越南油儲備撐不到2個月，油價暴漲60％，電動車企迎來潑天富貴

最近刷到不少越南缺油的新聞，一會兒說加油站排起長龍，一會兒說全行業都在虧。可去過河內的朋友說，市中心白天的加油站看著安安穩穩，根本沒網傳那么夸張。那越南到底鬧的是什么油荒，真的缺油嗎？普通人最熬不住的其實不是加不到油，是看著油價蹭蹭往上漲，一個多月漲了超六成，這誰扛得住啊。

說起來越南這波油價暴漲，根本不是簡單的供不上貨，背后一堆扯不清的利益博弈。越南八成七的原油都從中東進口，大半還是科威特來的，霍爾木茲海峽一卡脖子，煉油廠直接沒原料開工。更坑的是自身煉化能力不夠，一部分原油還要運出去加工再運回來，等于被卡了兩次脖子。

政府動作其實挺快，沒幾天就把汽油進口關稅從10%砍到零，柴油燃料稅也一并降到零了。轉頭又動用燃油價格穩定基金，一升最多補五千越盾，還主動找日韓求助，請求對方釋放石油儲備。可架不住補貼不夠造啊，按現在這個補貼速度，整個穩定基金撐死也就撐半個月。

站在油企這邊算算賬，其實也能理解為啥現在不肯敞開賣油。國際油價漲成這樣，批發商給加油站送油，原來一周三四趟現在直接減到一周一趟。還有進口商訂了兩萬升柴油，寧肯賠違約金也不交貨，畢竟真按原價交貨虧得更多，換誰都選少虧點。

就這么著搞出了挺荒誕的一幕，加油站庫里有油，就是不敢敞開賣。政府有穩價的心，口袋里的補貼撐不了多久。現在油價已經漲到三萬越盾一升，最先扛不住的就是跑運輸的行業。

賽輪集團亞洲區總經理算了筆賬，美伊沖突起來之后，運費直接漲了兩成。做輪胎要用的聚酯簾布、合成橡膠，一周之內就漲了四五成，還找不到替代品，只能硬扛著吃啞巴虧，利潤直接縮水不少。

全產業鏈都在漲價，有人愁就有人賺，煤炭礦業這些根本不慌，油價漲多少人家都穩賺錢。但最出乎人意料的，居然是電動車直接爆單了。越南本土的電動車龍頭VinFast，最近都急著增聘新銷售員。

伊朗沖突打起來之后，VinFast展廳訪客量直接飆升，三周就賣出250輛電動車。整個越南最近買電動摩托、新能源汽車的人都多了好多，這事趕得太巧了。

河內幾個月前就定了規矩，今年七月一號開始，市中心一環路不許燃油摩托上路。很多人本來就猶豫換不換，油價這一漲，直接推了最后一把。成本擺在這里更不用多說，電動車每公里成本比燃油車低六七成，這個賬普通人家都會算。

越南政府也借著這個事直接加碼，總理已經簽了指令，要加快交通電氣化，多建充電樁，擴大電動車普及率。文件里直接寫了，交通電氣化就是降低進口燃料依賴、穩住經濟的關鍵一步。本來越南推電動車推了好幾年都沒太大動靜，這回油荒直接把這事催成了風口。

按市場研究機構的預測，2026年越南電動車市場規模就能達到37.1億美元，2031年還能增長到88.4億美元，年均復合增長率差不多能到19%。VinFast現在占了超三成的市場，今年二月就賣了9903輛，穩穩排在行業第一。

這場油荒其實把越南經濟的結構性脆弱擺到臺面上了，原來越南還是石油出口國，現在早就變成凈進口國了。本土油田產量掉得厲害，新油田開發又跟不上，這幾年制造業發展快，能源需求漲得兇，供需缺口只會越來越大。

MUFG的測算說，油價每漲10美元一桶，越南GDP增速就減少0.2個百分點，通脹還要上升0.3到0.4個百分點。要是中東沖突持續半年以上，越南GDP可能下調0.4到0.8個百分點，出口增長還要下調2到5個百分點，沖擊真不算小。

但越南現在也不是只想著救眼前的油價，人家打的算盤長遠著呢。之前的總理指令里還說了，要盡快制定電池回收規則，鼓勵開發商在住宅項目里配建充電樁，擺明了就是要借這個機會重構整個能源體系。

從燃油車換到電動車，可不只是換個動力源那么簡單，換的是一整條產業鏈，一整個經濟結構，電池工廠、充電網絡、回收體系，每一個環節都是新的投資機會。說白了越南政府就是放出政策信號，引導資本往電動車領域流。

不管是本土的VinFast，還是中國的零部件廠商，日韓的電池企業，都在盯著這個信號算自己的賬，想著該押多少籌碼進來。這本來就是一場各方都在下注的博弈，沒人提前知道最后結果會咋樣。

油荒鬧到現在，有人虧到肉疼有人賺得盆滿缽滿，有人急得跳腳有人穩坐釣魚臺。但最后誰輸誰贏，真不是油價本身說了算，得看誰能在這場多方博弈里找到各方都能接受的平衡點。

對越南來說，這個平衡點未必是油價跌回一兩萬越盾，而是讓電動車變成老百姓的剛需。等這波油荒過去，大家出門，找充電樁的手早就比找加油站順了。很多時候，缺的不是油，是調整機制找到新出路的契機。

參考資料：環球網 越南油荒推動電動車產業加速發展