巴拿馬強占中方港口，長和索賠145億，外媒：李嘉誠硬剛到底了！

導讀：巴拿馬強占中方港口，長和索賠145億，外媒：李嘉誠硬剛到底了！

令人難以置信！原本簽訂妥當的合同，竟遭遇突發變故，相關方被無情驅逐。

近日，李嘉誠旗下的長江和記實業有限公司位于巴拿馬的兩個碼頭，被當地政府徑直派人強行占據，碼頭經營權更是轉手讓予歐洲航運界的巨頭。

面對此等狀況，中國企業秉持著堅定的立場，以“寸步不讓”四字表明態度。近期，長江和記正式向巴拿馬提起國際仲裁，索賠金額至少達20億美元（約合145億人民幣），毅然選擇正面抗爭。外媒：李嘉誠硬剛到底了！

長和旗下的巴拿馬港口公司自1997年起，便開始運營位于巴拿馬的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港。前者為太平洋一側的門戶要沖，后者乃大西洋一側的咽喉要道。該公司通過合法途徑中標，并持有相關合同，且于2021年剛將運營合同續約至2047年。

在近三十年的經營歷程中，長和累計投入逾18億美元，成功將這兩座港口打造成年吞吐量達數百萬標準箱的世界級物流樞紐。公司直接雇傭員工約1200人，承擔了巴拿馬運河40%的集裝箱吞吐業務，為當地的經濟發展與物流運輸作出了顯著貢獻。

然而，今年1月底，巴拿馬最高法院卻突然宣稱當年所簽合同“違憲無效”。隨后，僅憑借一紙空文，便直接派遣警察突襲港口，驅離長和員工，封鎖公司辦公室，甚至扣押了公司內部的資料與文件。

令人頗感蹊蹺的是，港口剛被收走，其運營權旋即落入歐洲航運巨頭手中。據國際航運媒體報道，丹麥馬士基集團接手了巴爾博亞港，地中海航運公司則掌控了克里斯托瓦爾港。這一安排引發了外界的廣泛質疑：所謂“維護利益”的承諾何在？最終的受益者竟是歐洲公司，此舉無疑是公然對中企的戲弄。

事后，巴拿馬總統穆利諾曾信誓旦旦地宣稱：“中方不會采取反制措施”。顯然，這種觀念仍停留在20多年前。彼時，初涉海外市場的中國企業，由于經驗不足且實力相對薄弱，在海外的確遭遇了諸多困境。

但時移世易，如今中國企業在面對不公待遇時，擁有了更多的應對之策。長和之所以敢于正面抗爭，正是源于其背后堅實的底氣。

就在穆利諾發表上述言論后不久，中方的反制舉措隨即出臺：
其一，暫停基建合作。全面暫停與巴拿馬所有新的基礎設施項目談判，涉及金額高達數十億美元，其中涵蓋了已規劃的港口升級、鐵路以及物流園項目。
其二，加強輸華產品檢驗檢疫。針對巴拿馬對華出口的主要農產品，如香蕉、咖啡、冷凍南美白對蝦等，實施更為嚴格的審單流程，這使得通關時間顯著延長。
其三，優化航運布局。加速推進秘魯錢凱港等拉美替代港口的建設進程，引導部分貨運進行分流，逐步降低對巴拿馬運河的依賴。

國內也多次發表嚴正聲明，著重強調將“堅決維護企業的正當合法權益”。在該事件持續發酵的背景下，巴拿馬股市出現震蕩，外資開始重新評估投資風險，部分信用評級機構已發布評級下調預警。

有分析指出，巴拿馬此次行動背后或存在美國施加極限壓力的因素。但無論如何，得罪中國無疑是最為錯誤的決策。當前，巴拿馬已面臨股市震蕩、外資躊躇不前、信用評級承壓、輸華農產品通關流程放緩、數十億美元基建投資項目擱置等狀況，而這些或許僅僅是開端。

中國一貫秉持不主動惹事的原則，但也絕不懼怕挑戰。任何企圖損害中國企業海外合法利益的行為，都需做好“自食惡果”的準備。