寶馬歐洲人形機(jī)器人產(chǎn)線：每周工作5天每天10小時(shí)，撐3萬輛X3生產(chǎn)

德國(guó)汽車制造商正試圖通過引入前沿的具身智能技術(shù)，在這場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)中重新奪回優(yōu)勢(shì)。

2月27日，寶馬集團(tuán)宣布了一項(xiàng)具有里程碑意義的試點(diǎn)計(jì)劃：將在其德國(guó)萊比錫工廠部署人形機(jī)器人，這是寶馬首次在歐洲生產(chǎn)體系中引入此類基于人工智能的機(jī)器人技術(shù)。

01.

每周工作5天，每天10小時(shí)

根據(jù)法新社從慕尼黑發(fā)回的報(bào)道，兩款名為AEON的人形機(jī)器人由瑞典海克斯康公司研發(fā)，將在今年夏季正式進(jìn)入萊比錫工廠的規(guī)模化試點(diǎn)階段。這兩臺(tái)黑白配色的機(jī)器人身高1.65米，體重60公斤，采用獨(dú)特的雙輪移動(dòng)系統(tǒng)，能夠在已完成全面數(shù)字化建模的工廠內(nèi)自主操作和搬運(yùn)零部件。

據(jù)了解，該項(xiàng)目已完成理論評(píng)估與實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，并于2025年12月啟動(dòng)了首輪產(chǎn)線實(shí)測(cè)。按照計(jì)劃，今年4月將開展二次測(cè)試，隨后在夏季正式投入規(guī)模化試點(diǎn)。

在慕尼黑的一場(chǎng)內(nèi)部演示中，AEON機(jī)器人展示了一系列工業(yè)應(yīng)用能力：它能夠自主駛向車輛，并使用設(shè)備精確掃描車門；也可以從工作人員手中接過零件，在數(shù)米外交還。機(jī)器人續(xù)航時(shí)間約3小時(shí)，但可通過充電站在約30秒內(nèi)自主更換電池，確保生產(chǎn)連續(xù)性。

寶馬即將上任的董事長(zhǎng)、現(xiàn)任生產(chǎn)總監(jiān)米蘭·內(nèi)德爾科維奇表示，這款A(yù)I機(jī)器人“具備自主決策的智能水平”，可在真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境中完成復(fù)雜作業(yè)。

02.

美國(guó)工廠先行驗(yàn)證：10個(gè)月支撐3萬輛X3生產(chǎn)

寶馬此次歐洲部署，很大程度上借鑒了其美國(guó)斯帕坦堡工廠的成功經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，在美國(guó)工廠的試點(diǎn)項(xiàng)目中，人形機(jī)器人曾在10個(gè)月內(nèi)支撐了3萬輛寶馬X3的生產(chǎn)。這些機(jī)器人每周工作五天，每天工作十小時(shí)，累計(jì)完成9萬次零部件精準(zhǔn)搬運(yùn)，持續(xù)運(yùn)行1250小時(shí)。

美國(guó)工廠的試點(diǎn)證實(shí)，類人機(jī)器人能夠以毫米級(jí)精度安全地執(zhí)行重復(fù)性工作步驟，為物理人工智能在汽車生產(chǎn)中的進(jìn)一步部署提供了重要見解。

此次引入人形機(jī)器人的背景，是曾經(jīng)實(shí)力強(qiáng)勁的德國(guó)汽車行業(yè)正面臨來自中國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。德國(guó)汽車制造商正努力維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，追趕中國(guó)的創(chuàng)新步伐。

有趣的是，就在寶馬宣布這一消息的前一天，2月26日德國(guó)總理弗里德里希·默茨在訪華期間，現(xiàn)場(chǎng)觀看了中國(guó)企業(yè)宇樹科技研發(fā)的人形機(jī)器人帶來的精彩協(xié)同表演。該展示旨在體現(xiàn)中國(guó)科技的快速發(fā)展，也給德國(guó)政商界留下了深刻印象。

圖源中新社

03.

