3月18日,智己發布IM Ultra Agent AI超級智能體,直接重新定義智能汽車!它無需復雜操作、不用背指令,能“懂你、會開、能辦事”,精準解決車主痛點。
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通俗來講,這個AI超級智能體絕非簡單的功能升級,而是重新定義了“智能汽車”的標準——它不是“語音助手+輔助駕駛”的拼湊,而是給車裝了“超級大腦+靈活手腳”,能聽懂模糊需求、做好駕駛決策、搞定出行瑣事,核心是從“車被動執行”到“車主動服務”的本質跨越,這也是它碾壓其他品牌智能輔助駕駛的關鍵。
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其核心原理很簡單,靠3個部件協同工作,就像“大腦指揮、小腦協調、手腳執行”:
“超級大腦”——千問大模型。這是全球首個量產上車的千問大模型,也是目前全球頂尖的開源大模型,累計下載量突破10億次,實力毋庸置疑。它的作用就是“懂你”,不用你說標準指令,像和真人聊天一樣說話就行。比如你說“太累了,繞開擁堵,找個能看湖景的地方,再買杯熱美式,不下車拿”,它能瞬間聽懂你這幾個需求,不用你分步操作,直接規劃好一切。甚至你說“孩子睡了”“下雨了”,它也能get到你的潛臺詞,自動調溫、靜音、切換平穩駕駛模式,比家人還貼心。
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“駕駛小腦”——IM AD ZETA智駕大模型。如果說千問大模型負責“想”,那這個“小腦”就負責“怎么開”。它是專門為駕駛設計的,還是按照L4級高階自動駕駛的標準打造的,性能比行業主流智駕系統強20倍。它能接收“大腦”的指令,快速判斷路況,比如什么時候超車、什么時候跟車、怎么避讓加塞車輛,甚至靠邊停車、自主挪車,都能精準決策,開起來比老司機還平順、安全,徹底解決普通輔助駕駛“反應慢、不靈活”的問題。
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“靈活手腳”——靈蜥全線控底盤。再好的決策,也得有好的執行,這個底盤就是車的“手腳”,而且是“數字手腳”,沒有機械殘留,響應速度特別快,只有20ms,比傳統底盤快4倍以上。不管是“大腦”讓它調底盤軟硬、高低,還是“小腦”讓它轉向、剎車,它都能瞬間執行,精準又穩定。而且它還有三重安全冗余,就算出現極端情況,也能保證行車安全,給AI決策兜底,讓咱們開車更放心。
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講完原理,再說說對普通車主而言,這些優勢到底能帶來什么實際好處,對比其他品牌的智能輔助駕駛又好在哪?
第一,不用再跟車載語音“較勁”,模糊需求也能精準響應。最直觀的對比就在日常通勤:以前開傳統智能車,下班堵車時說“找不堵的路,順便買杯熱飲,不耽誤回家做飯”,得手動分步操作——喚醒語音、導航避堵、退出界面下單……而智己AI超級智能體,隨口一句話就能搞定所有,自動規劃路線、下單熱飲、提醒取餐,全程不用動手。
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第二,語音就能控車,徹底解放雙手。其他品牌的輔助駕駛,大多需要手動激活、手動操作。而智己這個超級智能體,一句話就能直控智駕,“靠邊停車”“智能超車”“往前挪一點”,不管是高速還是市區,一句話就能讓車完成連貫操作,不用再低頭操作屏幕,開車更專注、更安全。
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第三,開車、辦事兩不誤,出行更省心。它深度打通了阿里全生態,高德導航、支付寶支付、淘寶、餓了么、飛豬這些常用的APP,都能通過語音直接調用。比如你說“明天早上7點去機場接老婆,順路買份她愛吃的早餐”,AI會自動查航班、規劃路線、下單早餐,第二天還會準時提醒你,上車后空調、座椅加熱都已調好,后排座椅還會自動放倒方便放行李。
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第四,駕駛更平穩、更安全,新手也能輕松開。因為有L4級的IM AD ZETA智駕大模型降維賦能,它能提前預判路況,應對加塞、施工、突發障礙更從容,跟車、變道也更平順。再加上20ms響應的全線控底盤,指令執行又快又準,不管是窄路會車,還是停車入位,都能輕松搞定,新手也能開出老司機的水準。
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其實總結下來很簡單:在智己AI超級智能體出現之前,所謂的“智能汽車”,本質還是“帶智能功能的交通工具”——語音只管座艙、智駕只管開車、底盤只管執行,各系統各自為戰,體驗割裂,核心還是“人下達指令、車被動完成”;而智己IM Ultra Agent AI超級智能體,徹底打破了這種割裂,把“大腦、小腦、手腳”徹底打通,形成一個整體,從“你說我做”的被動執行,升級為“懂你需求、主動代勞”的主動服務,這正是它重新定義智能汽車的核心所在。
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智己這次發布的AI超級智能體,沒有復雜的參數堆砌,而是實實在在解決了消費者開車時的痛點,不用學復雜操作,不用分心切換界面,真正實現了“車適應人”。智己IM Ultra Agent,以行業首創的艙駕一體全域融合架構,實現了“AI定義汽車”的跨越,讓車擁有了自主思考、全域代勞的能力,變成了聽得懂能開車會辦事的專屬私人司機。
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據悉,首款搭載它的智己LS8,3月26日開啟預售,定位跨時代科技旗艦SUV,將百萬級配置下放到30萬級區間,標配800V高壓平臺、520線激光雷達,搭載恒星超級增程系統,滿油滿電續航超1000公里,兼顧通勤與長途。目前預售價未公布,大概率主打30萬級,預售期或有專屬福利。
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