大廠區。

去年4月22日，9200車LNG雙燃料汽車滾裝船“BYD SHENZHEN”（深圳號）在江蘇儀征正式交付。這是比亞迪第四艘專業新能源汽車運輸船，也是比亞迪首艘在國內訂造、面向全球運營的超大型雙燃料汽車運輸船。同年6月21日，其建造的“BYD XI’AN”（西安號）命名交付。

招商局重工（江蘇）手持訂單達到34艘，排名第一。這是招商局工業集團（招商局集團旗下海洋裝備制造業務板塊的資源整合和管理平臺）全資子公司，成立于2013年3月，總部位于南通海門區。與成立于2018年的招商郵輪共同組成的招商工業海門基地，已承接高端海工、特種船舶、郵輪項目50余個。

2025年7月21日，為意大利格里馬爾迪（Grimaldi）集團建造的氨預留9000車汽車運輸船“GRANDE SHANGHAI”號在招商工業海門基地舉行命名儀式。2022-2023年，格里馬爾迪訂造了10艘汽車運輸船，其中前5艘為9000車位，后續5艘則升級為9800車位，此次交付的為9000車汽車運輸船系列船中的首制船。

同年9月17日，由招商輪船訂造、招商船舶工業海門基地承建的9300車甲醇雙燃料動力汽車運輸船“CM HONG KONG（港榮）”輪正式交付運營。這是全球首艘采用甲醇雙燃料動力系統的大型汽車運輸船，總長219.9米，型寬37.7米，配備13層貨艙甲板。

6月24日、9月28日，招商局重工（江蘇）為比亞迪建造的9200車雙燃料汽車運輸船“BYD CHANGSHA（長沙號）”、“BYD JINAN（濟南號）”先后完成命名交付。截至目前，比亞迪8艘汽車運輸船全部投入運營。

2021年-2024年，全球汽車運輸船訂單量分別達到了39艘、75艘、85艘、73艘。不過去年這一數字已銳減至8艘，是自2020年3艘以來的最低水平，預示著市場正從擴張期轉入調整期，會發生什么新變化，我們將持續關注。