中車(chē)“野牛”Bison干線電力機(jī)車(chē)在歐洲投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)

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深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動(dòng)未來(lái)

圖：在改造升級(jí)后的貝爾格萊德-布達(dá)佩斯線開(kāi)始運(yùn)用，牽引一列由20節(jié)油罐車(chē)組成的貨運(yùn)列車(chē)

軌道交通行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

近日，中車(chē)出口歐洲的“野牛”Bison多流制電力機(jī)車(chē)正式在塞爾維亞-匈牙利鐵路線投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

機(jī)車(chē)由中車(chē)株機(jī)公司在2020年至2021年間制造。2019年，奧地利聯(lián)邦鐵路（?BB）子公司Rail Cargo Hungaria訂購(gòu)了機(jī)車(chē)，此后一直在進(jìn)行認(rèn)證工作,以滿(mǎn)足歐洲TSI（互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）要求。

技術(shù)特點(diǎn)與跨國(guó)運(yùn)營(yíng)能力

該款造型硬朗，外形酷似“野牛”的多流制電力機(jī)車(chē)，牽引功率5600千瓦，牽引力300千牛，最高運(yùn)行時(shí)速140千米。機(jī)車(chē)還配備了200千瓦時(shí)的超級(jí)電容,可從接觸網(wǎng)充電,提供最多10公里的"最后一程"自主運(yùn)行能力。

這種設(shè)計(jì)使機(jī)車(chē)能夠在沒(méi)有接觸網(wǎng)供電的線路上短距離運(yùn)行,無(wú)需更換為內(nèi)燃機(jī)車(chē),節(jié)省了時(shí)間和成本。這在貨運(yùn)鐵路運(yùn)營(yíng)中特別實(shí)用,因?yàn)橛行┻B接線路或作業(yè)場(chǎng)站可能沒(méi)有電氣化。

根據(jù)Rail Cargo Hungaria的計(jì)劃,“野牛”Bison機(jī)車(chē)將在匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、羅馬尼亞、北馬其頓、希臘和保加利亞等國(guó)運(yùn)營(yíng)。機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)為多系統(tǒng)電力機(jī)車(chē),能夠適應(yīng)不同國(guó)家的電氣化系統(tǒng)，可以更有效、更靈活地使用,在單車(chē)貨運(yùn)中優(yōu)勢(shì)明顯,在沒(méi)有接觸網(wǎng)的連接線路上提供了廉價(jià)而清潔的解決方案。

調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)也已交付

除干線機(jī)車(chē)外,Rail Cargo Hungaria還訂購(gòu)了兩臺(tái)461級(jí)混合動(dòng)力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。首臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)已于2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該運(yùn)營(yíng)商以四年租賃方式從中車(chē)獲得這些機(jī)車(chē)。

這些混合動(dòng)力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)配備電池系統(tǒng),在沒(méi)有接觸網(wǎng)供電的調(diào)車(chē)場(chǎng)也能實(shí)現(xiàn)零排放作業(yè)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在調(diào)車(chē)作業(yè)中頻繁加速,會(huì)排放大量煙霧,而混合動(dòng)力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)能夠有效解決這個(gè)問(wèn)題。

Bison干線電力機(jī)車(chē)在塞爾維亞-匈牙利線路的成功投入運(yùn)營(yíng),意味著中車(chē)在歐洲貨運(yùn)機(jī)車(chē)市場(chǎng)取得了新的突破。

素材來(lái)源：本號(hào)綜合自當(dāng)?shù)貓?bào)道

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