二戰快結束時,日本其實是被一種看不見的武器慢慢掐住脖子。
那就是超過12000枚水雷,B-29轟炸機在夜里扔進海里,表面平靜卻讓整個海運徹底癱瘓。
![]()
埃利斯·A·約翰遜是海軍少校,專攻磁學,1941年12月7日在珍珠港處理船只防磁問題時親歷襲擊。之后他提出用飛機布雷的想法,但海軍和空軍都覺得不合適,一直拖到1945年1月。
柯蒂斯·李梅在1月20日接管第21轟炸機司令部后,看到這個計劃,直接推翻上級只派小隊的想法,把第313轟炸聯隊全部160架B-29調過來干這件事。李梅之前在歐洲指揮過轟炸,注重實際結果,這次他把約翰遜的建議變成主力任務。
約翰遜提供技術細節,李梅負責執行調度,整個決策鏈條就這樣連上了。美軍從提尼安島基地出發,準備階段把水雷分成磁性、聲響和壓力幾種類型,確保不同船只都能觸發。
![]()
1945年3月27日行動正式啟動,第一批102架B-29飛向下關海峽,也就是連接日本海和瀨戶內海的關鍵通道。后續任務分成五個階段,先堵住下關海峽,再擴展到東京、大阪、神戶、名古屋這些太平洋沿岸港口。5月13日到6月6日重點打九州北部。
7月9日以后連朝鮮半島的釜山和羅先港也布上雷。總共出動1529架次,投下12135枚水雷。日本人第二天就停航掃雷,但新設的第7艦隊和佐伯航空隊都擋不住。B-29每次帶6到12枚水雷,低空投放后降落傘打開沉入水底,設計讓掃雷變得特別難。
![]()
3月下關海峽每天通過7萬噸貨物,4月掉到3.5萬噸,5月只剩7500噸,6月進一步降到1750噸。神戶港航運量從3月的32萬噸跌到7月的4.4萬噸,大阪港5月還有186艘海船,7月只剩94艘。進口總量一個月內降50%,到戰爭結束前降了90%。
大和號戰列艦本來要走下關海峽去沖繩,因為雷區堵死只好改走豐后水道,4月7日暴露在美軍艦載機攻擊下被擊沉。日本為了應對,投入2萬多名人員和349艘掃雷艇,但四分之三的掃雷艇都損失了。工廠缺煤缺鋁,生產停轉,港口貨物堆積,整體工業鏈條直接斷掉。
![]()
行動一直持續到1945年8月14日,最后一次還在下關海峽扔了95枚水雷,三艘船當場觸雷沉沒。第二天日本宣布投降。整個過程造成670艘船沉沒或重創,總噸位超過125萬噸,比潛艇戰效果還明顯,而且B-29只損失15架。
場封鎖讓日本實業家承認,如果再拖一年可能餓死700萬人,海運命脈被切斷后,帝國只能接受現實。
參考資料
大和號戰艦:日本軍國主義特攻作戰精神的炮灰.中國新聞網 引用日期2019-04-17
“大和”號的沉沒:“超級戰艦”威力雖大卻生不逢時.中國軍網 引用日期2019-04-10
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.