今年2月中國汽車品牌在歐洲市場份額達8%，同比接近翻倍

IT之家3月27日消息，據彭博社今日報道，今年2月，中國汽車品牌在歐洲市場重新加速增長。在年初短暫放緩之后，最新的反彈進一步加劇了對西方傳統車企的競爭壓力。

Dataforce 數據顯示，由比亞迪和零跑汽車領銜的中國品牌在歐洲混動車市份額升至16%，較1月小幅提升；在純電市場的占比也上升至14%。

這一表現延續了2025年的增長勢頭。中國車企通過擴展銷售網絡、提供大幅優惠，成功吸引對價格敏感的消費者。2月中國品牌在歐洲整體市場的份額達到8%，相比去年4.2% 接近翻倍。

2月中國汽車品牌在歐洲市場份額達8%

Dataforce 分析師 Julian Litzinger 表示，中國車企正在填補歐洲此前缺乏產品的細分市場，混動領域將成為中國品牌下一階段的重要增長點。

歐洲市場對純電動和插混車型的需求上升，正好放大了中國車企的優勢。憑借規模效應、快速迭代能力以及更低成本，中國車企在本土激烈價格戰的壓力下加快“出海”，而歐盟關稅并未顯著遏制這一趨勢。

伯恩斯坦分析指出，中東局勢推高油價，加上霍爾木茲海峽潛在風險，可能進一步推動歐洲向純電和混動轉型，從而利好中國品牌。

分析師 Eunice Lee 表示，比亞迪有望從海外市場獲得更高利潤，特別是其具備價格優勢的純電動車產品線。

比亞迪汽車

與此同時，中國車企正在加速本地化生產布局。奇瑞已在巴塞羅那啟動組裝業務，比亞迪也在加快推進匈牙利工廠。通過在低成本地區生產，中國品牌有望在價格上壓制大眾和 Stellantis 等主要競爭對手。據IT之家了解，后者生產基地多位于德國和法國等高成本國家。

上汽集團旗下 MG 則進一步強化在德國的布局，在法蘭克福附近設立研發中心，專注開發歐洲市場車型，以支撐其區域擴張。公司發言人 Marc Hecht 表示：“無論是在歐洲還是德國，MG 都希望繼續增長。”

面對中國品牌的攻勢，歐洲車企也在積極反擊。多家車企正籌備推出更親民價格的純電動車型。大眾集團計劃今年推出約25000歐元（IT之家注：現匯率約合20萬元人民幣）級別的新車，雷諾計劃到2030年在歐洲推出的新車型中，超過一半為純電車型。