開工第一天四車齊發，東風日產2026有點猛

開工第一天，東風日產就四車齊發。

2月24日，春節假期剛過，東風日產2026春季發布會就一口氣推出了第十五代軒逸（參數丨圖片）、天籟·鴻蒙座艙S380大師版、N7青春版、N6180 PRO+版四款車型。這幾款新車覆蓋燃油、插混、純電，價格從9.49萬到16.19萬。

這種節奏，快得不像是傳統合資車企。東風日產這四車齊發不是簡單的產品推新，更像是市場變局下的主動應對，當一家車企在春節開工第一天就擺出如此密集的進攻姿態，背后是清醒的判斷——市場不等人，動作慢了就追不上了。

l銷量結構在變

東風日產的銷量結構正在發生變化。

2025年，東風日產賣了600959輛車。軒逸一款車貢獻了超過30萬輛，占比一半左右。這說明東風日產在燃油車家轎市場仍然還有很強的號召力，但新能源轉型也確實到了需要提速的時候了。

軒逸、天籟、逍客等燃油車主力車型依然保持著穩定的市場份額，而被寄予厚望的東風日產N6和N7，上市后經歷了一波熱度，目前銷量仍然處于爬坡期。N6今年1月銷量3012輛，N7的1月銷量為978輛。對于一款新上市的新能源車型來說，這個量級放在新能源市場里，確實還有很大的成長空間，也說明消費者對合資新能源的接受需要一個過程。

東風日產顯然意識到了這個問題。這次的春季發布會，就是其解決問題的手段之一。東風日產把這套打法概括為“油電同進、油電同智”。翻譯過來就是燃油車補智能化的課，新能源車堆料拼價格，兩頭都想抓，哪頭都不想放。

l油電同進，更要油電同智

這次的四款新車覆蓋了燃油、插混和純電，不僅是東風日產產品矩陣的全面煥新，更是品牌向電動化、智能化深度轉型的關鍵一步。

第十五代軒逸，上市限時價9.49萬-10.99萬。作為日產在中國銷量最多的車型，這次軒逸換代把重點放在了智能化上。第十五代軒逸全系標配高通8155芯片和雙12.3英寸聯屏，車機支持自定義語音包。燃油車配8155，在合資陣營里還是不多見的。

天籟·鴻蒙座艙S380大師版，限時價16.19萬。用的是華為鴻蒙座艙，還配了15.6英寸的屏幕和2.0T VC-Turbo發動機。在燃油車上直接嫁接華為生態，說明東風日產在智能化這條路上，選擇了一條更務實的路徑。

日產N7這次只做了價格調整，雖然此次推出的車型名為青春版，實則車輛配置幾乎未變，只是價格在原來基礎上下調了1萬元，限時價10.99萬-13.99萬。

N6180 PRO+版，限時價11.19萬元，搭載寧德時代電池和Momenta高階智駕，能夠輕松應對高速、泊車、城市擁堵等復雜場景。同時，新車還提供了智能冷暖壓縮機冰箱、甄選運動包個性化選裝包等。目的也很明確，用性價比爭取那些還在觀望新能源的消費者。

不僅如此，東風日產還規劃到2027年底推6款全新新能源車，目標新能源占比50%以上。2026年底前投入100億，研發團隊擴至4000人。

可見，東風日產還在出牌，正在積極補齊短板。但在當前競爭極度激烈的市場環境下，東風日產的新能源又還在爬坡階段，研發投入剛剛起步，這些現實擺在那里，東風日產能多大程度將這些轉化成市場競爭力，還需要時間檢驗。

其實，調整節奏的不只是東風日產一家。

2月22日，廣汽本田雅閣e:PHEV直降10萬，老客戶復購只要13.88萬，限量1000臺。這是一次精準的客戶回饋活動，讓更多消費者有機會體驗廣本的插混技術。

2月24日，廣汽豐田全新威蘭達AIR版上市，權益價13.78萬起，比指導價低了3.2萬。入門版標配L2輔助駕駛和14英寸中控屏，配置也是相當實在。

可見，日系車的節奏都在加快。1月主流合資品牌新能源滲透率正在穩步提升，而自主品牌在新能源領域發展更早，滲透率已經突破60%。這組數據背后是市場的正常演進：合資品牌在新能源賽道正在加速追趕，同時燃油車的基本盤依然扎實。

l擎動點評

2026年，沒有誰的日子會好過。價格戰換個形式繼續打，技術代差決定誰出局。所有車企都在加快節奏，所有車企都在搶那點存量。東風日產這次四車齊發，至少釋放了一個信號：還在牌桌上，還在出牌，還在想辦法。

至于前面的路，只要還在往前走，就還有機會。2026年的這場戰，比的不是誰跑得快，而是誰跑得穩。