《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告（2025）》藍皮書重磅發(fā)布

2026年中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇成功舉辦

暨《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告（2025）》藍皮書重磅發(fā)布

3月25日，由車問網(wǎng)、四度傳播研究院（SAC）?共同主辦的“2026年中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇”在北京隆重舉行，大會重磅發(fā)布了《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告（2025）》藍皮書，并公布“SAC賽克獎”?評選結(jié)果，同時也為入選藍皮書作者、優(yōu)秀營銷傳播案例企業(yè)及2025 SAC賽克獎獲獎企業(yè)代表頒獎。

徐長明（國家信息中心正高級經(jīng)濟師）、師建華（車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長、四度傳播研究院(SAC)?首席專家、藍皮書顧問）、戰(zhàn)靜靜（中國汽車工程學(xué)會副秘書長、藍皮書顧問）、崔東樹（乘用車市場聯(lián)席會秘書長），被稱為“中國營銷傳播量化第一人”的藍皮書主編修宇博士（車問網(wǎng)CEO、四度傳播研究院(SAC)?院長）出席會議。藍皮書顧問李安定（新華社原高級記者）、柳燕（中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長）、王都（中國汽車流通協(xié)會副會長）、王俠（中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長）、吳迎秋（寰球汽車集團董事長兼CEO）（以姓氏拼音為序），發(fā)來視頻表示祝賀。

圖注：2026中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇專家學(xué)者及企業(yè)代表合影

本次高峰論壇以 “向新向上向未來” 為核心主題，立足當下瞬息萬變的汽車營銷傳播環(huán)境，依托四度傳播研究院 (SAC)?長期沉淀的全網(wǎng)汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)，結(jié)合行業(yè)專家學(xué)者的深度研究成果，旨在幫助車企清晰研判行業(yè)發(fā)展形勢，挖掘媒介環(huán)境背后的營銷規(guī)律，提供科學(xué)的營銷決策工具，為汽車品牌的營銷傳播工作搭建理論與實踐的雙重參考體系。

車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長、四度傳播研究院(SAC)?首席專家?guī)熃ㄈA在講話中分享了關(guān)于行業(yè)發(fā)展趨勢的深刻見解。他強調(diào)，我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)位居全球首位，在電動化、智能化、品牌高端化及產(chǎn)業(yè)出海等方面實現(xiàn)顯著突破。當前行業(yè)面臨盈利承壓、過度競爭及全球化挑戰(zhàn)等問題，并展望2026年車市有望實現(xiàn)3600萬輛銷量規(guī)模。在當前的競爭格局下，中國品牌不僅要提升技術(shù)硬實力，更需構(gòu)建科學(xué)的營銷傳播體系，以數(shù)據(jù)驅(qū)動決策，實現(xiàn)品牌價值的有效傳遞。

圖注：車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長、四度傳播研究院(SAC)?首席專家發(fā)表致辭

國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明對2026年中國汽車市場的整體走勢展開分析與預(yù)測。他指出，2026年1-2月汽車銷量的階段性下滑，是政策落地滯后引發(fā)消費者觀望的短期現(xiàn)象，當前汽車終端市場價格已趨于穩(wěn)定，車型均價呈現(xiàn)明顯提升態(tài)勢。2026年乘用車市場將依托宏觀經(jīng)濟實現(xiàn)平穩(wěn)運行，以舊換新補貼政策迎來優(yōu)化加嚴調(diào)整，低價位車型的補貼力度有所縮減。新能源車市場滲透率將持續(xù)走高，且新能源車與燃油車并非簡單的替代關(guān)系，而是形成競爭共融的行業(yè)格局，現(xiàn)階段政策仍為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要支撐，他同時建議車企在營銷傳播領(lǐng)域摒棄內(nèi)卷式競爭，走差異化發(fā)展之路。

圖注：國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明發(fā)表講話

車問網(wǎng)CEO、四度傳播研究院(SAC)?院長修宇博士做了“向新向上向未來”——汽車營銷傳播趨勢洞察主題演講，他指出，2025年是汽車營銷傳播史上并不平凡的一年，行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的巨變，切片傳播、全員傳播、自有自媒體迅速崛起，生成式AI、多元化營銷、IP與圈層營銷成為主流。基于此，四度傳播研究院(SAC)?對汽車行業(yè)開展了長期全網(wǎng)監(jiān)測與深度數(shù)據(jù)挖掘分析，形成的一系列研究結(jié)論，能夠為汽車品牌的營銷工作提供高價值的實踐參考。

