告別“低價內(nèi)卷”！全國多地快遞費上漲

近期，中通、申通、圓通、極兔、韻達(dá)等快遞公司在貴州、四川、云南、江西等地同步上調(diào)快遞價格，首重價格約上調(diào)0.1元/票。這是繼2025年多地調(diào)價后，快遞行業(yè)應(yīng)對油價上漲及推動高質(zhì)量發(fā)展的延續(xù)舉措。

與此前零散、隱性的價格修復(fù)不同，此次調(diào)價呈現(xiàn)出行動統(tǒng)一、范圍集中、理由明確的特點，也被業(yè)內(nèi)視為行業(yè)從“低價換量”走向“價值修復(fù)”的一次重要試探。

多地宣布快遞漲價

在快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”背景下，四川率先啟動快遞價格調(diào)整。3月10日，極兔、中通、圓通、申通等快遞企業(yè)同時宣布：3月11日起，四川省全區(qū)域范圍內(nèi)所有收貨價格取消部分折扣。中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔五大加盟制快遞企業(yè)在四川全域同步調(diào)價，取消部分收貨折扣，末端派費每票上調(diào)0.1元，收件價格同步上調(diào)0.1元—0.3元/票。

緊接著，作為全球小商品集散中心的義烏也迅速跟進(jìn)。自3月13日起，針對發(fā)往北京、上海等高成本一線城市的快件，每票額外加收1元特殊派費。

3月17日，云南、江西等加盟快遞再發(fā)價格調(diào)整告客戶書，云南全省范圍內(nèi)所有收貨價格將取消部分折扣、結(jié)合成本對快件價格進(jìn)行調(diào)整；江西對低于企業(yè)最低成本價網(wǎng)點及客戶上漲0.1元/票。

3月23日，國內(nèi)油價年內(nèi)第六輪調(diào)整落地當(dāng)日，五大快遞企業(yè)聯(lián)合發(fā)布調(diào)價通知，明確貴州地區(qū)面單費每票上調(diào)0.05元，快遞最低收費標(biāo)準(zhǔn)提升至1.2元/票。

實際上，整個快遞行業(yè)在過去的一年時間里，在廣東和義烏帶頭漲價的引領(lǐng)下，單價已經(jīng)迎來連續(xù)上漲。截至2026年2月末，申通單票價格從去年的1.97元漲至2.44元，漲幅達(dá)24%；圓通從2.08元漲至2.40元，漲幅約15%；韻達(dá)從1.91元漲至2.25元，漲幅約18%。順豐每月的單價也從谷底的13.12元提升至今年2月的15.32元。

油價上漲疊加“反內(nèi)卷”政策導(dǎo)向

對于漲價原因，快遞公司的“告客戶通知書”顯示，近期油價上漲導(dǎo)致企業(yè)運輸成本增加，結(jié)合企業(yè)剛性成本價格，快遞公司決定對價格進(jìn)行調(diào)整。

3月23日國內(nèi)油價迎來年內(nèi)第六輪調(diào)整，92號汽油全面進(jìn)入“9元時代”。據(jù)華泰證券測算，假設(shè)燃油成本占比30%，油價每上漲10%，快遞單票成本約增加0.012元。若油價從60美元/桶分別上漲至80美元/桶或100美元/桶，國內(nèi)柴油價格預(yù)計上調(diào)12%、24%，快遞單票成本上漲0.014元、0.028元。

在成本壓力持續(xù)累積的背景下，快遞企業(yè)通過價格調(diào)整進(jìn)行成本傳導(dǎo)，具有一定的合理性和必要性。但更深層的原因，在于行業(yè)“反內(nèi)卷式”競爭的治理要求。

過去數(shù)年間，快遞行業(yè)深陷“低價換量”的泥潭。隨著主要快遞企業(yè)相繼上市，市場份額與市值深度綁定，規(guī)模成為資本市場最核心的敘事邏輯。在此背景下，各大企業(yè)普遍通過壓低價格爭奪市場份額，導(dǎo)致行業(yè)價格持續(xù)走低，基層網(wǎng)點利潤空間被極度壓縮。

這一模式的傳導(dǎo)鏈條十分清晰：電商平臺長期奉行低價邏輯，將成本壓力向上游供應(yīng)鏈和物流環(huán)節(jié)傳導(dǎo)；快遞企業(yè)為獲取電商件份額，不斷壓低單票價格；加盟制模式下，總部將價格壓力層層下壓至加盟網(wǎng)點和一線快遞員；網(wǎng)點利潤微薄、快遞員收入偏低，最終反映為服務(wù)品質(zhì)下降、人員流失加劇，形成惡性循環(huán)。

2025年以來，監(jiān)管部門持續(xù)釋放治理“內(nèi)卷式”競爭的政策信號，推動行業(yè)從低價競爭轉(zhuǎn)向良性發(fā)展。此次多地加盟制快遞企業(yè)統(tǒng)一調(diào)價，正是在這一政策導(dǎo)向下的集體行動。

行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展

此輪快遞價格上漲，對行業(yè)上下游將產(chǎn)生多重影響，也折射出快遞行業(yè)正從單純追求規(guī)模擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向更加注重發(fā)展質(zhì)量和可持續(xù)性。

價格修復(fù)有助于改善基層網(wǎng)點的生存狀況。長期以來，加盟制快遞網(wǎng)點的利潤空間被極度壓縮，部分網(wǎng)點甚至處于虧損邊緣。此次首重價格上調(diào)0.1元/票，雖然單票漲幅有限，但對于日均處理數(shù)萬票的網(wǎng)點而言，意味著可觀的利潤改善空間。

同時，價格上調(diào)也為末端派費調(diào)整騰出了空間。過去幾年，快遞員派費持續(xù)低位運行，直接影響一線人員收入水平和隊伍穩(wěn)定性。在價格修復(fù)的背景下，部分企業(yè)已同步上調(diào)末端派費，這將有助于穩(wěn)定快遞員隊伍，改善末端服務(wù)質(zhì)量。

從行業(yè)長期發(fā)展來看，擺脫低價競爭的惡性循環(huán)，是快遞行業(yè)走向良性發(fā)展的前提。只有合理的價格水平，才能支撐企業(yè)持續(xù)投入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)升級和員工福利，進(jìn)而推動行業(yè)從規(guī)模導(dǎo)向真正轉(zhuǎn)向價值導(dǎo)向。

國泰海通證券認(rèn)為，判斷2026年快遞“反內(nèi)卷”會進(jìn)一步鞏固2025年效果，緩解低價競爭壓力，進(jìn)一步促使價格回升。1)全年來看，行業(yè)量穩(wěn)價增，繼續(xù)利于頭部公司的份額擴(kuò)張。2)大宗供應(yīng)鏈：提示關(guān)注toB端，在大宗商品價格波動加劇的背景下，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤嬗趥鲗?dǎo)效應(yīng)且在細(xì)分領(lǐng)域具備護(hù)城河的公司。

中泰證券認(rèn)為，“反內(nèi)卷+無人化”共同催化快遞行業(yè)經(jīng)營質(zhì)量改善。1)快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)推進(jìn)，“反內(nèi)卷”政策或加碼提振行業(yè)盈利預(yù)期。2)無人駕駛或加速催化產(chǎn)業(yè)變革。“反內(nèi)卷”、穩(wěn)末端，行業(yè)競爭格局有望進(jìn)一步改善，頭部企業(yè)有望憑借自身優(yōu)勢實現(xiàn)量利雙升。