技術(shù)內(nèi)核：英偉達(dá)加持的“工業(yè)大腦”

在技術(shù)方面，AEON機(jī)器人集成了海克斯康在計(jì)量學(xué)領(lǐng)域的深厚積淀，配備了22個(gè)傳感器和多類工業(yè)級(jí)攝像頭，構(gòu)成了一套微米級(jí)精度的移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。此外，這款輪式機(jī)器人還配備靈巧的機(jī)械手以及電池自動(dòng)更換機(jī)制。

“它對(duì)周邊環(huán)境具備完整感知能力，”海克斯康機(jī)器人公司總裁阿爾諾·羅伯特透露。不同于傳統(tǒng)雙足機(jī)器人，AEON采用輪足混合設(shè)計(jì)，腳部滾輪使其能以最高2.4米/秒的速度在工廠地面平穩(wěn)滑行，兼顧效率與穩(wěn)定性。

在智能層面，AEON由英偉達(dá)“三合一”計(jì)算平臺(tái)深度賦能。其技能在英偉達(dá)Omniverse構(gòu)建的數(shù)字孿生世界中，通過Isaac Sim進(jìn)行仿真訓(xùn)練，將核心行走技能的掌握時(shí)間從數(shù)月縮短至數(shù)周。本體搭載的Jetson Orin車載電腦支持實(shí)時(shí)自主導(dǎo)航與任務(wù)決策。英偉達(dá)機(jī)器人和邊緣人工智能副總裁迪普·塔拉評(píng)價(jià)稱：“AEON體現(xiàn)了英偉達(dá)三合一機(jī)器人計(jì)算平臺(tái)的集成優(yōu)勢(shì)。”

AEON的獨(dú)特之處還在于其“數(shù)據(jù)采集”使命。它在執(zhí)行搬運(yùn)、檢測(cè)任務(wù)的同時(shí)，能持續(xù)采集空間數(shù)據(jù)并回傳至數(shù)字現(xiàn)實(shí)平臺(tái)，幫助企業(yè)實(shí)時(shí)更新數(shù)字孿生模型，成為連接物理工廠與數(shù)字世界的動(dòng)態(tài)橋梁。盡管羅伯特拒絕透露具體售價(jià)，但表示單價(jià)在數(shù)十萬歐元級(jí)別。此外，微軟Azure平臺(tái)為AEON提供可擴(kuò)展開發(fā)支持，馬克斯·奧特立克的驅(qū)動(dòng)器則為機(jī)器人運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力。

04.

人機(jī)協(xié)作而非替代

在歐洲，利用機(jī)器人與人工智能實(shí)現(xiàn)工廠自動(dòng)化，不可避免地引發(fā)了對(duì)就業(yè)崗位流失的擔(dān)憂。對(duì)此，寶馬集團(tuán)數(shù)字化負(fù)責(zé)人米夏埃爾·施特羅貝爾明確表示，目前暫無通過新機(jī)器人替代員工、削減人工的計(jì)劃。

寶馬強(qiáng)調(diào)，部署機(jī)器人旨在承接高負(fù)荷、高風(fēng)險(xiǎn)崗位，提升生產(chǎn)安全性與效率，目標(biāo)是減輕員工負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步改善工作條件。在萊比錫工廠，員工將與這些外形略似人類的機(jī)器人協(xié)同工作，而非被其取代。

海克斯康機(jī)器人公司介紹，AEON的設(shè)計(jì)以工業(yè)安全和協(xié)作為核心，配備傳感器融合、靈巧操作能力和電池自動(dòng)更換機(jī)制，旨在協(xié)助完成重復(fù)性或危險(xiǎn)性任務(wù)，如機(jī)器操作、檢查和資產(chǎn)搬運(yùn)，從而降低重載環(huán)境中員工的風(fēng)險(xiǎn)和疲勞。

隨著今年夏季試點(diǎn)工作的啟動(dòng)，寶馬萊比錫工廠將成為歐洲汽車工業(yè)探索人機(jī)協(xié)作新范式的前沿陣地。對(duì)于正在經(jīng)歷深刻變革的全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，這或許預(yù)示著智能制造的一個(gè)新方向。