幸虧中國早有準備：美國突然攤牌，盯上 23 個港口，暗中使出陰招

近期的國際新聞可謂是一波三折，熱度居高不下。

這回，美國在對華遏制上的“新戲法”又浮出水面，2026年3月17日，美國南方司令部司令弗朗西斯·多諾萬擺出一副“攤牌”架勢。

在國會公開喊話，美國早已鎖定中國在拉美的23個港口項目和12個航天設施，并明里暗里指責中國港口威脅美軍利益。

一時間，媒體沸騰，坊間議論不斷，眼下美國動用新招數(shù)，種種小動作背后到底打著什么算盤？中國真能輕描淡寫化解美方壓力嗎？

美國攤牌，“明槍暗箭”都來了

美國對中國港口的警惕不知從什么時候起，越發(fā)擺在臺面上。

多諾萬這次在華盛頓的國會聽證會上，態(tài)度非常直接：他明確表示，中國在拉美建設的那些大型港口和航天設施，絕不是單純的“生意項目”，而是直接威脅到美國在地區(qū)的“安全利益”。

美國一直把自家“后院”視為禁臠，見到有別人扎根，心里的梁子就越結越深。多諾萬本身就是美軍里出了名的鷹派，這番話顯然是壓著氣下的。

最近幾年，美國在“印太戰(zhàn)略”上投入巨大，從亞太拉扯到拉美，生怕被中國搶了風頭。

根據(jù)《金融時報》的統(tǒng)計，中國這些年在拉美港口的投資已經(jīng)超過千億美元，從巴西、秘魯一直鋪到阿根廷，手筆大到令人咋舌。

美國智庫的那份報告也點明，光是過去5年，中國在拉美的基建項目數(shù)量就增長了40%。美國表面上說著“中美友好”，嘴上全是場面話，細看特朗普的實際策略，每一步都暗搓搓地遏制中國擴張。

世界格局變了，曾經(jīng)的“世界老大”現(xiàn)在要“寸土必爭”，這樣的焦慮在港口安全這個領域上暴露得淋漓盡致。

美國早已發(fā)現(xiàn)單靠說大話解決不了中國帶來的震蕩，于是監(jiān)控、拉攏、詆毀、施壓，手腳齊上，意思就是現(xiàn)在的美國已經(jīng)無法容忍中國的經(jīng)濟和技術勢力在拉美落地生根。

巴西突圍，中美博弈的“新劇場”

美國的新動作來到巴西，多諾萬在發(fā)言里直接點出，接下來重點“盯”巴西。

巴西對中國的重要性不只是位置，更是金磚國家里的硬核成員,自從2023年盧拉再次上臺后，中巴之間的經(jīng)濟合作呈現(xiàn)出了前所未有的爆發(fā)力。

新華社的公開報道顯示，2025年，中巴的雙邊貿易額一舉突破1500億美元，貿易和投資的你來我往已經(jīng)把兩國關系拉得足夠緊密。

特別是金融、農(nóng)業(yè)和清潔能源等領域，處處能看到中國企業(yè)的身影。

美國并不會坐視中國發(fā)展得順風順水，于是新一輪施壓就擺開架勢。放在去年的“福爾摩沙行動”軍演上，中美還算能同場切磋。

但到了2025年，美國干脆拒絕參加，不想給中國任何融入本地安全事務的機會。與此同時，美國嘴上不說，背后還在選舉、輿論、經(jīng)濟甚至安全合作上各種攪局。

坊間就盛傳，美國有意推舉親美勢力，試圖在巴西內部打造“可靠朋友”。這一招算是美國的老本行。世界上不少國家如今都已練就了火眼金睛，對此可謂見怪不怪。

站在中國的角度來講，巴西在合作模式和具體利益上，確實展現(xiàn)出一定的韌性。

畢竟金磚的框架、貿易的熱度、文化的互通，加起來就形成了一個不可輕易撬動的共同體。美國若以軟手法在巴西搗騰“顛覆”，誰都清楚不會一蹴而就。

而巴西自身也是個有分寸的大國，深知“該靠誰吃飯、該防誰使壞”這筆賬怎么算才劃得來。

巴拿馬反制，中國贏在速度和底氣

對于美國的“上陰手段”，中國的應對早有安排。

巴拿馬的港口爭奪就是個活生生的案例,2026年2月底，巴拿馬政府在美國的連番壓力下，突然將由香港長和集團運營、中遠海運等大量使用的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港強行收歸國有。

面對這番變故，風向很快發(fā)生了奇妙轉折,3月初，巴拿馬運河事務部長伊卡薩又主動表態(tài)，希望中遠海運企業(yè)繼續(xù)使用港口，并且還透露運營方已提出巨額索賠。

為什么會有這樣的轉環(huán)？說到底還是商業(yè)實力決定話語權。

中遠海運一看到風向不對，果斷“取消船期”，結果呢？據(jù)航運咨詢機構Alphaliner統(tǒng)計，在相關港口的貨運量里，中遠海運占據(jù)了重要份額。

他們撤走之后，港口吞吐量受到顯著沖擊，這下巴拿馬可坐不住了，不得不重新討價還價。

中國企業(yè)不依賴于“所有權”搞地皮，而是用先進技術和優(yōu)質服務硬生生把“使用權”抗在肩上，即便形式上失掉一分，也能攥足九分實權。

這件事放在拉美區(qū)域里并非孤例，中國港口、鐵路乃至新能源項目鋪得快、效率高。美國的緊逼更多還是說得多、做得慢。

美國要在短期內推翻中國早已建立起來的網(wǎng)絡，幾乎是癡人說夢。

全球化時代，單靠撒手锏恐怕解決不了問題,中國骨子里講究“穩(wěn)”，更新快、布局深。

拉美國家對中國的港口依賴并非一朝一夕能破，商業(yè)、技術、人才乃至供應鏈都在悄然生變。

美國的老路是封鎖、制裁，期待用斷裂制造優(yōu)勢，可現(xiàn)在中國寫的是合作、共贏，反而借勢逆流而上。

面對這重重圍堵，中國憑借早已落地扎根的項目和靈活機動的策略，贏得了更多主動權。短時間內，美國不會在巴西、阿根廷這些經(jīng)濟重鎮(zhèn)善罷甘休，拉美繼續(xù)徘徊在“經(jīng)濟扎堆中國、安全順著美國”的搖擺狀態(tài)里，無處不見掙扎和較量。

從長遠看，中國要做的是加緊標準化建設，深耕本土化管理，不斷提高港口和基建項目的抗風險能力。

只有如此，才能在全球化的風浪中始終不落下風,幸好中國一直準備得很周到。美國的小把戲阻擋不了雙贏的趨勢，只有技術和市場比拼出實打實的競爭力，才能在動蕩不定的國際舞臺上以柔克剛，應對挑戰(zhàn)。

今后，中美圍繞港口和基建的博弈還會繼續(xù)升級，但有了這些積累，中國完全有實力，也有信心，把主動權握在自己手里。

參考信息：
美軍高官放話：中國在拉美23個港口，全都盯著呢——2026-03-18 來源：觀察者網(wǎng)
巴方統(tǒng)計：2025年中巴貿易額達1710億美元，中國連續(xù)17年為巴西最大貿易伙伴——2026-01-29 來源：中華人民共和國商務部
巴拿馬急了：中遠海運，恢復運營吧——2026-03-14 來源：澎湃新聞