全球僅3國能造，俄羅斯拒絕中方請求，我國一怒之下沖至世界領(lǐng)先

要是有人卡你脖子不給核心技術(shù)怎么辦？咱中國人的答案從來都是自己干，干到比別人還強(qiáng)。就說重型模鍛壓機(jī)這東西，早先全球沒幾個國家能造，咱們上門求技術(shù)還被拒了，最后愣是靠自己啃下硬骨頭，直接沖到了世界頂尖位置。

上個世紀(jì)五十年代咱們工業(yè)剛起步，大型鍛件全靠進(jìn)口撐著。1957年派人去談大水壓機(jī)技術(shù)，對方直接放話6000噸以上的技術(shù)半分都不會給。咱當(dāng)時自家最多也就造出6000噸的設(shè)備，等于把軍工和工業(yè)的命門全露在別人眼皮子底下。

上面很快拍板，核心裝備必須自己搞，任務(wù)直接交給了上海的廠子。那時候啥啥都缺，圖紙沒有經(jīng)驗(yàn)沒有配套設(shè)備也沒有，一幫人湊在一塊兒琢磨怎么從零開始啃這塊硬骨頭。設(shè)計(jì)組跑遍全國看已有的小機(jī)器，拿紙板搭模型一點(diǎn)點(diǎn)比劃，算來算去把設(shè)備自重從三千噸減到了兩千二百噸，高度還矮了四米，省了不少材料和施工難度。

當(dāng)時要做十八米長的立柱，咱煉不出整根的鋼料，就干脆分成八段慢慢焊。焊縫最厚的地方有六百毫米，電渣焊技術(shù)反復(fù)試了幾百回才終于達(dá)標(biāo)，半分馬虎都不敢有。1962年6月22日，那臺一萬兩千噸這臺設(shè)備比美蘇同款輕了八百噸，還特別皮實(shí)耐用，一用就是幾十年，直接帶動了后續(xù)不少大型裝備的國產(chǎn)化進(jìn)程。早年缺這缺那的日子，總算靠自己攢下了第一份厚實(shí)的家底，國內(nèi)的工業(yè)鏈條也慢慢串了起來。說白了這事兒就是靠一股不服輸?shù)膭蓬^，硬生生把別人卡咱們脖子的地方撕開了個大口子。

水壓機(jī)在上海重機(jī)廠裝好試車，壓力一步步加到極限，機(jī)器穩(wěn)穩(wěn)壓下鋼錠半點(diǎn)兒問題都沒有，從此咱們飛機(jī)坦克的大件總后來大飛機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)，機(jī)翼大梁得一次整體成型，半點(diǎn)兒拼接都不行。那時候全球只有美國、俄羅斯、法國有四萬噸以上的模鍛壓機(jī)，俄羅斯那臺七點(diǎn)五萬噸的還保持著世界紀(jì)錄。咱們二重廠接下了研發(fā)任務(wù)，2007年項(xiàng)目正式批下來，全車間的人都明白，這次就是硬碰硬的硬仗，半點(diǎn)兒捷徑都繞不過去。

算能自己造了。工程師們光設(shè)計(jì)圖就改了上千張，模擬實(shí)驗(yàn)做了幾百次，中途找俄羅斯談技術(shù)合作，對方直接說這是戰(zhàn)略級的東西不外傳，連多余的資料都不肯給半頁。消息傳回車間，大伙直接把目標(biāo)定到了八萬噸，比俄羅斯的紀(jì)錄還高半頭。地下要挖十五米深做穩(wěn)定基座，整臺設(shè)備總高四十二米，差不多有十三層樓那么高，總重兩萬兩千噸，光單個超七十五噸的零件就有六十八個。

安裝的時候吊車挪位全靠激光尺校準(zhǔn)，偏差不能超過一毫米，半點(diǎn)兒差池都可能出大問題。液壓系統(tǒng)試壓的時候油泵一啟動，三百噸油在管子里高速沖，密封件反復(fù)壓了上萬次才終于達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。2012年4月熱試車，燒得通紅的熱鋼坯推進(jìn)去，三分半鐘就成型，精度穩(wěn)得超乎所有人預(yù)期。

2013年4月這臺設(shè)備正式投產(chǎn)，實(shí)測最大壓力能沖到十萬噸，直接把俄羅斯保持了多年的紀(jì)錄甩開一大截，順理成章成了世界第一。這臺機(jī)器造出來之后，C919的主起落架、中央翼這些核心零件都能一次成型，以前得反復(fù)加熱壓個好幾輪，現(xiàn)在幾十秒就能搞定，零件重量還輕了幾百公斤，材料利用率直接高了兩成。

運(yùn)二十、殲二十的關(guān)鍵構(gòu)件也靠它整體壓制，強(qiáng)度比以前拼接的高了不少，安全隱患少了一大截，飛機(jī)飛得更穩(wěn)更安全。以前靠小設(shè)備拼湊出來的零件總有各種各樣的弱點(diǎn)，現(xiàn)在整體壓出來的件性能直接上了好幾個臺階。現(xiàn)在車間都是連軸轉(zhuǎn)，造好的成品一批批往外拉，這轉(zhuǎn)變真的是全靠大伙實(shí)打?qū)嵏沙鰜淼摹?/p>

這臺設(shè)備剛上線沒多久，空客那邊就早早派人來考察，瑞士利勃海爾、法國賽峰這些國際知名企業(yè)的訂單跟著就不停往這邊飛。現(xiàn)在波音787、空客320的不少鍛件都是從咱們這兒出貨，早先卡咱們技術(shù)的那些國家，現(xiàn)在反而主動找上門來要合作。C919上面七成的航空鍛件都是這臺機(jī)器造出來的，材料省了重量減了，性能還比進(jìn)口的更好。

以前進(jìn)口同類鍛件得等好幾個月，現(xiàn)在自己造幾天就能出貨，質(zhì)量穩(wěn)交期短價格還實(shí)在。現(xiàn)在全球航空供應(yīng)鏈里，咱們這塊的地位是實(shí)打?qū)嵉模唵味寂胖?duì)來，交付快還能帶動整條生產(chǎn)線順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。這幾年咱們還在不停優(yōu)化設(shè)備，管路控制更準(zhǔn)，模具換得更快，整體能力穩(wěn)穩(wěn)壓住全球第一的位置。

早先咱們啥都依賴進(jìn)口，現(xiàn)在反倒成了別人離不開的環(huán)節(jié)，工業(yè)地位實(shí)打?qū)嵧咸Я撕么笠唤亍；仡^看整個過程，從最早被人拒售技術(shù)，到后來硬著頭皮上項(xiàng)目，再到如今領(lǐng)跑全球，全是靠自己一步工業(yè)這行說到底還是實(shí)力說話，現(xiàn)在咱們在重型鍛造這塊已經(jīng)把主動權(quán)牢牢握在手里，以后的路只會越走越寬。

不摳出來的，半點(diǎn)兒捷徑都沒有。核心技術(shù)這東西，別人不肯給，那就自己硬著頭皮啃，路走通了市場自然就跟著過來了參考資料：人民日報 大國重器：八萬噸模鍛壓機(jī)的攻堅(jiān)路

。參考資料：央視新聞 新中國工業(yè)記憶：一萬兩千噸水壓機(jī)誕生記