珠海機場北快線霞山公園橋建設迎新突破，鋼箱梁施工提質提速

春日大干正當時，珠海重點交通工程再傳捷報。近日，由中鐵六局承建的珠海機場北快線（黃楊大道至珠峰大道段）北段工程TJ3標，迎來關鍵施工節點——霞山公園橋左線鋼箱梁支架拆除圓滿完成，梁底防腐涂裝作業全面鋪開，標志著該橋正式進入防護施工與右線鋼箱梁收官架設攻堅階段，為項目全線建設按下“加速鍵”。

霞山公園橋作為TJ3標段的核心控制性工程，是項目主線貫通的關鍵節點。該橋鋼箱梁施工技術復雜、精度要求高，采用13米等寬設計，梁高為變截面形式，跨中梁高1.62米、墩頂梁高達3米，單箱三室截面搭配橫隔板連接，懸臂長度達2米。鋼箱梁頂板厚18毫米，底板、腹板厚度在18至22毫米之間，橫向分5塊在工廠預制、現場拼裝，既保證了構件加工精度，也大幅縮短了現場作業周期。同時，橋梁左右線線形差異明顯，縱坡、豎曲線半徑各不相同，對施工精度和全過程管控提出了極高要求。

自開工以來，項目團隊緊盯節點目標，圍繞鋼箱梁預制拼裝、復雜線形施工等重難點，提前編制專項施工方案，優化作業流程，嚴把材料進場、焊接拼裝、支架搭設等關鍵環節質量關。在左線鋼箱梁支架拆除過程中，團隊采用分區、分層、對稱拆除的方式，安排專人全程監測沉降數據，嚴格落實全封閉防護、專人旁站等安全措施，確保拆除作業安全平穩。梁底防腐涂裝嚴格遵循行業標準，對梁底表面進行精細化處理，嚴格控制涂裝厚度與附著力，從源頭提升結構耐久性。

截至目前，霞山公園橋建設進度持續刷新：橋梁下部結構及現澆連續梁已全部完成，鋼箱梁加工完成120節，占總量的75%；架設完成80節，進度過半。左線節點的順利突破，為橋面系及附屬工程提前進場創造了條件，也為后續右線鋼箱梁架設積累了實操經驗。

下一步，項目部將緊抓春季施工黃金期，聚焦右線鋼箱梁收官架設、全橋橋面附屬工程施工兩大核心任務，持續攻克復雜線形施工重難點，同步統籌推進項目全線隧道、道路、管網等其余分部工程建設，嚴守安全質量紅線與工期節點底線，全力保障項目按既定計劃高效推進，為珠海西部片區交通路網提質升級提供堅實支撐。

南方+記者 劉倩

通訊員 程倩

【作者】 劉倩

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