尹同躍喊話：奇瑞商用車要不客氣了！有何大動作？丨頭條

奇瑞商用車發布FSCV計劃，未來幾年怎么干？今年有哪些動作？

3月27日，在合肥舉辦的2026戰略發布會上，奇瑞商用車拋出一系列重磅消息：首日發布FSCV未來超級商用車計劃；次日春季新品發布會上，宣布今年將推出28款新品。

從戰略藍圖到產品落地，奇瑞商用車究竟要做什么？又打算怎么做？

為何發布FSCV計劃？

“新能源化從選擇題變為必答題，智能化從附加題進階為基礎題。”在致辭中，奇瑞控股集團副總裁、奇瑞商用車總經理鞏月瓊直接點明了發布FSCV（未來超級商用車）計劃的根本原因。

在他看來，商用車正從單純的運輸工具，進化為持續學習、自主進化的智能移動空間。這不僅是產業周期的切換，更是重塑競爭格局、定義行業標準的歷史性機遇。奇瑞商用車將新能源與智能化作為贏得未來的核心路徑，而FSCV計劃，正是對這一路徑的回應。

奇瑞商用車副總經理金翰煜從汽車發展史角度，闡述發布FSCV計劃的原因。“過去，在內燃機時代，歐美日（參數丨圖片）韓企業依靠百年技術積累，占據商用車行業的領導地位，中國企業長期處于‘跟跑’狀態。”

進入新能源時代，一切發生了根本性改變。“進入新能源時代，站在同一起跑線上的中國企業，正在引領全球汽車技術的創新。”金翰煜表示，2025年，中國動力電池裝機量占全球70.4%、新能源汽車產量占全球68.4%。“這些數據說明，中國新能源汽車核心技術已形成對西方技術的代際優勢。”正是在這樣的背景下，奇瑞商用車啟動了FSCV計劃。

金翰煜表示，這個計劃與歐美僅聚焦重型長途牽引車的“超級卡車”概念截然不同。“FSCV計劃是一個面向全球商用車全應用場景的布局。 它覆蓋2.5噸到49噸的全系列卡車，從5方到13方的全系列VAN產品，還有皮卡、客車，以及覆蓋全場景的7個無人車底盤平臺。”

“奇瑞FSCV計劃之所以能被稱之為未來的商用車平臺，是由其五大原生技術基因所決定的。”金翰煜介紹，這五大基因分別是：原生全球化（依據全球最嚴苛標準研發）、原生多能源化（一個平臺兼容純電、燃油、氫能等多種能源）、原生數字化（通過數據采集優化產品）、原生智能化（車輛升級為商業管家）、原生生態化（提供用車、租售、補能等一體化解決方案）。

簡單來說，FSCV計劃不是只盯著一個細分市場，而是要用一套全新的、可進化的平臺架構，去覆蓋全球用戶的所有運輸場景，從底層技術上就為未來做好準備。

如何布局2026產品？

有了戰略藍圖，奇瑞商用車2026年要“怎么干”？在第二天（28日）的春季新品發布會上，奇瑞商用車亮出今年的“作戰地圖”——28款新品將陸續上市，覆蓋重卡、輕卡、微卡及面系等細分市場。

在重卡領域，奇瑞商用車聯合重卡研究院院長于萌，帶來兩大核心技術——“鳳麟智控”與“云途增程”。基于該兩大技術，聯合重卡推出“電鳳凰”純電重卡和“云鳳凰”增程重卡，分別針對500公里干線運輸和長途續航需求，在充電效率與綜合續航上均實現了突破。

在輕商板塊，奇瑞商用車發布了三款新品和一項核心電池技術，精準覆蓋城配物流的各個角落。

針對“車老板的第一桶金”，奇瑞推出零米輕卡“金米版”長續航產品。這款車搭載中航114度軍工品質電池，承諾“6年后電池健康度不低于70%”，標配雙槍快充，常溫下18分鐘從30%充到80%電量。

面向個體創業者，奇瑞小卡X3青春版，以“生意老板的第一臺純電小卡”為定位，給出極有殺傷力的價格——4.99萬元起。這個價格全系標配奔馳同款的懷擋自動擋，將純電小卡的購車門檻拉到歷史新低。

海豚星耀50主打“接重活、拉長貨”，其3185mm的同級最長貨箱可裝下3米管材，后置后驅的布局和免維護一體式后橋，能輕松重載爬坡。加上SUV級的內飾和12.3寸懸浮大屏，打破商用車“粗糙笨重”固有印象。

最后，奇瑞商用車還發布一項“殺手锏”——固液電池技術。相比當前主流的磷酸鐵鋰電池，該電池克容量提升40%，能量密度提升122%；尤其，在低溫性能上表現優異：-10℃容量保持率95.6%，-25℃容量保持率89.2%。“冬季續航不打折”，將成為奇瑞商用車在北方市場的核心優勢。

“再造一個奇瑞”，這是尹同躍近年最大的目標。他曾放話：2024年新能源技術不客氣了；2025年智駕技術不客氣了；2026年以后，商用車板塊也不能再客氣。

支撐FSCV計劃發布、28款新品上市的，正是奇瑞真金白銀的投入。鞏月瓊透露，集團計劃到2030年，在商用車板塊陸續投資300億元，打造有競爭力的產品。

“再造一個奇瑞”，正在變成現實。