九號、小牛電摩，都降到了3000元檔，為什么電動自行車卻漲價了？

隨著天氣轉暖，很多車主想購買電動車，但是到電動車市場一看，發現奇怪現象，原來價格高企的電動摩托車，現在都開始紛紛降價，價格甚至比新國標電動車還要便宜。

高端智能電摩九號、小牛，現在也開始降價了，多款熱銷車型已經降到3000元檔，比如九號Q70C，銷售價格只有2999元，N70C銷售價格只有3199元，N85C銷售價格只有3699元；

小牛這邊也坐不住了，小牛NS Citi銷售價格只有3399元，小牛FS Cite銷售價格只有3699元，小牛NS One銷售價格更是低至3099元。

為什么九號、小牛電摩降價到3000元檔

自稱高端智能化電摩品牌九號、小牛，以前價格都在四五千元，為什么現在主動開始降價，甚至熱銷車型也降價到3000元檔，行內人認為，主要是這兩個原因造成的。

電摩熱銷搶占市場份額

2025年底，新國標標準全面實施，這種車型嚴格限制最高時速25碼，對于很多追求高效率出行的用戶來說，這速度確實有點慢，他們自然不會選擇電動自行車，而轉頭選擇了速度更快的電摩。

目前市場上購買電摩的車主逐步增多，既然用戶需求開始向電摩轉移，各大品牌自然要抓住機會，通過降價促銷的方式搶占市場份額，獲得更大的銷量。

規模化量產成本降下來了

現在的電動摩托車技術已經非常成熟，而且供應鏈非常的齊備，通過規模化量產，可以讓電摩的成本大幅度的降低。

現在市場上雅迪、愛瑪等一線品牌的入門款電摩，價格已經降到了2500元左右，3000元檔已經成了當前電摩銷量最多的價位段。

雖然九號、小牛主打高端智能化，現在也開始放下身段，通過降低利潤的方式，開始與雅迪、愛瑪等傳統品牌搶市場，這也是為什么去年九號、小牛品牌市場占有率上升的主要原因。

新國標電動車漲價是不是割韭菜？

再來看一下當前的新國標電動車，終端價格在3000元左右，高端一些的車型甚至超過了4000元，比如九號Fz3等多款車型，明明新國標電動車嚴格限速，為什么還會大幅度漲價呢？

生產成本高了

新國標的要求提高了，比如電動車的防火等級、剎車性能等等，這就迫使新國標電動車使用了鋁鎂合金材質的材料，配備防火等級更高的線束，采用一體成型的車架等等，這些都會導致電動車成本上漲。

另外現在的新國標電動車，實用功能也在逐步增加，特別是一些高端功能的下放，比如TCS防側滑、HDC陡坡緩降、自動藍牙解鎖等等，成為當前新國標的標配。

新國標電動車都在堆配置，使得電動車生產成本上漲，價格自然是水漲船高。

行業洗牌，小品牌淘汰

新國標標準實施以后，不得不說對電動車的入門門檻提高了，這也是對當前電動車品牌的清洗，一些無法達標的小品牌，自然無法獲得新國標3c認證，這些品牌將會被逐步淘汰。

小品牌沒了，沒有了低價低質的產品，再也不用擔心劣幣驅逐良幣，大品牌之間不再打價格戰，電動車價格自然比較高。

新國標電動車會降價嗎？

這也是很多車主的疑問，新國標電動車會降價嗎？答案是肯定的。

新國標電動車已經上市三個多月，但是目前的銷售情況并不容樂觀，銷量可以說非常的慘淡，除了嚴格限速以外，另一個重要原因是新國標電動車價格偏高。

雖然說限速降低了車主的使用體驗，但是對于日常代步來說，新國標電動車還是夠用的，下一步，品牌方將會想辦法，開始降低銷售價格，不然新國標電動車真的賣不動。

比如，綠源剛剛上市了一款綠源糖豆，就是一個明顯的信號。該車型不再堆料，而是開始做減法，取消了北斗定位與4g定位、撤銷了藍牙app連接等功能，外觀差不多的情況下，進貨價格已經比綠源豆包、綠源湯圓降低了600~700元。

不到3000元的價格，就可以買到配置48V20Ah電池的新國標車，性價比還是比較高的，基本上與原來的舊國標車價格差不多。

總結

現在電動車市場發生劇烈的變化，電摩為了搶市場，開始打價格戰，性價比非常高，新國標電動車卻因為成本和合規的原因，價格居高不下，這也導致了當前銷量遇冷，接下來品牌方會通過減配置，提高電動車的性價比，到時候就可以以更低的價格買到新國標電動車了。