2026年3月,英偉達(dá)CEO黃仁勛在GTC2026的主題演講臺上,念出了兩個(gè)中國名字——比亞迪和吉利。
這意味著,全球最頂級的AI算力引擎,正式為中國新能源汽車 "點(diǎn)火"。
要知道,以前都是我們追著國外技術(shù)跑,現(xiàn)在輪到他們主動點(diǎn)名,把國內(nèi)的車企拉進(jìn)全球最核心的智駕朋友圈,形成了一種反差感。
這次合作的核心是NVIDIA DRIVE Hyperion平臺。
一是搭載雙DRIVE AGX Thor芯片,算力超2000 TOPS,相當(dāng)于把超算裝在車上;二是通過14 個(gè)攝像頭、激光雷達(dá)、多類型雷達(dá),形成一個(gè)全套感知系統(tǒng);三是有最高等級的Halos OS安全架構(gòu),還有超牛的虛擬仿真平臺,90%的路測在電腦里就能完成。
而這個(gè)合作是全棧式的深度合作,采用“底層平臺用英偉達(dá),上層應(yīng)用自己搞”的方式。簡單說,就是英偉達(dá)出算力和平臺,比亞迪、吉利出整車、數(shù)據(jù)和本土化場景,一起打磨最懂中國路況的"老司機(jī) AI"。
對國內(nèi)自主品牌來說,這波合作簡直是開了加速掛。一方面,以前自研L4,要5-8年、燒上百億。現(xiàn)在用成熟平臺,1-2 年就能落地,成本砍半;而且一步到位用上全球最強(qiáng)的智駕平臺,直接和特斯拉、Waymo站在同一起跑線。另一方面,汽車核心的算法、用戶體驗(yàn)、數(shù)據(jù)都握在自己手里,守住了自己的“靈魂”,同時(shí),借助英偉達(dá)的合規(guī)和生態(tài),讓國內(nèi)品牌出海更容易。
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圖片來源網(wǎng)絡(luò)
這次合作,不只是兩家車企的勝利,更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的里程碑。
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