華為乾崑偏愛啟境？GT7搶到3項華為乾崑技術首發

廣汽和華為乾崑聯手打造的啟境GT7來了。華為“五界三境”在手，車型諸多，GT7能拿到多少華為乾崑的頂尖技術？

3月17日，啟境品牌發布會暨啟境GT7全球首秀在廣州舉行。

不出意外，GT7搭載了華為乾崑“全家桶”——鴻蒙座艙+華為乾崑智駕。

略為意外的是，如今華為有“五界三境”諸多深度合作車型，啟境GT7依然拿到了一些最新一代技術首發搭載。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，新一代小藝智能體、新一代HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎（赤兔平臺）以及寧德時代華為乾崑聯合定制的新一代麒麟電池800伏+6c超充電池包。這三項技術，都在啟境GT7上首發。

如此看來，啟境GT7還是得到了華為乾崑的資源傾斜。對于廣汽集團而言，也應該對此感到安心。

啟境CEO劉嘉銘在發布會上說，“啟境置于整個集團最優先的等級，這是再造廣汽的第一戰，是命令更是使命。”

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設計對標百萬級

啟境的首款車GT7是相對小眾的獵裝車型。為什么？

劉嘉銘說，過去人們買車，追求“高端大氣上檔次”，但如今，“人們買車的時候已經從悅人轉為悅己。”

而獵裝車更符合這一消費新潮流，因此有信心將它從小眾做到大眾。

這一發現倒也不新鮮。極氪001、蔚來ET5（參數丨圖片）T等諸多GT車型，已經證明，國內消費者喜歡這一車型。

在發布會產品介紹環節，靳玉志承擔了絕大部分任務，包括外觀設計和核心技術。而他反復提及的形容詞，就是“百萬”。

在設計上，啟境GT7借鑒了百萬級GT車型的設計比例，比如輪軸比是4倍左右，車高和輪高比低于2倍。該車長寬高是5050*1980*1470mm，軸距3000mm，極致修長與寬體。

啟境GT還用了百萬級寬體后輪拱，與前輪拱、車門連接成頗具張力的曲線。

當然，作為智能電動車，啟境GT7也用了很多燈語，來體現未來感。比如，尾燈采用了啟境之翼的設計，擁有526顆光源的尾燈貫穿車尾。另外，兩側還有華為乾崑智駕?ADS瀑布式藍燈，可在智駕模式下啟動，前大燈也有水晶藍色ADS 信號燈。

此外，該車還有無邊框雙層夾膠玻璃，隱藏式水切與純平側窗，還有與百萬豪車同源車漆供應商巴斯夫共同研發定制車漆，采用百萬級車漆技術標準（8涂層3C2B工藝）。

中國智能電動汽車經歷這幾年的設計演進之后，以傳統豪車的比例、姿態+智能電動元素，已經成為一套公式。啟境GT7這個設計如果早幾年，一定是引領風騷，如今就沒有那么出挑了。

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華為乾崑“特別”賦能

既然是華為乾崑和廣汽合作，外界的關注點，必然包括啟境能拿到多少華為乾崑的首發技術、頂尖技術。

靳玉志介紹，啟境GT7首發十大新一代智能技術。不過，更為準確的可能是3項，因為其他的7項，在鴻蒙智行其他車型上，也是要搭載的。

第一項是，華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達。這一雷達是全球量產最高規格，達到896 線，是和尊界S800、問界M9同款。這一雷達能夠雙光路架構實現既能看得廣，又能看得遠，將助力輔助駕駛能力提升。

第二項是華為乾崑智駕?HUAWEI ADS——這是華為乾崑全家桶必備，無需多言。

第三項是將首發新一代小藝智能體，實現鴻蒙座艙和乾崑智駕的無縫協同。這項是靳玉志特別提及的“首發”。功能方面，他舉的例子是，在沿途過程當中，可以通過小藝沿途搜充電站，沿途搜咖啡美食館，“說出你的需求，由小藝來給你規劃”。

第四項HUAWEI XPIXEL 雙百萬像素投影大燈和智慧燈語系統。

第五項是首創HUAWEI SOUND?AI 交互式星環散射體?，支持10+種定制場景，30°點頭調節與90°旋轉交互。

第六項也是首發。啟境GT7首發華為乾崑赤兔平臺，這是新一代HUAWEI XMC 乾崑數字底盤引擎，配合百萬級底盤硬件，融合國際大師調校，超跑基因加持。用靳玉志說法，能“實現麋鹿王、彎道王、跑山王”。

第七、八、九項，分別是HUAWEI XHUD 增強現實抬頭顯示，超級三電機動力系統，以及全維安全系統。

第十項則是卷超充，啟境GT7將采用新一代麒麟電池，由寧德時代、華為乾崑和啟境聯合定制，采用800V 超高壓平臺、6C超充，疊加華為最苛刻的 14+項設計標準管控。

之前有消息稱，華為乾崑對啟境的技術賦能，將有獨占期，后續才會釋放給其他鴻蒙智行品牌和奕境、華境。但發布會并未證實這一消息。

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三年產品規劃已明確

啟境GT7之后，還有什么車？

劉嘉銘透露，啟境已明確三年產品規劃，2026年還有一款智能中大型SUV。

劉嘉銘稱，這款智能中大型SUV將在空間、舒適與智能體驗實現全面進階，成為家庭用戶的品質出行伙伴。

至于后續，劉嘉銘說，“未來三年，我們還將與華為乾崑攜手，推出多款重磅車型，全面覆蓋大家的多元需求。”