這些快遞，集體調價！

3月23日，中通、申通、圓通、極兔、韻達五家加盟制快遞公司同步上調了貴州地區快遞價格，四川、云南等地此前也已完成調價，快遞行業迎來新一輪“漲價潮”。值得一提的是，這一輪價格調整，既直面原油價格上漲帶來的運輸成本壓力，也順勢推動行業告別“內卷”，向著更健康、更優質的方向發展。

“漲價潮”起

據快遞公司的“告客戶通知書”，近期油價上漲導致企業運輸成本增加，結合企業剛性成本價格，快遞公司決定對價格進行調整。

除了剛上調價格的貴州地區外，3月四川、云南等地也進行了漲價。據了解，本輪漲價幅度較小，上述幾個省的首重（1kg）價格約上調0.1元。

四川一網點負責人表示，具體舉措包括取消收件折扣，收件價格大約漲0.1元/票。該負責人表示，此舉有利于增加網點收入，“是好事”。不過，前端收益的增加是否會傳遞至末端快遞員的派費還需要觀望，與漲價落地執行的情況有關。

本次漲價是去年快遞業漲價潮的延續。2025年年中，多地陸續上調快遞價格，主要對電商件的攬收價進行上調。7月中旬，義烏地區率先漲價。8月底至9月中旬，湖南省、安徽省、江西省、湖北省、遼寧省陸續宣布提價，幅度為每單0.1元至0.4元不等，部分地區設定了最低價格。

對于每個地區上調幅度不同的原因，知情人士透露具體執行方案會根據不同省情來定，同時要考慮客戶的接受程度。

因何漲價

據快遞物流專家趙小敏預計，二季度全國所有省份的快遞都會漲價，漲幅以各地消費能力、消費結構以及當地加盟商情況來決定。從整體上看，“反內卷”治理、房租成本、油價上浮以及快遞員保障等因素推動了快遞價格的上調。

漲價是否會對客戶產生沖擊？上述四川網點負責人表示，由于漲得不多，加上去年全國多地漲價，客戶已有一定的心理預期，因此本輪漲價沖擊不大。

對于部分地區的網點而言，漲價已經過去半年時間。極兔義烏某網點負責人李銘（化名）表示，半年來漲價執行情況良好。快遞價格上調之后，網點在客戶維護方面基本穩定，這一方面是因為去年整體價格與往年相比偏低，另一方面是因為調價是全行業統一漲價，所以2025年年中快遞價格上調客戶總體接受度尚可。

此外，調價對于快遞員收入的影響不大，快遞員收入增長主要來自業務量的增長。極兔義烏某網點快遞員陳林（化名）表示，目前看快遞價格的調整和進港派費的關系并不大。從全年情況來看，一般年貨節（春節保障）和“6·18”“雙11”“雙12”等電商大促節點（覆蓋前后時段）的收入每年都會同比提高。據陳林的個人經驗，旺季個人的業務量會提升20%至30%，收入也會等比例提升。

對于漲價一事，一線從業者認為是必然的。李銘（化名）表示，從長遠來看，行業必然會摒棄以價換量的市場策略，因為行業健康發展必須有適當的利潤空間。如果各家都選擇以價換量，會帶來非理性競爭，將不會在設備、人員、質量、服務等方面進行投入，而這些投入是行業提高服務質量和進步的基礎。

邁向高質量發展

漲價的影響體現在快遞公司的經營數據中。申通快遞2月經營簡報顯示，2月快遞服務單票收入同比增長19.61%至2.44元，受春節假期錯期因素影響快遞業務量同比下降5.85%，2月公司快遞服務業務收入同比增長12.76%。此外，韻達快遞服務2月單票收入為2.25 元，同比上升15.38%；圓通快遞2月單票收入為2.4元，同比增長3.15%。

除了漲價外，AI進入快遞業也加速了行業的高質量發展。四川省樂山市井研縣極兔網點負責人龔挺表示，為提高效率，他所在的網點引入了AI智能客服系統，成為當地快遞同行中第一個“吃螃蟹”的人。此外，自動化分揀設備也提高了網點的效率。中通西安藍田網點通過投入自動化分揀設備，優化了分揀人數，操作成本下降了0.033元/票，同時投入了5臺無人車代替過往的燃油車直送模式，疊加管理、運營等方面的努力，半年內扭虧為盈。

國泰海通證券認為，2026年快遞“反內卷”會進一步鞏固2025年的成果，緩解低價競爭壓力，進一步促使價格回升。從全年來看，行業量穩價增，繼續有利于頭部公司的份額擴張。

中泰證券認為，“反內卷+無人化”共同催化快遞行業經營質量改善。一方面，快遞行業高質量發展持續推進，“反內卷”政策或加碼提振行業盈利預期；另一方面，無人駕駛或加速催化產業變革。“反內卷”、穩末端，行業競爭格局有望進一步改善，頭部企業有望憑借自身優勢實現量利雙升。

來源：中國商報