霍爾木茲海峽被封鎖：全球航空命脈被掐，脆弱航司恐迎破產(chǎn)潮

在中東戰(zhàn)火的陰霾下，航空運(yùn)輸業(yè)及其連帶的旅游業(yè)正面臨著雙重沖擊。除了油價(jià)飆升將不可避免地推高機(jī)票價(jià)格外，伊朗的戰(zhàn)事也徹底打亂了歐洲、中東、印度和亞洲之間的交通網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)濟(jì)部記者法布里斯·格利什欽斯基在專欄中指出，如今處境艱難的海灣地區(qū)航空公司，曾是這些航線上的主力軍。

美以聯(lián)軍在伊朗的軍事行動(dòng)已持續(xù)兩周有余，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)封鎖霍爾木茲海峽的舉動(dòng)，正讓全球經(jīng)濟(jì)不寒而栗——這里通常承載著全球20%的石油產(chǎn)量。盡管唐納德·特朗普正試圖通過(guò)軍艦護(hù)航油輪來(lái)強(qiáng)行打通波斯灣的這一戰(zhàn)略咽喉，但行動(dòng)能否成功仍屬未知，懸在大多數(shù)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍并未摘下。

航空業(yè)對(duì)航空煤油價(jià)格極其敏感，燃料通常占其運(yùn)營(yíng)成本的25%。誠(chéng)然，部分航空公司通過(guò)被稱為“套期保值”的金融工具獲得了一定程度的保護(hù)，旨在將未來(lái)一段時(shí)間的燃油價(jià)格鎖定在低于市場(chǎng)價(jià)的水平。這些保護(hù)傘并不能覆蓋所有需求，且有效期有限。

因此，所有航空公司的燃油賬單都在攀升。為了轉(zhuǎn)嫁飆升的油價(jià)，機(jī)票價(jià)格勢(shì)必上漲；加之民眾對(duì)自身購(gòu)買力的擔(dān)憂，旅行需求將不可避免地出現(xiàn)萎縮。

如果原油價(jià)格在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)維持在目前的100美元左右，甚至進(jìn)一步攀升——部分分析師預(yù)測(cè)將達(dá)到150美元——后果將是不堪設(shè)想的：脆弱的航司可能面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，航班將被取消，緊縮計(jì)劃將出臺(tái)，就業(yè)受到威脅，新客機(jī)的交付也將被推遲……這個(gè)惡性循環(huán)的演變，將取決于布倫特原油價(jià)格的漲幅、石油危機(jī)的持續(xù)時(shí)間以及海灣國(guó)家保護(hù)其石油基礎(chǔ)設(shè)施的能力。

沖突使得波斯灣航空公司的業(yè)務(wù)量急劇萎縮，這實(shí)際上打亂了歐洲與中東、印度、亞洲、澳大利亞、東非和南非，乃至印度洋旅游島嶼之間的整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)。

在過(guò)去的二十年里，阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空憑借其極其強(qiáng)大的樞紐機(jī)場(chǎng)、擁有近600架寬體客機(jī)的龐大機(jī)隊(duì)，以及各自酋長(zhǎng)國(guó)股東的鼎力支持，已成為這些航線上的絕對(duì)主力。它們甚至重塑了長(zhǎng)途航空業(yè)的格局，就像低成本航空公司在短途和中途航線上所做的那樣。沙特阿拉伯也正試圖通過(guò)成立利雅得航空來(lái)效仿這一模式。正如歷史學(xué)家皮埃爾·拉祖3月4日在參議院就中東局勢(shì)舉行的聽(tīng)證會(huì)上所言，如果沖突陷入僵局——這也是“最有可能出現(xiàn)的情況”——后果將極其嚴(yán)重，海灣航空公司的地位將受到持久的動(dòng)搖，且留下的市場(chǎng)空白將難以填補(bǔ)。

盡管法國(guó)航空和漢莎航空等歐洲航司，以及部分亞洲航司確實(shí)宣布增加了歐亞之間的航班，但它們永遠(yuǎn)無(wú)法填補(bǔ)中東航司留下的運(yùn)力缺口——后者占據(jù)了該航線近三分之一的座位。首先，它們不愿將原本部署在跨大西洋等高利潤(rùn)航線上的飛機(jī)調(diào)配到亞洲航線。在未來(lái)幾年內(nèi)，這些航司的訂單簿上并沒(méi)有大量長(zhǎng)途客機(jī)的交付計(jì)劃。最后，飛機(jī)制造商空客和波音在提高產(chǎn)能方面也面臨著重重困難。

撇開(kāi)油價(jià)因素不談，所有這些因素都可能導(dǎo)致歐亞之間的客流量下降，并推高機(jī)票價(jià)格。一些航空專家認(rèn)為，同為航空巨頭的土耳其航空可能是唯一能從中漁利的公司。它是唯一一家在未來(lái)幾年內(nèi)有寬體客機(jī)交付計(jì)劃的航司。事情并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。盡管伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離沖突地區(qū)，但土耳其也曾遭到伊朗導(dǎo)彈的襲擊，這足以讓乘客感到擔(dān)憂。

對(duì)于中東的航空公司來(lái)說(shuō)，當(dāng)有一天它們能夠恢復(fù)或多或少正常的運(yùn)營(yíng)條件時(shí)，信任問(wèn)題將成為核心。伊朗使用導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)對(duì)海灣君主國(guó)的機(jī)場(chǎng)、酒店和其他民用設(shè)施發(fā)動(dòng)襲擊，導(dǎo)致數(shù)十萬(wàn)游客因航班取消而滯留全球各地或假期泡湯，這可能會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)給旅客留下心理陰影，即便大打價(jià)格戰(zhàn)也未必能完全消除他們的顧慮。

因此，從今年夏天開(kāi)始，如果沖突陷入僵局，這種趨勢(shì)甚至可能長(zhǎng)期存在中東戰(zhàn)火對(duì)航空運(yùn)輸和旅游業(yè)造成的沖擊波，或許才剛剛開(kāi)始。