廣東
20–30萬的奔馳是同價位表現最差的嗎？結合動力、可靠性、舒適性而言?
怎么能這么說呢，難道奔馳就沒有發動機，就沒有懸掛和底盤嘛。
我們就用34C來對比一下嘛。
新款的奔馳C級也是采用2.0T的發動機，204匹馬力，同級別的寶馬3系是245馬力，奧迪A4L也是245馬力。
雖然數據上看奔馳C級的馬力稍微小一點，但在這個級別里是夠的，同時由于采用的事9擋手自一體變速箱，換擋還是比較順暢的，寶馬3系是8擋手自一體，奧迪A4L是7擋濕式雙離合。
順便說一下，雖然數據上看起來奔馳C級動力相對較弱，但卻是最省油的，油耗僅為6.35升/百公里，寶馬3系為7升/百公里，奧迪A4L為7.55升/百公里。
車身尺寸，奔馳C級是4882*1820*1461，而寶馬3系是4838*1827*1454，奧迪A4L是4858*1847*1411，所以奔馳C級是車身最長，車身長度決定了舒適程度，后排空間肯定也是相對寬裕的。
懸架上奔馳C級是多連桿式獨立懸架，寶馬3系是雙球節麥弗遜式獨立懸架，這個沒有誰好誰壞，但雙球節麥弗遜式獨立懸架主要是操控利器，而多連桿式獨立懸架代表的是“舒適專家”，這樣看來，奔馳C級相比寶馬3系是要更舒適一點的。
奔馳C級的輪胎尺寸是255 40/R18，奧迪A4L的輪胎是245 35/R19,也沒有什么誰好誰壞，只是輪胎更胎可以有更好的抓地力，轉彎的時候，你可以更從容。
安全氣囊方面，奔馳C級配備了膝部氣囊、前排中間氣囊，這些寶馬3系和奧迪A4L都是沒有的，前排側氣囊奧迪A4L也是沒有的。
駕駛操控上，寶馬3系和奧迪A4L有的，奔馳C級全都有，同時，奔馳C級有可變轉向比，這個寶馬3系和奧迪A4L均沒有。
能量回收系統，寶馬3系是沒有的。
奔馳C級內置高德地圖，寶馬3系和奧迪A4L均沒有。
車道居中保持，道路交通標識識別，這些奧迪A4L是沒有的。
匝道自動輔助駛入、駛出，輔助駕駛路段（高速），這些寶馬3系和奧迪A4L均沒有。
語音識別帶通風加熱，語音連續識別，應用商店，這些寶馬3系和奧迪A4L均沒有。
OTA升級，WiFi熱點，這些功能奧迪A4L沒有。
手機App功能，奔馳C級的最豐富：
奔馳C級 寶馬3系 奧迪A4L
帶手機無線充功能，奧迪A4L沒有。
帶運動風格座椅，寶馬3系沒有。
揚聲器品牌：柏林之聲。
帶車載空氣凈化器，空氣質量檢測，這些寶馬3系和奧迪A4L沒有。
車內氛圍燈是64色，寶馬3系是9色，奧迪A4L是30色。
其他的就不一個一個的對比了，這三輛車雖然奔馳最貴，但配置也是三款車里最豐富的，從操控、舒適性、應用等方面。
仁者見仁智者見智，買奔馳的人不見得全部是傻子。
#奔馳C級 #寶馬3系 #奧迪A4L
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