市場超1200億元，船舶電動化進程“再加速”

電動船舶不僅是驅動航運業綠色低碳轉型的核心載體，更依托其廣闊的市場空間與增長潛力，有望成為動力電池產業演進過程中的又一個價值高地。

近日，中遠海運推出行業首創的Hi-ECO E-vessel電動船綠色運輸服務體系，這一體系依托其700TEU“綠水”系列純電池動力江海直達集裝箱船打造而成。作為內河航運電動化轉型的標桿示范項目，“綠水”系列船目前已安全航行近7萬公里，用實際運營里程印證了電動船舶的可靠性與實用性。

今年2月，億緯鋰能與中遠海運達成戰略合作，雙方將聚焦鋰電池產業出海浪潮下的物流痛點與發展機遇，加強在鋰電池開發利用、電動船舶、綠色港航設施、儲能等戰略性產業領域的合作，推動鋰電產品在電動船舶、內河沿海充換電網絡、港航儲能等綠色交通新基建，以及港口碼頭、物流產業園區的清潔能源替代等方面的應用。

同月，全球最大、國內首制的萬噸級純電動智能海船——740TEU純電動敞口集裝箱船“寧遠電鯤”號，從江西江新造船有限公司湖口廠區解纜啟航，開啟海試征程。在此之前，該船已完成全船內裝、設備安裝調試，及系泊試驗等一系列嚴苛準備工作。其順利海試，標志著中國電動船舶向遠洋運輸領域邁出了關鍵一步。

在此之前，全國首艘入級中國船級社（CCS），并獲智能航行“N”符號的64TEU（標準箱）純電動集裝箱船“青電001”號，在湖州交付啟航。該船配備容量為3860千瓦時的集裝箱式移動電源，僅需2.5小時即可充滿電，續航里程達240公里。

從全球市場維度看，電動船舶產業正駛入高速擴張的快車道。據全球信息公司與M&M公司預測，全球電動船舶市場規模將從2025年的48億美元（約合人民幣332億元），強勁增長至2032年的183億美元（約合人民幣1266億元），年復合增長率亮眼，展現出巨大的市場潛力。

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政策利好不斷

航運低碳化是大勢所趨。國際海事組織（IMO）提出，2030年國際航運溫室氣體年度排放總量，比2008年應至少降低20%，并力爭降低30%；到2040年，國際航運溫室氣體年度排放總量相比2008年應至少降低70%，并力爭降低80%。船舶電動化是實現航運減排的重要實現路徑。

在碳中和、碳達峰目標引領下，電動船舶不斷迎來政策利好。

福建省工業和信息化廳等五部門近日印發《福建省電動船舶產業發展行動計劃（2026—2028年）》，提出到2028年全省將形成電動船舶及核心裝備譜系化供給能力，電動船舶年制造能力達50艘，累計投運電動船舶達150艘，其中應用于省外、國外電動船舶達20艘，核心裝備產品在國內外超1500艘電動船舶上使用。

在此之前，國家海事局發布的《純電池動力船舶技術與檢驗暫行規則》，制定了包括電池系統管理、監測報警、風險評估和消防在內的核心安全技術要求；國家工信部等五部委出臺的《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，明確提出加快發展電池動力船舶；《船舶制造業綠色發展行動綱要(2024—2030年)》，也明確推動船舶電氣化進程。

從產業發展趨勢維度觀察，電動船舶的應用邊界正持續突破，從內河航運向沿海及江海直達領域拓展，應用場景覆蓋客船、游船、渡船、貨船、港口拖輪等多種船型。業內指出，政策推動與鋰電池技術進步和成本下降，是船舶電動化進程加速的主要驅動因素，同時岸電、換電等配套設施也在逐步完善，也進一步促進了該領域的發展。

作為電動船舶的核心部件，船用動力電池的市場需求，更是呈現爆發式增長。業內機構預測，到2029年全球電動船舶用電池出貨量，預計將達到268.5GWh，預計2025~2029年復合年均增長率約為125.7%；中國市場，預計2029年電動船舶用電池出貨量將達到104.7GWh，2025~2029年復合增長率達131.9%，成為驅動全球電動船舶用電池市場增長的重要引擎。

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玩家不斷涌入

當前全球電動船舶產業正處于快速發展階段，動力電池企業作為核心參與者，正加速布局這一增量新藍海市場。業內統計數據顯示，目前獲得CCS認證的船用鋰電池單體企業有30家余家，還有玩家不斷涌入。

作為全球最大的動力電池制造商，寧德時代也在開拓船舶電動化市場。在國內航線領域，目前已有約900艘船，搭載寧德時代開發的船用電池及控制系統；同時，寧德時代還致力于開發適用于遠洋船舶的技術，面向海運公司提供電池系統。

據了解，億緯鋰能推出的船用電池系統產品，可應用于純電船舶及混動船型，為其提供船用電力和船上設備輔助供電。產品采用全棧自研電池系統及BMS管理系統，最高支持3C充放電倍率。在安全設計上，相較市場包外配置，通過內置設備實現更快系統溫度監測和預警，可有效保障電池系統安全穩定運行。產品已通過CCS船級社、BV船級社認證。

“公司自研的314Ah電芯，已獲得CCS中國船級社型式認可證書。”欣旺達表示，其產品具有大能量密度優勢，既可以助力實現電動船舶整體方案降本，又可以提升系統層面的能量密度，實現電動船舶動力系統的升級應用。

電動船舶相較電動汽車，帶電量更大，通常一艘豪華電動游船的電池容量，可達3000kWh以上。與汽車動力電池不同，船用電池需應對更復雜的振動、濕度與鹽霧環境，磷酸鐵鋰電池憑借高安全性、長循環壽命和成本優勢，已成為電動船舶動力系統目前的主流選擇。

電池技術的不斷突破，產業合作項目的不斷增多，市場拓展數據的不斷延展共同表明，電動船舶正引領著全球航運業的綠色轉型浪潮。業內認為，中國企業在這一賽道上已占據先發優勢，未來將在推動全球航運低碳化發展中，扮演愈發重要的角色。