儲能熱“引爆”首航新能，寧德時代“分羹”資本盛宴

首航新能逆勢暴漲。

3月20日，首航新能低開高走，臨近午盤強勢完成“20cm”漲停，最終收于60.35元。統計顯示，整個三月份該股漲幅高達85.75%，而在開年以來的三個月內，其累計漲幅也超過111%。

從3月3日開始，首航新能連續十多個交易日皆有龍虎榜數據，足以反映市場對其的追捧。而資金之所以炒作首航新能，或也是盯上了其在戶儲、工商儲、大儲方面的布局，特別是在當前油價高企、新能源替代呼聲極高的“窗口”中。

值得一提的是，寧德時代也成為了這波首航新能暴漲的最大受益者之一。

據悉，寧德時代旗下的問鼎投資于2021年以“折扣價”入股首航新能，彼時對應公司估值約77億元。現如今，首航新能的市值已經升至近250億元，相當于當時的三倍，而“寧王”手持公司的1113.4萬股股份價值也攀升至6.72億元。

首航新能“飆漲”

強勢拿下“20cm”漲停后，首航新能股價再創歷史新高。縱觀2026年至今，公司股價已經暴漲111.31%，漲幅位列滬深京三市第46位，整體發揮亮眼。

首航新能的火熱表現，自然離不開諸多資金的捧場，自3月3日至3月20日，該股換手率最低值也高達28.94%，最高值甚至突破67%。在此期間，其亦成為龍虎榜熟客，累計“露臉”次數達十三次。

進一步看，近期交易首航新能的資金成份較為多樣。譬如，在3月16日當天，該股買入前五營業部中完全被深股通以及四個機構專用席位包攬。而在3月17日至3月20日四天，也可以發現以國新北京分公司為首的機構、深股通、“拉薩天團”、量化基金、著名游資“T王”紛紛混戰其中。

據了解，近期中東戰事推升了油氣價格，尤其在能源短缺的歐洲，納稅人已經為化石燃料進口額外支出約30億歐元。由此，歐洲當地的儲能需求得以激發，而這也成為了市場敢于炒作首航新能的關鍵。

資料顯示，首航新能的主要產品包括光伏并網逆變器、光伏儲能逆變器、儲能電池及儲能系統，儲能品類涵蓋戶儲、工商儲、大儲。公司海外業務占據主要經營體量，歐洲地區正是其產品最主要的銷售市場。

在2025年上半年，首航新能實現境外收入9.36億元，占據總收入比例的84.16%，其中從意大利實現的銷售收入達3.48億元。著眼客戶方面，公司主要對接大型光伏系統產品供應商和經銷商，包含意大利ZCS、波蘭CORAB、波蘭EnergyNAT、捷克MV Technology等歐洲企業。

值得注意的是，在四年前東歐戰事發生之初，歐盟短期內全面禁運俄能源，導致家庭和企業快速面臨“斷氣斷電”的風險，使得歐洲戶儲成為了全球儲能的最主要增長點。但在本次沖突發生之前，實際上全球儲能需求已呈現多點開花態勢。

從首航新能的發展戰略來看，其主要瞄準澳大利亞，在當地設立子公司，并開展本地化服務。公司此前也曾提到：“當前澳大利亞在‘家用電池補貼計劃’及‘共享陽光’免費用電政策推動下，戶用與工商業儲能需求正快速釋放。”

寧德時代“吃肉”

擁有龐大資本版圖的“寧王”也是首航新能股東。

寧德時代入股首航新能的歷史可追溯至2021年。當年12月，首航新能注冊資本由3.6億元增加至3.71億元，所增發的1113.4萬股股份全部由寧德時代旗下問鼎投資認購，對應估值77.32億元。

有趣的是，首航新能實際上是給了寧德時代一個“優惠價”，因為在2021年11月，也就是寧德時代“出手”前一個月，首航新能獲得過領匯基石、華金領翊、智數投資、加法貳號和長久集團認購股份，彼時公司估值已達100億元。

首航新能稱，引入寧德時代有助于更好整合發行人上下游行業資源，符合其戰略規劃。從兩者關系來看，寧德時代是首航新能供應商，主要提供電芯，用于儲能電池的生產，雙方合作也是起源于2021年。

據首航新能招股書，2021年至2022年，公司一共與寧德時代就電芯供貨交易產生7090萬元、7.84億元金額，占當期營業成本的6.44%、27.56%。在此期間，或基于寧德時代穩定的貨源以及行業景氣度加持，公司儲能電池業務營收從2.17億元增至12.46億元，總營收從18.17億元增至44.56億元。

此后，首航新能與寧德時代并沒有“深度綁定”，在2023年及2024年1至6月，公司向后者采購電芯的數額降至3024.23萬元、709.85萬元，占當期營業成本比例已經不足3%，后者也跌出前五大供應商名單。

同時，首航新能引進寧德時代的“競爭對手”億緯鋰能，以便大量獲取電芯。招股書顯示，公司以廣東首航為合同主體，同湖北億緯動力有限公司簽訂采購合同，合同期限為“2022.12.28-長期”。

不過，即便寧德時代在業務層面已不是首航新能主要供應商，但在資本層面，首航新能還是為寧德時代送上了“財富盛宴”。

目前，隨著首航新能“飆漲”，公司市值已經上升至248.9億元，相當于寧德時代入股估值的三倍。按照問鼎投資約1113.4萬股計算，寧德時代最新持股市值6.72億元。

身家百億的許韜

首航新能掌舵者許韜擁有豐富的技術履歷。

資料顯示，許韜出生于1965年12月，到今年已有60歲。早年間，他進入湖南大學工業外貿專業，并在江蘇大學管理學院開始了教學生涯；據首航新能披露，其還曾任深圳有過一段工作履歷。

2010年，許韜創立深圳市首航通信股份有限公司，率領公司進軍汽車智能網聯終端行業。但很快，全球光伏行業因歐美政策沖擊而陷入低估，彼時許韜選擇了“抄底”，正式成立首航新能。

首航新能誕生初期，公司先是以小功率并網逆變器生產為主，主要面向國內市場銷售。自 2015年開始，國內品牌相較于國外品牌展露成本優勢，故許韜又將公司帶出國外，企圖分羹海外紅利。

也是在這一時期，許韜率領首航新能與ZCS、EnergyNAT等客戶陸續展開合作，并在儲能領域開始“試水”，進行儲能逆變器、儲能電池的研發。而這樣的布局，也使得公司撐過2018年國內光伏行業至暗時刻，并趕上了2019年的“光儲大周期”以及出海潮。

此后，許韜有了更大的野心，即帶領首航新能上市；2022年，公司IPO獲得受理，但途中又經歷了一波“光伏寒冬”，直到2025年4月才成功登陸創業板。

隨著首航新能股價節節攀升，許韜也享受到了資本盛宴。到2025年半年報，他直接持有公司1.73億股股份，占公司總股本的41.96%，并通過皓首為峰投資間接持有公司1.06%股權，通過百竹成航投資間接持有公司4.55%股權，直接和間接合計持有公司47.57%股權；據此估算，目前其持股市值超百億。

當然，還有不少股東“沾光”。其中，公司第七大股東是徐志英，為許韜的配偶；公司第六大股東劉紹剛、第九大股東陶誠則是許韜的好友兼首航新能供應商。

資料顯示，2023年首航新能在全球光伏逆變器市場出貨量位列第十位，2021年公司在全球戶用逆變器市場出貨量位列第九位。由此可見，公司在國際層面的市場地位尚有進一步提升空間，而這也將成為許韜未來的重點任務之一。