圖注：修宇博士做“向新向上向未來”——汽車營銷傳播趨勢洞察主題演講

在主題演講中，修宇博士以解疑答惑的方式，提煉出2025年汽車營銷傳播10大數(shù)據(jù)，為的就是消除行業(yè)焦慮，讓車企營銷傳播撥開雨霧見月明。

1.困惑一：汽車行業(yè)到底有多卷？50個汽車品牌2025年月均全網(wǎng)營銷傳播數(shù)據(jù)同比增長47.18%，競爭加劇源于行業(yè)競爭升級與營銷手段迭代。

2.困惑二：汽車營銷傳播圖文已死？2025年視頻占比接近1/2，也是唯一增長媒介端。圖文雖出現(xiàn)讓位，但圖文在專業(yè)解讀、深度信息傳播時仍有一席之地，如何適應(yīng)性變革成關(guān)鍵。

3.困惑三：汽車行業(yè)營銷傳播真熱鬧還是假熱鬧？50個汽車品牌月均互動量同比增長72.89%，但轉(zhuǎn)發(fā)、評論數(shù)均同比大幅下滑，傳播效率低下。投放產(chǎn)生了很多聲量，但是沒有得到用戶的有效反饋，產(chǎn)生的平均互動量相比2024年出現(xiàn)了極為明顯的下滑，呈現(xiàn)虛假繁榮。

4.困惑四：車企口水戰(zhàn)不再升溫了嗎？2025年汽車品牌正面聲量占比微降0.24%，雖已連續(xù)三年下滑，但其實是暗戰(zhàn)升級。從SES?友好度得分膠著，輿論環(huán)境未好轉(zhuǎn)，企業(yè)轉(zhuǎn)向硬剛產(chǎn)品力，競爭遠未結(jié)束，并非對手握手言和。

5.困惑五：中國品牌掌握了話語權(quán)嗎？2025年中國品牌月均聲量163.09萬條、同比增65.93%，是合資品牌的1.99倍，形成絕對碾壓態(tài)勢。但是需要注意的是，中國品牌負面偏多，是所有車系中最多的。

6.困惑六：燃油車被輿論場邊緣化了嗎？2025年新能源車單車聲量18.08萬條，為傳統(tǒng)燃油車的3.3倍，關(guān)注度穩(wěn)居焦點；雖然聲量比較高，但是需要注意的是，新能源車的負面比較多。當然，從2023年到2025年期間，新能源車的口碑在不斷提升。

7.困惑七：高管個人營銷過時了嗎？2025年汽車高管個人傳播聲量同比縮減2/3，回到2023年水平，體現(xiàn)出高管傳播態(tài)度回歸理性。比較有意思的是，中國品牌高管變化劇烈，合資品牌高管相對穩(wěn)定，甚至還有些穩(wěn)中有升。

8.困惑八：中國品牌營銷用力過猛嗎？2025年中國品牌營銷余量達3.78，反超合資品牌的1.73，并且從2024年落后實現(xiàn)反超，營銷對銷量提拉作用更優(yōu)。

9.困惑九：汽車真的越做越好了嗎？2023-2025年全網(wǎng)車型印象上漲4.48分，2025年12維度得分整體高位，價格（+5.03%）增幅最大，外觀、內(nèi)飾、動力、空間均出現(xiàn)增長。

10.困惑十：消費者更認合資還是自主？2025年中國品牌車型全網(wǎng)印象得分小勝合資品牌0.15分，完成超越；中國品牌在舒適、外觀維度占優(yōu)，合資在能耗、服務(wù)維度領(lǐng)先，各有側(cè)重，但整體口碑已經(jīng)不分伯仲。

同時，修宇博士還展望了 2026 年汽車營銷傳播的發(fā)展趨勢，提出 “以用戶為中心的深度變革” 等趨勢將推動汽車營銷傳播向更復(fù)雜、更多元的方向發(fā)展，車企需緊跟趨勢調(diào)整營銷策略。

