北京
2025年江蘇整車總產量約241.8萬輛，新能源占比超六成，十三市形成清晰梯隊，常州、南京雙雄領跑，鹽城、蘇州、揚州緊隨其后，呈現“整車集聚、全域配套”的產業格局。
從產量排行看，常州與南京均以80萬輛并列第一，成為全省造車核心。常州依托理想、比亞迪等主力車型，疊加完整動力電池產業鏈，新能源產量領跑全省；南京集聚特斯拉、蔚來、上汽大眾等品牌，智能網聯與整車制造同步發力。鹽城以30萬輛位居第三，悅達起亞與高合雙品牌驅動，撐起蘇北整車龍頭地位。蘇州、揚州、泰州均在20萬輛量級，分別主打豪華車、乘用車與自主品牌產能。鎮江、徐州、南通等市以特色整車與專用車為主，產量相對靠后；連云港、宿遷以零部件配套為主，整車產能有限。
整體來看，江蘇汽車產業呈現南強北優、錯位發展的特點，頭部城市集中整車產能，中小城市深耕零部件配套，全省產業鏈完整度全國領先。未來江蘇將持續聚焦電動化、智能化轉型，加快固態電池、智能網聯技術攻關，推動車路云一體化落地。依托長三角協同優勢，進一步擴大新能源整車與零部件出口規模，全力打造具有全球競爭力的萬億級汽車產業集群，鞏固全國汽車產業第一方陣地位。
江蘇汽車工業之所以能成為全國標桿，靠的不是單點爆發，而是常州的“極致整車”、南京的“智能高地”與鎮江的“特色智造”形成的完美梯隊。
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