越南油荒告急！中越高層對表之際，越南總理寫信急向高市早苗求援

最近河內街頭可太熱鬧了——不是辦狂歡節，是加油站前的長隊排到了幾公里外，摩托車、小汽車堵得水泄不通，不少人還拎著塑料桶囤油，生怕明天就加不上。這邊剛跟中國談完能源合作，轉頭越南總理就給日本首相寫了求援信，這操作到底圖啥？

3月16號，中越兩國外交、國防、公安三部部長在河內開會，中方明確說愿意一起應對能源安全問題。結果不到24小時，17號范明政就見了日本駐越大使，說自己給高市早苗寫了求援信。

信里直接說要仨事兒：一是讓日本從戰略儲備里直接給原油；二是幫宜山煉油廠找更多原油來源；三是買日本航油方便點。說白了就是求日本在能源上拉一把。

越南為啥這么急？看看老百姓就知道了。加油站排隊是常態，摩托車、小汽車排幾公里，有人拎塑料桶囤油。跑摩的的大叔跟記者吐槽，以前每天加油花20萬越南盾，現在漲20%還多。油一漲啥都貴——菜市場的菜貴了，路邊的河粉貴了，連家里用的肥皂都漲了。他以前一天跑十幾單，勉強夠一家人吃飯，現在扣完油錢，連基本生活都快扛不住了。

越南政府也慌了，呼吁大家拼車、騎車別開車，企業讓員工居家辦公。你看隔壁菲律賓搞“做四休三”，泰國公務員居家，整個東南亞都為能源愁，越南尤其慘。

越南為啥這么脆弱？看能源結構就懂了——八成到八成七的原油都得從中東進口。最近中東局勢緊張，霍爾木茲海峽這個石油通道經常出問題，國際油價波動大，供應鏈斷了，越南這種依賴進口的國家首當其沖。

比原油更麻煩的是航油——越南三分之二以上的航油靠進口，其中六成來自中國和泰國。可中泰自己也要保供應，最近已經少給甚至不給越南出口了。越南民航直接預警：4月開始航油全面短缺，得砍航班數量。

這對越南打擊大啊——這幾年鉚足勁搞旅游業，想搶泰國的東南亞旅游第一寶座。眼看夏季旺季要來了，航油不夠得砍航班，這不等于搬石頭砸自己腳嗎？

更頭疼的是外資工廠——這幾年美日韓企業大量搬去越南，這些工廠運轉離不開穩定能源。能源一斷生產線停，外資跑了，越南這幾年的經濟成果可能就白干了。

很多人納悶：中國剛說要幫忙，地理近、運輸方便見效快，為啥舍近求遠找日本？其實跟越南的發展模式有關——過去幾年為了吸引外資，尤其是美企，做了不少承諾，其中最重要的就是保障能源供應。之前還跟美企簽了41.5億美元的能源礦產合作協議，越南石油天然氣公司還跟美國康菲石油簽了液化天然氣長期合同。現在能源危機爆發，自己保不住美企需求，只能找美國盟友幫忙，穩住美企信心：你們的能源我會想辦法，別著急撤資。

除了穩美企，還有另一層——日本韓國在越南能源領域投了不少錢。比如越南最大的宜山煉油廠，就是日本出光興產、三井化學跟越南石油天然氣集團合資的，總投資90億美元。韓國企業也有不少布局。越南的算盤是：你們投了這么多錢，我垮了你們也虧，所以得幫我渡過難關，保住你們的回報。

范明政寫信之前，越南工貿部副部長阮黃龍已經帶隊去日本了。3月14-15號，他參加了美國和日本辦的“印太能源安全論壇”，期間見了日美韓的人，到處求能源支持。除了短期救急，還聊了液化天然氣發電、核電這些長期合作，想綁得更緊。同時越南也求韓國增加原油供應，但進展不順利。

日本說理解越南的困境，已經決定開放部分儲備，正在磋商具體方案，但具體給多少、怎么給還沒定。韓國更保守——自己七成以上原油靠中東，也在愁能源，能給多少實在有限，到3月18號還沒明確答復。

越南這“一邊對話一邊求援”，看起來兩頭下注，其實暴露了三個大問題：一是能源結構太單一，八成原油靠中東，航油靠中泰，外部一出事就扛不住；二是太依賴外資，為了吸引外資做的承諾現在成了包袱，不得不四處求援；三是外交上有點搖擺，既想靠中國，又怕過度依賴，拉攏日韓美又沒足夠籌碼，看起來分散風險，其實誰都靠不住的時候更被動。

說白了，越南現在的困境，不是一封求援信能解決的。真正的能源安全，從來不是危機時到處求人，而是平時把結構優化好、合作多元化。這場能源危機給越南上了一課，也提醒了所有依賴外部能源和資本的國家——風平浪靜時高速發展的光環會蓋過隱患，風暴一來，那些被忽視的短板，可能就是壓垮駱駝的最后一根稻草。越南的故事還在繼續，走出困局的路，肯定比寫一封求援信長得多。

參考資料：人民日報海外版《越南能源安全面臨挑戰》；新華社《中越“3+3”戰略對話機制首次部長級會議舉行》