超12萬(wàn)研發(fā)人員！比亞迪的人才賬：招進(jìn)來(lái)、培養(yǎng)好、留得住！

看到清華大學(xué)公布的2025屆的就業(yè)數(shù)據(jù)，比亞迪繼續(xù)成為民營(yíng)企業(yè)就業(yè)去向第二名，還是唯一上榜的新能源整車企業(yè)。

說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)意外，但想想也在情理之中。

我查了下，近三年清華、上交、哈工大、中科大這些工科強(qiáng)校，確實(shí)有不少畢業(yè)生去了比亞迪，累計(jì)招了5萬(wàn)多應(yīng)屆生，研發(fā)崗占近八成，碩博比例挺高的，占了七成左右。

能把這么多頂尖高校的理工科學(xué)霸搶過(guò)來(lái)，說(shuō)明比亞迪這家企業(yè)確實(shí)有點(diǎn)東西。

為什么這么吸引人？我專門去扒了一下比亞迪的人才培養(yǎng)方式，發(fā)現(xiàn)確實(shí)不太一樣。

首先是舍得砸錢。

2024年比亞迪宣布捐資30億，專門搞教育慈善，用來(lái)做高校獎(jiǎng)學(xué)金和新能源技術(shù)科普。這個(gè)動(dòng)作其實(shí)挺有意思的，這不是在等人才自己成長(zhǎng)起來(lái)，不僅僅是靠高校培養(yǎng)，而是直接去高校播種。

其次是培養(yǎng)模式。

比亞迪搞的是導(dǎo)師制和項(xiàng)目制，高校新人有導(dǎo)師帶，不是那種去了就扔一邊不管的。

而且很多高管和技術(shù)骨干都是應(yīng)屆生一步步上來(lái)的，據(jù)說(shuō)比例超過(guò)半數(shù)。這一點(diǎn)在制造業(yè)里其實(shí)挺難得的，說(shuō)明比亞迪是真把應(yīng)屆生當(dāng)自己人培養(yǎng)，而不是當(dāng)耗材用。

甚至可以半開(kāi)玩笑的說(shuō)，有的企業(yè)是在“招人”，而比亞迪的行為是在為行業(yè)“種人”。我覺(jué)得這個(gè)比喻挺準(zhǔn)的。

人才聚了，技術(shù)自然就起來(lái)了，所以這幾年比亞迪的技術(shù)確實(shí)上了個(gè)大臺(tái)階，刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)這些大家都知道了，專利量也擺在那兒。

截至2025年底，比亞迪累計(jì)申請(qǐng)全球?qū)＠?.1萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)超4.2萬(wàn)項(xiàng)。

可能跟人才積累有關(guān)系吧，畢竟比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)人了，累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)2200億元。

有了技術(shù)底子，海外市場(chǎng)也開(kāi)始發(fā)力。

2025年比亞迪海外銷量突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%；今年前兩個(gè)月又搞了20多萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.3%。這增速確實(shí)猛，海外已經(jīng)成了比亞迪最亮眼的增長(zhǎng)點(diǎn)。

有意思的是，比亞迪不只是賣車出去，而是搞產(chǎn)業(yè)生態(tài)出海。

比亞迪現(xiàn)在有自己建的船隊(duì)運(yùn)車，目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)8艘汽車運(yùn)輸船。

比亞迪還計(jì)劃在2026年底前建成2萬(wàn)座閃充站，海外也會(huì)布局。

這一套組合拳打下來(lái)，從物流到補(bǔ)能全鏈條自己把控，出海的路自然就更順了。

前幾天王傳福還去清華演講，現(xiàn)場(chǎng)喊話：“歡迎大家畢業(yè)來(lái)深圳，闖一番天地、干一番事業(yè)，續(xù)寫(xiě)更多春天的故事。”

感覺(jué)現(xiàn)在這些制造業(yè)大廠在搶人方面是真的卷，創(chuàng)始人親自下場(chǎng)拉人，誠(chéng)意確實(shí)到位了。

從頂尖高校人才持續(xù)涌入，到企業(yè)全鏈條培養(yǎng)，再到核心技術(shù)突破和海外市場(chǎng)擴(kuò)張，這條邏輯線其實(shí)挺清楚的，比亞迪以才撐全球布局。

最后，我其實(shí)有個(gè)好奇的問(wèn)題，你們覺(jué)得高校應(yīng)屆生去這類車企做研發(fā)是個(gè)好選擇嗎？歡迎評(píng)論區(qū)聊聊。