近期,多地交管部門在校園門口嚴查電動車交通違法,不少家長用電動車同時接送兩個孩子,因“違規載人”被當場罰款,引發全網熱議。
嚴查電動車接送小孩
引發全網熱議
網友孺子牛:多給家長接送孩子主動權,只要遵守交通法規,就要人性化管理最好,不要一切刀切政策。
網友憑良心做人:走路也不安全,因不少車的司機心想車輛買了保險出事有保險公司理賠,車速像投胎一樣,再說也不少家長只會開電動車完全不懂交通規則就橫沖直撞。
網友開心就好:接送娃用三輪或四輪低速的最合適
網友hello楓:杭州蕭山這邊的交警叔叔阿姨們在上學放學高峰時段:重點在維保學校周邊十字路口及過道人行道的暢通和安全,很少查扣電瓶自行車!
網友有哥:很多學校是沒有學生車的,大的城市有,私立學校。有,也不是絕對私立學校都有,電動車只能搭一人,有很多家庭有2孩3孩的,而且也不是同一所學校,叫他們怎么送小孩上學呢?而且有很多家庭都是老人在接送,叫老人去考駕駛證,也不是辦法吧,買一臺:四輪車要多少錢?又有多少個家庭可以拿得出錢買。
聚焦民生實際需求
“一刀切”管理不可取
不能否認,在此之前廣大車主的接娃訴求,已被各地監管部門采納并改善。目前像江蘇、福建、北京等多地在《電動車管理條例》中已經明確,將電動自行車原本只能限載一名12周歲以下未成年人放寬至16周歲以下。而且隨著管理的深入,相信未來會有更多的地區跟進。
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但值得注意的是,隨著二孩政策的放開,現階段一個家庭有兩個孩子的情況也不在少數,所以家長要同時要接送兩個孩子的需求客觀存在,若是交管人員對這種現象置若罔聞,只管一味開罰單,這樣的管理顯然也是不妥的。
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針對像上述案例這類“一刀切”執法現象,人民日報早在之前就已發文表態:小電驢,大民生。電動車管理不能只拘泥于安全參數和硬性規定,而脫離百姓的實際生活需求。
只顧管理省事,無視群眾難處,“以罰代管”“一刀切”的治理模式,看似執法嚴格,實則背離初衷,既解決不了安全問題,還增添了老百姓的出行煩惱。
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國家級政策發布
杜絕“亂查亂扣”
事實上,針對群眾抵觸的“一刀切”執法亂象,進入2026年開始,國家接連釋放規范化治理信號。
早在2月1日,國務院令第825號《行政執法監督條例》正式落地施行,這部國家級法規明確將“亂罰款、亂檢查、亂查封、亂扣押”等行為列為重點監督對象,全面叫停無依據、超范圍的亂查亂扣行為。
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本次立法的核心不是“不讓管”,而是杜絕簡單粗暴的一刀切式管控,推動監管更規范、更貼合民生,以此打破了長期以來的“以罰代管、趨利性執法”管理思維。
緊接著2月24日,李強總理主持召開國務院常務會議,強調“要樹立和踐行正確政績觀”、“把麻煩留給自己,把方便留給群眾”,進一步為基層執法指明方向。
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這對于電動車治理而言,意味著將徹底告別以往簡單生硬的管理模式,全面邁入人性化、便民化的治理新階段。
人性化管理
讓執法有力度更有溫度
國家層面出臺新政策,絕非要弱化日常監管,而是要推動執法行為更精準、治理舉措更暖心,讓執法既有力度更有溫度。
而在現實生活中,多子女家庭在同一時間段接送孩子的場景,是客觀存在的,也是民生剛需。所以針對這類特殊情況,也希望交管部門可以制定更適宜的管理方式。
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比如說,首先對于合規、配置齊全的電動車來說,在嚴守安全底線的前提下,可以適度放寬兒童搭載人數限制,貼合實際出行需求。
其次,可以完善公共配套服務,通過社區互助、校園班車等方式,分擔家長接送孩子的壓力,緩解出行難題。
最后,讓管理更有溫度,將執法重心放在酒駕、超速、逆行等高危違法行為上,消除安全隱患;而對于日常接送孩子、忘戴頭盔的輕微違規行為,堅持柔性執法,以勸導教育為主。
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如此一來,對于全國近4億車主而言,以后在騎車上路時,再也不用提心吊膽面臨處罰。只要做到嚴守交通規則,就能放心騎著電動車通勤、買菜、接送孩子了。對此,你有什么看法?歡迎在評論區留言交流。
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