老外瞧不上新能源？比亞迪某工廠，突然接了兩個國家、10萬輛訂單

在過去幾年時間，隨著國內新能源汽車的迅速發展，催生了很多現象級的車企和品牌，銷量和市場占有率表現都相當不錯，尤其是在中高端市場，這些國產新能源汽車的表現也越來越強勢了。但是在這種大背景和大趨勢下，有些在新能源汽車領域銷量不是很行、市場接受度一般的車企老總們就出來說了，國內車企要放眼全球，海外市場對新能源汽車沒有多少需求，所以很多新能源汽車就是窩里橫，海外品牌和合資品牌新能源汽車起不來，并不是能力不行，而是人家沒那個戰略等等……

簡單來說，在有些車企老總眼里，國產汽車始終就是不能有超出海外品牌車型的一天，如果有，那就是假象……

但是從現實的角度來看，海外市場對新能源汽車，尤其是我們國產新能源汽車的接受度已經越來越高了，之前包括被美國設置超高關稅、歐盟限制最低價格，加拿大給國產電動車開出4.9萬輛額度，通用CEO直言影響美國制造業接觸等等……都表明一個問題，不是老外對新能源汽車不感興趣，而是他們所在的國家和地區有“坐地炮”，也就是福特、通用、大眾、寶馬等傳統車企，這些車企想要生存，就不能讓我們國產新能源汽車進入他們的“腹地”，這才是問題所在。

比亞迪作為國內，乃至全球銷量最好的新能源汽車品牌，最近一兩年時間，在海外的銷量表現也相當不錯，2025年比亞迪新能源汽車在海外的銷量接近105萬輛。而今年前兩個月，比亞迪在海外的銷量就超過了20萬輛，比亞迪在海外市場保持了非常強勁的熱銷勢頭，今年全年海外市場超過150萬輛的難度，應該是不大的。

日前，海外市場又傳來了好消息。日前比亞迪副總裁、美洲市場總裁李珂在接受采訪時表示，比亞迪巴西工廠獲得了來自阿根廷、墨西哥共計10萬輛汽車的出口訂單，而且是阿根廷和墨西哥各訂購了5萬輛。另據李珂介紹，位于巴西東北部巴伊亞州的卡馬薩里工廠，年產能約為15萬輛左右，接下來將分階段增產至年產60萬輛，而這座工廠主要生產插電式混動車型和純電動車型，這座工廠存在的核心，就是為了面對南美市場，向南美市場進行產品供應。

實際上，像阿根廷、墨西哥這類市場體量不算小，但是本身沒有本國核心汽車產業的國家和地區，是國內汽車廠商最容易進入的，原因很簡單，那就是貿易壁壘少，消費者選擇的空間會更大，這一點應該是比較好理解的，其實在全球范圍內，真正有自己核心汽車產業的國家，也就歐洲的德國、法國、英國、日本和美國等少數國家，其他地方基本上都只算是市場。所以作為中國品牌來說，在燃油車這一塊被海外品牌通過專利壁壘阻礙，翻不了身，但是在新能源汽車這一塊，我們在海外市場一定有機會的。

所以其實我們不用太在意某些人關于國產新能源汽車在海外市場沒有需求的說法，我們的國產新能源汽車在美國和歐洲被“區別對待”，一定不是因為這些車型水平太差，而是因為一旦大批量進入這些市場，他們的本土汽車產業將遭受重創。而國產新能源汽車在性能、智能化、人性化方面展現出來的能力和優勢，就是要普遍強于同等級別的燃油車，尤其是海外市場的燃油車，這就是現實。