示弱了？巴拿馬運河部長承認中國對他們很重要，希望中遠海運別走

峰回路轉？在中資中遠海運可能放棄巴拿馬之后，據3月14日《巴拿馬星報》的最新報道稱，“巴拿馬總統何塞·勞爾·穆利諾努力淡化與中國緊張關系的影響，而巴拿馬運河事務部長兼總統府國務秘書（注）何塞·拉蒙·伊卡薩承認中國貨物對巴拿馬具有戰略重要性”。

?——【·囂張的底氣·】——?

事情的起因很簡單，今年2月下旬，巴拿馬政府突然翻臉不認人，以合同“違憲”為由，強行接管了原本由中企運營的兩座關鍵港口——運河太平洋一側的巴爾博亞港，以及大西洋一側的克里斯托巴港。

這兩座港口，中企已經合法運營了二十多年，投入了巨額資金進行現代化升級，不僅帶動了當地的物流和就業，還為巴拿馬帶來了穩定的稅收，可巴拿馬說搶就搶，一點情面都不留。

當時的巴拿馬，那叫一個底氣十足?？偨y穆利諾在接受采訪時，語氣里滿是傲慢，直言不諱地說，他不認為中國會對巴拿馬采取反制，如果中方敢出手，巴拿馬就會做出回應。

這份囂張，說白了就兩個底氣：一是覺得中國離不開巴拿馬運河，二是背后有美國在暗中撐腰。

在他們看來，巴拿馬運河是連接太平洋和大西洋的關鍵樞紐，是中國貨物運往美國東海岸的最快通道，中國就算受了委屈，也不敢真的斷了這條航線，只能忍氣吞聲；再加上美國每年通過巴拿馬運河的貨運量占比很高，巴拿馬覺得有美國兜底，就算得罪中國，也不會有太大損失。

更可笑的是，巴拿馬一邊搶著中資的港口，一邊還享受著中國帶來的紅利。

中國長期以來都是巴拿馬運河的第二大用戶，2023財年，通過巴拿馬運河的貨物中，來自中國和運往中國的貨物加起來超過6400萬噸，占比高達22.7%；中遠海運作為全球第四大航運巨頭，更是巴拿馬運河的核心客戶，每年能為運河提供約20%的貨運量、超過30%的通行費收入。

除此之外，中遠海運在巴拿馬的“海運+海外倉”模式，還帶動了當地近百名員工就業，為巴拿馬的轉口貿易注入了巨大活力，就連巴拿馬前駐華大使都承認，共建“一帶一路”讓巴拿馬獲得了實實在在的利益?？砂湍民R一邊吃著中國的飯，一邊砸著中國的碗，把中企的善意當成了軟弱可欺。

?——【·中遠停擺，巴拿馬扛不住了·】——?

巴拿馬的囂張，沒能持續多久，中方的反制來得又快又狠，直接打在了他們的七寸上。

3月10日，中遠海運正式發布通知，即刻暫停在巴拿馬巴爾博亞港的所有運營業務，取消所有已確認的訂艙，甚至拒收所有空集裝箱——要知道，空集裝箱是航運的基礎，沒了空集裝箱，后續的貨輪、貿易全得停擺，這一手直接斷了巴爾博亞港的“供血鏈”。

這一下，巴拿馬徹底慌了。他們之前壓根沒料到，中國會真的動真格，更沒料到中遠海運的撤離會帶來這么大的沖擊。

據國際航運機構估算，僅僅是中遠海運暫停業務，巴拿馬每天就要損失約80萬美元的運河通行費，一年下來就是數億美元的直接損失；而中遠海運的貨運量約占巴爾博亞港總貨運量的4%，這部分貨運量的流失，直接導致港口效率崩盤，集裝箱平均滯港時間大幅增加，單日最大吞吐量暴跌超過60%。

更嚴重的是，港口的停滯還帶動了連鎖反應，當地的商鋪開始空置，加工企業被迫停工，轉口貿易幾乎腰斬，大量依賴港口就業的當地人面臨失業風險。

更讓巴拿馬扛不住的是，這還只是中方反制的一部分。在此之前，中方已經進行了五波反制，從外交嚴正發聲、暫停對巴拿馬的投資，到加強進口農產品檢測、啟動國際仲裁索賠20億美元，每一步都在給巴拿馬機會，可巴拿馬卻當成了耳旁風。

如今，除了中遠海運的撤離，中資在巴拿馬的其他重點項目也紛紛按下暫停鍵——由中國交建承建的巴拿馬運河第四大橋，原本能創造超過3000個直接就業崗位，現在項目進展陷入停滯；總投資約10億美元的科隆瑪島港擴建項目，作為“一帶一路”在拉美的旗艦項目，也被迫暫停，前期投入的大量人力物力面臨損失風險。

這時候，巴拿馬才終于清醒過來：他們所謂的“底氣”，其實不堪一擊。巴拿馬的經濟結構高度單一，2025年，巴拿馬運河收入占該國GDP的7%以上，政府超過20%的財政收入來自運河運營分紅，運河和港口就是他們的立國之本。

而中國，就是這個“立國之本”的重要支撐，沒了中國的貨物，沒了中遠海運這樣的核心客戶，巴拿馬運河的優勢將蕩然無存，經濟也會徹底陷入崩盤。之前的囂張，不過是自欺欺人的自我安慰，等到真的失去了，才知道自己有多離不開。

?——【·不是認錯，是怕沒錢賺·】——?

就在中遠海運暫停業務、巴拿馬經濟瀕臨失血的背景下，巴拿馬政府的態度來了個180度大轉彎，開始急著放軟話、示好中國。

3月14日，運河部長伊卡薩在公開活動中面對媒體，終于露出了慌亂的神色，他坦言，中遠海運暫停使用巴爾博亞港的決定“確實讓我們有些措手不及”，還反復強調“所有貨物都很重要，中遠海運的貨物對巴拿馬來說當然也很重要”，明里暗里懇求中遠海運重新考慮決定，盡快恢復運營。

可千萬別被這份“示弱”騙了，巴拿馬現在的低頭，從來不是真心認錯，更不是想修復與中國的關系，而是純粹的利益算計，是怕沒錢賺、怕經濟崩盤的求生本能。

仔細看看伊卡薩的表態就會發現，他從頭到尾都沒有為巴拿馬強行接管中資港口的行為道歉，沒有承諾歸還中企的合法運營權，更沒有就中企的損失提出任何賠償方案，只是單純地希望中方停止反制，讓中遠海運回來，讓他們繼續坐收運河和港口的紅利。

這種只想要利益、不愿擔責任的心態，和之前的囂張傲慢，本質上沒有任何區別。

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