時速167公里撞擊、車門斷電難逃生：成都小米汽車事故鑒定落定

編輯導(dǎo)語：新能源汽車保有量的激增，讓“智能化與安全性的博弈”成為全行業(yè)亟待破解的命題，誰也無法成為例外。

近日，成都小米汽車碰撞燃燒事故責(zé)任認(rèn)定報(bào)告復(fù)議結(jié)果落定，其余系列鑒定報(bào)告結(jié)果也已出具。

鑒定顯示，事故車輛與前車碰撞時速度高達(dá)167公里/小時，碰撞前3秒車速更達(dá)203公里/小時，遠(yuǎn)超路段80公里/小時限速。劇烈碰撞導(dǎo)致動力電池?cái)D壓短路，高壓竄入低壓電路，全車低壓系統(tǒng)斷電。

據(jù)悉，該車采用電控車門設(shè)計(jì)，無外置機(jī)械應(yīng)急拉手，斷電后車門無法解鎖。最終，駕駛員因車輛起火燃燒身亡，而非直接死于碰撞傷害。

此前，交管部門認(rèn)定，駕駛員存在酒駕+嚴(yán)重超速違法行為，承擔(dān)事故全部責(zé)任。盡管官方已認(rèn)定駕駛?cè)素?fù)全責(zé)，但?車主家屬對死亡責(zé)任的歸屬提出了異議?，認(rèn)為車輛設(shè)計(jì)（如碰撞后車門無法打開）也應(yīng)承擔(dān)部分責(zé)任。截至目前，車主家屬與小米汽車方面?尚未就賠償?shù)认嚓P(guān)事宜達(dá)成一致意見?。??

悲劇一再發(fā)生

事情發(fā)生在2025年10月日凌晨時分。??

當(dāng)天，成都公安發(fā)布的警情通報(bào)顯示，當(dāng)日凌晨3時許，成都天府大道（參數(shù)丨圖片）南段發(fā)生一起道路交通事故，當(dāng)事人鄧某某（男，31歲）駕駛小型轎車，行駛過程中與前方同向由李某駕駛的小型轎車發(fā)生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒；事故造成鄧某某死亡，經(jīng)檢測，其涉嫌酒后駕駛。

2026年2月13日，根據(jù)多方媒體報(bào)道，事故責(zé)任認(rèn)定已完成，駕駛?cè)肃嚹衬池?fù)全責(zé)；日前，事故責(zé)任認(rèn)定報(bào)告復(fù)議結(jié)果也已落定。

車輛鑒定報(bào)告顯示，車門無法從外側(cè)開啟的原因?yàn)椤芭鲎埠蟮蛪合到y(tǒng)斷電導(dǎo)致車門外把手釋放功能失效”。低壓系統(tǒng)斷電則系動力電池因碰撞、擠壓引起電芯短路，超過額定范圍的外部電壓或電流竄入低壓電路所致。報(bào)告還指出，事故車門外部設(shè)置電釋放按鈕，即車門沒有外置的應(yīng)急機(jī)械拉手。

而這一事件也讓人不禁聯(lián)想到2025年3月29日安徽銅陵的同類慘劇。當(dāng)時，一輛小米SU7在高速上撞擊隔離帶水泥樁后起火，造成車內(nèi)三名正當(dāng)花季的女大學(xué)生活生生地化為了灰燼。

小米汽車在2025年4月1日的官方回應(yīng)中表示：“我們尚未接觸到事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開。目前，就事故時車門是否能夠打開，沒有準(zhǔn)確的結(jié)論。”同日，雷軍發(fā)文回應(yīng)：“由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。”截至目前，盡管該事故的最終鑒定結(jié)果仍然沒有公布，但家屬同樣質(zhì)疑“車門鎖死”導(dǎo)致乘員無法逃生。小米方面曾回應(yīng)稱，車輛配備機(jī)械應(yīng)急拉手，但劇烈碰撞可能導(dǎo)致車門結(jié)構(gòu)變形，加之火勢蔓延迅速，阻礙了應(yīng)急操作。

兩起慘劇均指向新能源汽車電子門鎖的“斷電困境”，同時也引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

法規(guī)出手整治

多起新能源車禍車門無法打開導(dǎo)致的慘劇也引起行業(yè)相關(guān)部門的高度重視。

今年1月28日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》(GB 48001-2026)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2027年1月1日起開始實(shí)施。

要求指出，每個車門 (不包括背門)應(yīng)配備機(jī)械釋放車門外把手。車輛的安全設(shè)計(jì)應(yīng)為當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠通過機(jī)械釋放車門外把手開啟車門。每個車門 (不包括背門) 應(yīng)配備至少一個機(jī)械釋放車門內(nèi)把手，且獨(dú)立操作任一車門內(nèi)把手應(yīng)能夠開啟對應(yīng)車門。

隨后，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍開啟直播，帶網(wǎng)友云參觀小米汽車科技展廳和定制服務(wù)中心。

在介紹新一代小米SU7時，雷軍表示，門把手提前符合了新國標(biāo)。有消息稱，新一代小米SU7的隱藏門把手新增了機(jī)械冗余，解決了低溫失靈，故障率高等問題。

巧合的是，就在成都小米汽車碰撞燃燒事故責(zé)任認(rèn)定報(bào)告復(fù)議結(jié)果落定之際，小米汽車再次官宣將于2月27日晚7點(diǎn)半由雷軍攜專家直播講解“安全體系”。

此舉引發(fā)輿論嘩然，網(wǎng)友炮轟：“有這效率優(yōu)化產(chǎn)品不好嗎？”“安全課講得再好，不如造車時多用點(diǎn)心”，等批評聲浪席卷社交平臺。

當(dāng)造車光環(huán)褪去，消費(fèi)者正用更理性的目光審視產(chǎn)品本質(zhì)。而新能源汽車保有量的激增，也讓“智能化與安全性的博弈”成為全行業(yè)亟待破解的命題，誰也無法成為例外。