銅吉鐵路最新進展：全線最大橋梁承臺澆筑完成～

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3月18日，銅仁至吉首鐵路（簡稱銅吉鐵路）重難點工程鳳凰沱江鐵路特大橋（84+156+84）米連續剛構6號主墩承臺澆筑完成，這是全線體積最大的承臺澆筑作業，為后續工程推進奠定了堅實基礎。

中鐵三局承建的鳳凰沱江鐵路特大橋全長584.2米，設有2處特殊孔跨，其中（84+156+84）米連續剛構跨越沱江和X034縣道，采用懸臂掛籃法施工。本次澆筑的6號主墩位于鳳凰國家級風景名勝區內，緊鄰沱江河道，地處溶洞發育地質帶，地質條件復雜，生態環保管控嚴苛。6號主墩高64米，共設計二層承臺，混凝土澆筑方量達到2432.5立方米，需要分兩次澆筑完成。

針對混凝土承臺澆筑體量大、作業時間長、溫控標準嚴等技術特點，項目部科學制定施工方案，采用整體分層連續澆筑工藝，提升澆筑質量與施工效率。項目團隊推廣應用單機多層冷循環系統，搭配泵送設備、分流器與電子測溫儀，實現溫度實時監測、精準調控，防止因水化熱引起結構裂縫，同時嚴格執行承臺頂面二次振搗工藝，提升混凝土密實度，保證承臺質量內實外美。為確保綠色無污染施工，項目部采取土石方密閉轉運、施工便道霧炮降塵、裸土全覆蓋等環保措施，實現澆筑作業全過程零污染、零擾動，守護沱江水體安全和周邊生態環境。

銅吉鐵路是滬昆高鐵通道與張吉懷鐵路的快速鐵路連接線。工程建成后將形成貴陽經銅仁、張家界至武漢的高鐵新通道，可將滬昆高鐵通道和呼南高鐵通道有效連接起來，對緩解滬昆、京廣等路網干線運輸壓力，完善區域鐵路網布局，提高路網運輸的均衡性和靈活性，推動鐵路高質量發展等具有重要意義。

• 來源：二公司綜訊
  

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