中國碳纖維，T1200，實現(xiàn)量產(chǎn)，大國重器從此不受制于人

中國建材集團在 3 月 11 日 發(fā)布重磅消息，自主研發(fā)的 SYT80（ T1200 級 ）超高強度碳纖維已實現(xiàn)百噸級量產(chǎn)。

打破了日本在高端碳纖維幾十年的壟斷，讓我們的高端制造進一步擺脫卡脖子的威脅。

在材料界，碳纖維也被稱為黑色黃金 。 T1200 是目前世界上商業(yè)化碳纖維強度的天花板，雖然 T1400 已出現(xiàn)，包括日本在內(nèi)的國家仍處于實驗階段。

別小看這樣細如發(fā)絲的黑絲，卻曾讓中國的高端制造舉步維艱。

中國從上世紀 60 年代就開始碳纖維的研發(fā)，直到 80年代，才開始進行工業(yè)化嘗試。

美日等企業(yè)早已布局多年，日本東麗、美國赫氏等企業(yè)更是長期壟斷市場，還通過嚴密的干鍋雞管制體系對中國進行封鎖。

如，通過瓦森納協(xié)定限制 42 個成員國向中國出口 T800 級以上碳纖維；美國又通過 EAR 條例將特定碳纖維列入《商業(yè)管制清單》；東麗 T 系列高模量碳纖維的出口需要獲得日本政府的審批。

20025 年前后，這種封鎖曾達到頂峰。西方不僅禁止高端碳纖維出口，就連生產(chǎn)所需的碳化爐、原絲設備，甚至配套的油劑、上漿劑配方都對我們封鎖。曾有中資企業(yè)想通過正規(guī)渠道采購 T1100 級碳纖維，被直接拒絕。連原絲都造不出的困境，讓中國高端材料的研發(fā)一度陷入停滯。

這讓我們?yōu)榇烁冻隽司薮蟮慕?jīng)濟代價，宇航級的碳纖維碳纖維需要進口，每噸高達 200 萬元以上，簡直堪比黃金。

像 C919 大飛機、長征系列火箭、先進戰(zhàn)機等大國重器，因缺乏頂級材料，面臨無材可用的困境。

2001年，師昌緒院士曾向中央提交相關報告，重點指出碳纖維是制約中國國防安全和工業(yè)升級的卡脖子材料。

中國 T1200 級碳纖維的突破，是全鏈條自主創(chuàng)新的必然結(jié)果，從性能到工藝，全面趕上美日同行。

作為全球首款百噸級量產(chǎn)的 T1200 級碳纖維，在強度上已達到全球頂尖水平。實驗室峰值的數(shù)據(jù)突破

8100MPa ，量產(chǎn)穩(wěn)定在 7600-8056MPa，量產(chǎn)可穩(wěn)定在 7600-8056MPa，比日本東麗 T1100 的 7000MPa 高出約 15% 。其密度僅 1.82g/cm3，在 -196℃ 至 500℃ 范圍內(nèi)可保持優(yōu)異的性能，抗疲勞、抗輻射性能都可以滿足航天級的標準。

中國建材集團通過優(yōu)化自主研發(fā)的干噴濕紡工藝，實現(xiàn)高端碳纖維工業(yè)化量產(chǎn)。通過亞納米級分子結(jié)構缺陷調(diào)控技術，大幅度提升了材料的穩(wěn)定性，紡絲的速度也大幅度提升，顯著降低了能耗。新建成的百噸級 T1200 產(chǎn)線已實現(xiàn)穩(wěn)定運行。核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)已實現(xiàn)國產(chǎn)化，正在推進全鏈條自主可控。

中國 T1200 碳纖維量產(chǎn)，不只是一次技術突破，更是高端碳纖維市場的一次重塑。

目前，中國的碳纖維產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)從跟跑，到局部領先的跨越。而且碳纖維的總產(chǎn)量約占全球 50%，穩(wěn)居世界第一。

有媒體報道，2024年國產(chǎn)化率突破 80%。

我們還需要認清一個現(xiàn)實，雖然我們在 T1200 級碳纖維實現(xiàn)首發(fā)量產(chǎn)，但是日本東麗等企業(yè)在 T1100級已量產(chǎn)多年，而且還在主導 T1400 的碳纖維技術。

當前，面對美國和西方國家對我們的技術封鎖和脫鉤，我們想要發(fā)展技術，就必須堅持自主研發(fā)。