一年一度的“3?15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來(lái),產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題又成了人們的關(guān)注焦點(diǎn)。在此之際,作為汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺(tái)的汽車(chē)門(mén)網(wǎng)也制作了“3?15”特輯,回顧一下2025年度的汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。
本期內(nèi)容,我們重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)蔚來(lái)ET5T。
汽車(chē)門(mén)數(shù)據(jù)顯示:2025年蔚來(lái)ET5T投訴指數(shù)達(dá)到了310.45,同比大漲了490%,在年度中型車(chē)投訴指數(shù)榜單中位列第20名。
從月度走勢(shì)來(lái)看,6月和7月是蔚來(lái)ET5T全年投訴指數(shù)最高的兩個(gè)月。其中,7月投訴指數(shù)達(dá)到了144.75,創(chuàng)下全年峰值。
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從投訴反饋來(lái)看,服務(wù)類(lèi)投訴以209.95的投訴指數(shù)居于榜首,占蔚來(lái)ET5T投訴指數(shù)的68%。這其中,購(gòu)車(chē)政策變動(dòng)引起了大量車(chē)主的不滿,占服務(wù)類(lèi)投訴的70%,2024款和2025款車(chē)型均有涉及。
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有蔚來(lái)ET5T車(chē)主表示,其于2025年5月30日完成車(chē)輛鎖單,6月17日正式提車(chē)。但僅在提車(chē)次日,蔚來(lái)官方便對(duì)2025款ET5T購(gòu)車(chē)政策進(jìn)行調(diào)整,推出選配大幅降價(jià)優(yōu)惠。車(chē)主認(rèn)為,此次政策變動(dòng)屬于變相降價(jià),且與自身提車(chē)時(shí)間間隔極短,嚴(yán)重?fù)p害了已提車(chē)用戶的合法權(quán)益,因此要求蔚來(lái)汽車(chē)給予相應(yīng)補(bǔ)償。
事實(shí)上,除了蔚來(lái)ET5T外,蔚來(lái)ES6和蔚來(lái)EC6等車(chē)型也因購(gòu)車(chē)政策變動(dòng)遭到了不少車(chē)主的投訴。
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據(jù)悉,蔚來(lái)在2025年6月18日針對(duì)2025款ET5T、ET5、ES6、EC6車(chē)型推出優(yōu)選車(chē)活動(dòng),該活動(dòng)以清理現(xiàn)車(chē)、展車(chē)和庫(kù)存車(chē)為名義,在原有常規(guī)購(gòu)車(chē)權(quán)益基礎(chǔ)上,額外對(duì)車(chē)輛選裝配置實(shí)行大幅降價(jià),部分選裝項(xiàng)目折扣低至原價(jià)4-5折。也就是說(shuō),新用戶以相近預(yù)算即可獲得更高配置車(chē)輛。但由于該活動(dòng)是在短時(shí)間內(nèi)突然推出且未提前向已訂車(chē)、已提車(chē)用戶告知,導(dǎo)致此前按原價(jià)選配購(gòu)車(chē)的車(chē)主短期內(nèi)出現(xiàn)明顯差價(jià)損失,進(jìn)而引發(fā)大量車(chē)主投訴。
面對(duì)車(chē)主的投訴,有報(bào)道指出蔚來(lái)僅對(duì)未提車(chē)、未開(kāi)票用戶提供有限積分補(bǔ)償,而已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主不在補(bǔ)償范圍內(nèi)。值得一提的是,面對(duì)車(chē)主對(duì)于降價(jià)的不滿,蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌于去年8月30日舉辦的“面對(duì)面”活動(dòng)中表示,此舉是為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)強(qiáng)調(diào)“活下去才是對(duì)用戶最大的負(fù)責(zé)”。
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汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品,購(gòu)車(chē)政策的透明與穩(wěn)定關(guān)乎消費(fèi)者合法權(quán)益,蔚來(lái)此次未提前告知的突然降價(jià),造成已購(gòu)車(chē)車(chē)主差價(jià)損失且未有效回應(yīng)訴求,顯然忽視了消費(fèi)者的合理權(quán)益。值此“3?15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日到來(lái)之際,汽車(chē)消費(fèi)更應(yīng)回歸契約精神與誠(chéng)信底線。車(chē)企在調(diào)整價(jià)格與權(quán)益時(shí),也應(yīng)考慮老用戶的感受,避免“背刺式”降價(jià)傷害用戶信任。
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