圖注：《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告(2025)》藍皮書顧問及嘉賓為藍皮書揭幕

本次論壇的重要環(huán)節(jié)為《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告（2025）》藍皮書發(fā)布儀式，師建華（車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長、四度傳播研究院(SAC)?首席專家、藍皮書顧問）、戰(zhàn)靜靜（中國汽車工程學(xué)會副秘書長、藍皮書顧問）、張毅（新華社高級記者、一錘定音新媒體創(chuàng)始人）、李三（資深媒體人）、及主編修宇博士一起上臺共同為藍皮書揭幕，并為藍皮書媒體供稿作者頒發(fā)作品入選證書，為優(yōu)秀營銷傳播案例企業(yè)頒發(fā)2025年優(yōu)秀營銷傳播案例獎。

在隨后的藍皮書揭幕嘉賓發(fā)表感言環(huán)節(jié)，李三對四度傳播研究院(SAC)?積累的海量數(shù)據(jù)和專業(yè)算法表示贊賞，祝藍皮書在修宇博士領(lǐng)導(dǎo)下越做越好；戰(zhàn)靜靜表示藍皮書研究成果對業(yè)內(nèi)人士受益匪淺，并對藍皮書針對行業(yè)營銷傳播內(nèi)卷問題給出的量化解決方案表示肯定，希望大家跟大家一起頂峰相見；師建華表示修宇博士分享的汽車營銷傳播趨勢洞察令人耳目一新，在中國汽車產(chǎn)業(yè)變道超車階段，行業(yè)的向新向上需要四度傳播研究院(SAC)?這樣的營銷傳播研究機構(gòu)，以不同的角度助力行業(yè)健康發(fā)展；張毅認為四度傳播研究院(SAC)?以量化的形式來衡量汽車品牌營銷傳播效果，對汽車品牌的長期主義來講，是一項很有意義的工作。

修宇強調(diào)，四度傳播研究院 (SAC)?的研究之路已走過十年，從2024年至今已發(fā)布3部《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告》，累計130萬字的鴻篇巨著，離不開各位顧問專家、行業(yè)同仁及媒體伙伴的鼎力支持。研究院團隊十年如一日以多維度數(shù)據(jù)解構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展真相，盡管過程耗時耗力，但通過量化洞察讓行業(yè)發(fā)展規(guī)律逐漸清晰。未來，研究院將繼續(xù)以科學(xué)的研究工具和方法，為中國汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

圖注：《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告（2025）》藍皮書

接下來，車問網(wǎng)副總裁、四度傳播研究院副院長沈欣介紹入選藍皮書案例，并對2025賽克獎（SAC）評選數(shù)據(jù)進行簡要解讀。賽克獎項評選以傳播效果四度評價法（SES）?為核心評選規(guī)則，從傳播度、影響度、互動度、友好度四大維度，抓取全網(wǎng)多平臺數(shù)據(jù)，經(jīng)建模、分詞、情感分析等技術(shù)手段量化測算營銷傳播效果。藍皮書案例經(jīng)企業(yè)報送及全網(wǎng)數(shù)據(jù)篩選確定60個候選營銷傳播案例，歷經(jīng)選送、初選、定稿入選三階段最終確定24個入選案例，涵蓋五大類別。60個項目總聲量達1765萬條，全網(wǎng)曝光總量797.69億人次，全網(wǎng)互動總量超3155萬次，傳播效果平均得分72.69分，以下為藍皮書入選作者及入選企業(yè)名單：

圖注：藍皮書入選作者及入選企業(yè)名單

本次重磅發(fā)布的《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告（2025）》藍皮書由中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會擔任指導(dǎo)單位，修宇博士擔任主編。作為汽車行業(yè)資深的媒體平臺與專業(yè)研究機構(gòu)，車問網(wǎng)與四度傳播研究院 (SAC)?在 2025 年對汽車行業(yè)展開了全面、系統(tǒng)的監(jiān)測分析，覆蓋59個汽車品牌、331款2025年上市新車、240款市場熱門車型、71位車企業(yè)高管、16位汽車行業(yè)BOSS的32.72億條全網(wǎng)傳播和營銷數(shù)據(jù)，所有核心數(shù)據(jù)與研究結(jié)論均納入藍皮書之中。這本近50萬字的藍皮書，不僅系統(tǒng)梳理了2025年汽車品牌營銷傳播的全維度數(shù)據(jù)，還深入探究了“汽車品牌AI印象”、“營銷傳播與銷量”、“營銷傳播與品牌/車型印象”的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，同時邀請行業(yè)資深媒體人和專家學(xué)者分享前沿觀點，并收錄了多家汽車企業(yè)的經(jīng)典營銷案例，為行業(yè)提供可落地的參考范本。

