北京
Zoox 最近有點忙。這家亞馬遜旗下的 Robotaxi 公司剛宣布，要把拉斯維加斯的運營范圍翻一倍，舊金山的版圖直接擴大四倍，還順手把奧斯汀和邁阿密也寫進了下一站清單。
免費測試運營了快一年，成績單是 35 萬人次、近 200 萬英里。換算一下，相當于繞著地球跑了 80 圈，乘客沒掏過一分錢。
拉斯維加斯這邊，Sphere 和 T-Mobile Arena 的場館接送已經上線，機場也即將接入。舊金山則往東大幅推進，覆蓋區域直接乘以四。Zoox 的車沒有方向盤，乘客面對面坐著，像進了個小包廂——這種設計在擴張時反而成了麻煩，因為每進一座新城市都要重新教一遍路人"這車怎么上"。
業內有個不成文的觀察：Robotaxi 的免費期越長，說明技術賬單越厚。Waymo 已經開始在舊金山收費，Cruise 去年折戟后正在緩慢重啟，Zoox 卻還在"請客"階段。200 萬英里聽著不少，但對比人類司機的駕駛數據池，大概相當于一個老司機二十年的工作量——而訓練一個足夠安全的模型，需要成千上萬個這樣的"老司機"同時開工。
拉斯維加斯的一位乘客在 Reddit 上寫道，他連續三周用 Zoox 通勤，"車很穩，但路線固定得像在軌道上"。這或許解釋了為什么擴張優先選賭城和邁阿密：網格狀街道、旅游客流、對新鮮事物的高容忍度，都是降低運營摩擦的隱形buff。
機場接駁即將上線那天，Zoox 的工程師在內部頻道發了一句："終于要和人類出租車司機搶活了。"
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
