浙江
這位狀態火熱的荷蘭車手憑借全新輪組，開啟 2026 賽季古典賽勝績賬戶。
（圖片：2026 新聞報環賽上，馬修?范德普爾的 Canyon Aeroad CFR 戰車｜Simon von Bromley / Our Media）
馬修?范德普爾在 2026 年新聞報環賽中一路高歌奪冠，他所使用的，正是一套尚未發布、配備碳纖維輻條的禧瑪諾 Dura-Ace C50 輪組。
在終點前不到 30 公里的莫倫貝格石板坡，這位荷蘭車手與 UCI 礫石世界冠軍弗洛里安?維梅斯從大集團中突圍而出 —— 此前他在濕滑的石板爬坡上驚險避開了一名 Tudor 車隊摔車的車手。
在接上當日主突圍集團的殘兵后，范德普爾在標志性的赫拉爾德斯貝根墻最后一次爬坡中再次進攻，單飛奪冠。
在根特的賽前檢錄環節，我們近距離觀察了他的戰車，并在他的正賽用車與隊車上的備用車上，都發現了這套無標測試輪組。
下面我們結合照片，解析這套輪組的細節，以及范德普爾為這場法蘭德斯開幕周末首戰所做的其他器材選擇。
Dura-Ace 花鼓 + 碳纖維輻條
（圖片：碳纖維輪圈雖無標，但花鼓上印有 “Dura-Ace” 字樣｜Simon von Bromley / Our Media）
盡管碳纖維輪圈沒有任何品牌標識，但范德普爾的輪組搭載了印有 Dura-Ace 標識的花鼓。
這套輪組與市售 Dura-Ace 輪組最明顯的區別：
- 碳纖維輻條
- 輪圈內埋式輻條帽
在禧瑪諾當前在售的 Dura-Ace 輪組（包括他去年環法使用的 C60 輪組）中，所有款式均使用鋼制輻條 + 外置輻條帽。
（圖片：這款未發布輪組采用碳纖維輻條制造｜Simon von Bromley / Our Media）
碳纖維輻條近年來在高端公路輪組上越來越普及，可在不影響氣動性能的前提下減重、提升剛性。內埋式輻條帽還能帶來小幅氣動優勢，代價是調圈時必須拆下外胎與輪組墊帶 —— 但對范德普爾這樣的頂級車手而言，有專職技師團隊負責維護，這點幾乎不算問題。
（圖片：輪圈壁貼紙標注了輪組規格與不同胎寬的最大胎壓｜Simon von Bromley / Our Media）
放大照片可見，輪圈貼紙標注規格為622 x 23TC：
700c 規格，輪徑 622mm
- 內寬 23mm
TC = Tubeless Crochet（有鉤唇真空圈，區別于無鉤唇 TSS）
對比現有 Dura-Ace WH-R9270-C50-TL 輪組，其內寬僅21mm。
另一張貼紙標注了不同胎寬的最大允許胎壓，顯示輪圈適配28–45mm寬度外胎。
這套輪組你見過嗎？
（圖片：這看起來與我們去年春季拍到范德普爾試用的輪組一致 —— 正式發布近在眼前？｜Simon von Bromley / Our Media）
雖不能 100% 確定（去年只有少量賽場照片），但這套輪組與范德普爾去年春季測試的款式相同或高度相似：無標圈、內埋帽、花鼓結構都非常接近。
若屬實，這套輪組即將正式發布，很可能作為下一代 Dura-Ace R9300 系列的一部分。
UCI 規定：品牌在比賽中首次使用原型器材后，必須在 12 個月內上市銷售。廠商可 “基于合理理由” 申請一次延期，但延期到期前必須上市。
大盤片、小飛輪
（圖片：這位荷蘭車手在 2026 賽季首場石板古典賽上采用相當標準的設定｜Simon von Bromley / Our Media）
除輪組外，范德普爾的整車設定與去年 7 月里爾站我們近距離看到的版本僅有細微差別。
例如：
沿用同款30c 倍耐力 P Zero Race TLR RS 真空胎
戰車依舊是他最愛的Canyon Aeroad CFR
（圖片：MVDP 的輪組裝配 30c 倍耐力真空胎｜Simon von Bromley / Our Media）
（圖片：Canyon Aeroad CFR 是范德普爾多數賽事的首選戰車｜Simon von Bromley / Our Media）
與去年環法一樣，范德普爾依舊使用 Aeroad 的經典下把位，而非可替換的氣動下把位。Canyon 在 2024 年推出現款 Aeroad CFR 時，提供了外擴式 “氣動下把” 作為平直 “經典下把” 的替代選項。據 Canyon 首席設計工程師盧卡斯?比爾稱，更窄的剎車手柄與更長伸展距離，理論上可帶來最高 14 瓦的氣動收益。
但范德普爾顯然更偏愛自己習慣的設定，放棄了這一潛在收益。
（圖片：范德普爾使用 55/40T 盤片｜Simon von Bromley / Our Media）
（圖片：范德普爾多年來一直使用這款白色定制版 Selle Italia Flite SLR 坐墊｜Simon von Bromley / Our Media）
與里爾站相比，一個明顯變化是大盤片：
去年法國賽場：Shimano Dura-Ace Di2 R9200 配54T大齒盤
本屆根特賽事：升級為55T大齒盤搭配11-30T小飛輪，即便面對當日高難度路線也依舊如此。
上部組件方面，他繼續使用定制白色 Selle Italia Flite SLR 坐墊—— 在如今職業車壇清一色黑色坐墊中十分罕見。
（圖片：輕松備戰的馬修?范德普爾，在統治 2026 新聞報環賽前與粉絲合影留念｜Simon von Bromley / Our Media）
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