加油站關閉，漁船停業，寺廟暫停服務！油荒下舉步維艱的東南亞

誰能想到，中東霍爾木茲海峽一封鎖，相隔萬里的東南亞直接鬧起了油荒。連給民眾提供免費火化的寺廟都扛不住停了服務，靠海吃飯的漁民直接蹲在碼頭沒活兒干，這事兒真的挺戳人。2026年2月底霍爾木茲海峽被實質性封鎖后，不到一個月國際油價暴漲近五成，這把火順著石油航線，直接燒到了東南亞普通人的家門口。

老撾是個內陸國，自己沒有海岸線也沒有煉油廠，幾乎全部燃油都靠從泰國進口。霍爾木茲海峽封鎖后泰國自身燃油都不夠用，直接限制出口，分給老撾的油量砍了一大截。根據老撾3月11日官方發布的數據，全國2538個加油站里，1061個已經關了門，占比超過四成。

首都萬象的加油站，排隊排幾個小時都是常態，不少人跑了三四家加油站都沒加到油，車子堵得從站里直接漫到馬路上。川壙省的情況更糟，153個加油站只剩32個還在營業，關閉率接近八成。

很多加油站關門不是完全沒庫存，是老板真的進不起油。國際油價用美元結算，老撾貨幣基普一直在持續貶值，再疊加油價暴漲，進口成本的漲幅遠遠超過了50%。小型加油站本來就是薄利多銷賺點辛苦錢，進貨價翻倍之后賣價不敢跟著漲，不然根本沒人買，資金鏈直接斷裂，只能關門歇業。老撾政府緊急下調了汽油進口關稅，還出手打擊囤積居奇，可沒起到多少效果。

泰國的麻煩比老撾更復雜，泰國是東南亞數一數二的漁業大國，全國5萬艘漁船大半都靠柴油驅動。泰國超過一半的石油進口來自中東，霍爾木茲一封鎖，柴油價格直接坐了火箭往上漲。3月以來柴油價格一路飆升，政府的補貼早就難以為繼，漁民出海一趟的成本直接翻倍。原來出海一天能賺上千泰銖，現在光柴油錢就要花掉八九百，出海就是純虧本，換誰都不敢貿然出港。

不到一個月，泰國灣超過半數漁船都被迫停港，碼頭密密麻麻停滿了拖網漁船，漁民沒活兒干，只能蹲在岸邊發愁。普吉島的情況更特殊，這里的潛水船、旅游快艇全靠柴油驅動，本來馬上要迎來潑水節旅游旺季，卻因為柴油限供，大量船只直接停擺。當地加油站對柴油實行限量供應，小型車輛每次只能加400泰銖，大型旅游船根本不夠用，不少潛水店直接暫停營業。

漁民沒了收入，連帶魚市都冷清了下來，泰國海鮮出口量驟降，相關的加工企業只能裁員減產。這場油荒，直接斷了數十萬泰國漁民的生計。更讓人揪心的是，泰國不少寺廟已經暫停了免費火葬服務，核心原因就是火化需要用到柴油，現在柴油要么買不到，要么價格貴得離譜。原本用來寄托信仰、給普通人提供便民服務的寺廟，如今也因為缺油，只能暫停相關服務。

老撾和泰國的困境，還只是整個東南亞油荒的一個縮影。菲律賓95%的石油依賴中東進口，3月以來柴油價格直接翻倍，跑客運的吉普尼司機集體上街抗議。這些司機靠載客謀生，原來一天能賺1000菲律賓比索，現在大半收入都拿來付油錢，到手只剩200比索，連養家糊口都成了難題。菲律賓政府緊急撥付30億比索補貼，還授予總統緊急權力允許暫停石油消費稅，可還是難平息大家的不滿。

現在東南亞各個國家都在緊急想辦法應對，可大多都是治標不治本，撐不了太久。泰國政府動用燃油基金，每天投入超過10億泰銖補貼柴油，把價格壓在33泰銖以內。可截至3月18日，燃油基金的赤字已經超過120億泰銖，基金的上限只有400億泰銖，這樣的補貼最多只能維持一兩個月。緬甸更是直接推出單雙號限行，就為了節省一點燃料，可也只是緩解一時之急。

現在霍爾木茲海峽的封鎖還在持續，美以伊三方誰都沒有退讓的跡象，局勢隨時有可能進一步升級。國際油價還在高位震蕩，布倫特原油已經站穩100美元每桶，如果封鎖一直持續，價格還有可能繼續上漲。中東的戰火，燒穿的不僅是東南亞的油箱，還有無數普通人的生計。

沒人知道霍爾木茲海峽什么時候能重新開放，也沒人知道東南亞的這場油荒還要持續多久。可以肯定的是，這場危機過后，東南亞各國一定會重新審視自身的能源安全，尋找一條更穩健的發展路子。

參考資料：央視新聞 《東南亞遭遇嚴重油荒 多國民生受沖擊》