《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告（2025）》藍皮書采用了傳播學(xué)視角，重點衡量“傳播聲譽”和“感知聲譽”，并通過“傳播效果四度評價法”(SES) ?和“全網(wǎng)畫像法”(FPM) ?對傳播內(nèi)容、形式、渠道等進行評價。這些方法已在多個行業(yè)驗證超過9年，具備高度的實操性。尤其在汽車行業(yè)，消費者的選擇往往是“有你沒我”的零和博弈，因此衡量傳播效果不能只看自身，更要將目光放在整個行業(yè)的坐標系里。企業(yè)不僅要把自己的事做好，更要在每一場比拼中都跑贏對手。

最后，車問網(wǎng)、四度傳播研究院(SAC)?聯(lián)合發(fā)布了“2025年中國汽車品牌營銷傳播賽克獎”獲獎名單。本屆“賽克獎”共設(shè)置六項大獎，分別是全網(wǎng)最具影響力汽車品牌（SAC賽克獎）共10名、新銳品牌傳播大獎（SAC賽克獎）共8名、全網(wǎng)最具影響力新車（傳統(tǒng)能源）（SAC賽克獎）共8名、全網(wǎng)最具影響力新車（新能源）（SAC賽克獎）共11名、全網(wǎng)最佳互動新車（SAC賽克獎）共11名、綠馳傳播獎（SAC賽克獎）共4名。

以下為“SAC賽克獎”獲獎名單：（排名不分先后）

圖注：SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力汽車品牌獲獎企業(yè)代表合影

2025 SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力汽車品牌

比亞迪、東風(fēng)本田、吉利銀河、一汽紅旗、捷途汽車、廣汽本田、上汽大眾、奇瑞汽車、問界汽車、極氪汽車

圖注：SAC賽克獎新銳品牌傳播大獎獲獎企業(yè)代表合影

2025 SAC賽克獎新銳品牌傳播大獎

嵐圖汽車、阿維塔、猛士汽車、小鵬汽車、零跑汽車、理想汽車、蔚來汽車、東風(fēng)奕派

圖注：SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力新車（傳統(tǒng)能源）獲獎企業(yè)代表合影

2025 SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力新車（傳統(tǒng)能源）

一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5 Sportback、一汽-大眾速騰（參數(shù)丨圖片）L、吉利星越L、廣汽豐田威蘭達、一汽豐田RAV4、紅旗H5、哈弗猛龍

圖注：SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力新車（新能源）獲獎企業(yè)代表合影

2025 SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力新車（新能源）

領(lǐng)克900、長安啟源Q07、方程豹 鈦7、問界M7、Model Y、東風(fēng)風(fēng)神L8、iCAR超級V23、魏牌高山8、五菱繽果、極狐T1、零跑C16

圖注：SAC賽克獎全網(wǎng)最佳互動新車獲獎企業(yè)代表合影

2025 SAC賽克獎全網(wǎng)最佳互動新車

理想i6、蔚來ES8、沃爾沃XC70、昊鉑HT、212 T01、凡爾賽C5 X、長安馬自達EZ60、長安福特蒙迪歐、北京現(xiàn)代EO羿歐、星海V9、榮威M7 DMH

圖注：SAC賽克獎綠馳傳播獎獲獎企業(yè)代表合影

2025 SAC賽克獎綠馳傳播獎

大眾中國、捷豹路虎中國、梅賽德斯-奔馳、福特中國

結(jié)語：

2025年是中國汽車繼續(xù)快速發(fā)展的一年，也是營銷傳播不平凡的一年。優(yōu)異的成績不僅源于過硬的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌，與時俱進的營銷手段和傳播策略也是成功的關(guān)鍵。《中國汽車品牌營銷發(fā)展報告（2025）》藍皮書對于汽車品牌營銷傳播的研究，有助于企業(yè)更好地利用新的傳播渠道和技術(shù)，提升營銷效果，滿足營銷傳播需求，為行業(yè)提供了有力的抓手。